皎漂港协协议摇摆3年后终于落地，马六甲海峡上空飘来一曲凉凉_风闻

据新华社消息，11月18日，中企（2015年底，由中国中信集团、中国招商局集团、中国港湾工程有限责任公司、中国天津泰达、中国云南建工以及泰国正大集团组成的中信联合体）于3年前中标的缅甸皎漂深水港项目，在停滞了3年后终于在本月18日迎来协议落地的好消息。

协议签署仪式现场/图自缅甸商务部网站

《缅甸时报》当时称，**双方已就中方企业在该项目中的股权占比由85%下降至70%的问题达成共识。项目将由中缅共同投资，缅甸公司以特许经营的方式开发建设和运营，其中中方占股70%，缅方占股30%，这意味着缅甸政府将不能仅仅以提供皎漂当地土地而无需注资的方式入股，**缅方也将需要额外承担整个项目中的11亿美元的资金。

项目第****一阶段投资13亿美元，整体项目运营期为50年。

此外，中国还将在缅甸境内建立了一条横穿缅甸的中缅原油管道，起点位于缅甸西海岸皎漂港东南的马德岛，管道另一端接入中国云南瑞丽，设计原油输送能力为2200万吨/年**。**

从地图上可以看出，最简单直接的好处，就是皎漂深水港将取道印度洋，让中国的海上“生命线”具备了绕开马六甲海峡的“第二条腿”。既保障了能源安全，又大幅降低了原油运输成本。

别忘了，中国要想在未来完成伟大的历史宿命，永远不会把宝押在一个方案上，我们还有另一条连接内陆与波斯湾、绕过马六甲海峡的陆上大通道——中巴经济走廊，而这条大动脉也正在建设。

北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港，是一条集公路、铁路、油气管道及光缆“四位一体”全覆盖的贸易走廊，预计将在2030年建成。

可以想见的是，未来将不止是安全和费用问题，马六甲海峡的地区政治、经济生态，将会随着这几条道路的进程，越来越凉凉。而凭借陆上地缘的近邻优势，那些能否紧密围绕在巴基斯坦、缅甸周边的国家（如：泰国、老挝、印度甚至是越南）将会享受到交通线辐射效应的红利，越来越吃香。相反，马六甲海峡当初最得意、最受益的国家，则有可能在这一轮的建设中，被甩在新篇章的身后了，呵呵真是天道好轮回，苍天饶过谁。

这也意味着如果不趁早抓住历史机遇攀附大腿，那么属于新加坡、马来西亚、印尼的前途，恐怕就不是一首《凉凉》能诉尽的了！

瞧瞧那些区域内既没有地利优势又没有存在感的国家，老杜、洪森多识时务，早早就嗅出了东南亚“马六甲金三角”的危机，先行一步为自己的人民谋“命运共同体”去了，这就是觉悟！中国有句老话叫三十年河东，三十年河西，马哈蒂尔、李家坡们再琢磨着怎