2018珠海航展——中国军用航空技术内涵大爆发！但老大哥缺席了……_风闻

      航展开幕当天，J-10B矢量技术验证机几乎是一枝独秀，“眼镜蛇机动”、“钩子回旋机动”、“落叶飘机动”实现了中国军机首次过失速机动公开表演，激起了军迷的一波高潮；9号J-20不甘心光芒被掩盖，一个干净利落的“单边失速回转”动作宣告J-20强悍的空中格斗性能。而在地面展区，各类无人机特别是隐身无人机、隐身无人飞翼和机载主动相控阵雷达以及各类反隐身雷达遍地开花。与以往各届航展相比，不再是俄罗斯的战机表演和技术展示惊艳亮相拔得头筹，中国第一次成为可以向全世界公开展示航空领域顶尖技术的国家。

      这些展示不再是概念和对未来技术发展设想的展示，而是实实在在的“已经具备”的展示，不再只是“我们搞了多少种东西”的展示，而是“我们已经搞了有多好”的展示，很有分量的体现了中国军用航空领域进步的“内涵”。

      应该说，中国历届航展上的飞行演示偏向于保守，既有“技不如人”的原因，也有安全方面的考虑，比如J-10的眼镜蛇机动，没有矢量推力一样可以做出来，但服役这么多年从来没有做过公开展示，因为不保险。这跟俄罗斯要靠军机挣外汇那种玩命表演不同，在人员稠密、观众云集的地方展示飞行特技，安全永远是第一位的。所以多年来J-10一直规规矩矩。其实J-10的气动设计在三代机中算是顶尖的，丝毫不逊于欧洲的双风，只是发动机推重比、飞控和安全方面的考虑让我们难以看到J-10真正的实力。这次13.7吨推力的太行B3配合推力矢量控制技术发挥出了J-10气动设计上面真实的潜力，把J-10推上了世界顶尖机动战机的行列。J-10B的过失速机动表演，表面上是矢量推力技术的展示，深层次上，则反映了中国战机飞控技术方面的进步和成熟。

      就个人感觉，J-10TVC表演仍然趋于保守，个人估计也就表现出50%的过失速机动能力，“眼镜蛇机动”做的不错，似乎没怎么使用到推力矢量；钩子机动和落叶飘似乎是浅尝辄止，对比F-22和苏系两大干将让人意犹未尽。而另外一个之前拍摄的视频J-10矢量技术验证机是做过360度盘旋的落叶飘的，这只能说是为了安全起见，也间接说明单发战机存在推力不足的短板。

      J-10TVC的惊艳表演大概是刺激了驾驶J-20的空军飞行员，昨天的再次飞行展示估计是努力争取上面同意要露一手的结果。应该说，J-20的气动设计是跨代的进步，即便是三姨夫改进版发动机在整机推重比上也比J-10要好很多，飞控方面比J-10要强出一大截。没错，J-20是追求超音速性能的战机，真正的实力在航展上根本显示不出来，但即便在中低速区间，借助更高的推重比、更有利于敏捷性的鸭翼和全动垂尾设计，J-20的空中格斗能力也比一般三代机要好很多。一些不依赖推力矢量的过失速动作可以做得轻松利落，常规的盘旋和爬升更是不在话下，优秀的气动设计带来更小的阻力和旋转惯性，让J-20具有无以伦比的能量恢复速度。“单边失速回转”肯定不是J-20格斗状态的标志，与J-10漂亮的表演动作相比，空军飞行员展示的是真正的实战动作，而这些动作，间接反映出中国战机设计数字飞控技术的成熟。

      与J-10TVC和J-20相互辉映，中国战机顶尖飞控技术的研发设计者，枭龙、J-10B和J-20三款成熟战机的总设计师，J-10A的电传飞控设计师杨伟亲临航展，面对记者的提问，发出了豪迈自信的宣言。枭龙是我们外销战机的名牌，从二代的设计底子跨入三代，一步一步走向成熟；J-10B/C让传统的三代机跃升为可以跟双风媲美的三代半战机，不只是材料和雷达，飞控也由保守走向先进，J-10C的飞控响应速度和动作敏捷性比J-10A提升了20%，格斗性能追上了阵风，远胜美国的F-16C和F-18系列。

      作为世界顶尖战机J-20的设计师，杨伟说的话份量十足，由这样在一线做出杰出成就的领导者规划和领导中国航空未来顶尖战机的发展，中航工业必然会有光明的未来。从另一方面说，杨伟受到中央的重用，也体现了中央努力打破军工企业官僚主义盛行不按技术规律实事求是工作的弊端，让技术主导中国军用航空的发展，用实打实的技术成果说话，成为了本届航展显示未来方向的风向标。

      可以明显看出区别，今年航展实打实的成果带给人们那种沉甸甸的收获感远不是四年前画大饼做广告能够相比的。当初“超越F-35”的美丽宣言并没有引发多长时间的激情，当真实的底子以原始面貌展示在狗大户和追随者面前，缺乏实质的技术成果就变成了吸引力丧失殆尽。我们今天看不到俄罗斯的战机在珠海上空翱翔，因为他在原地踏步，昔日的老大哥优势已经丧失。同样的，在成飞累累的技术硕果在天空翱翔之际，我们只能看到北方一个模型安静地摆在角落里，引不起人们的热情关注。

      航展作为国家军事航空技术成果展示的平台，作为一直以来国家航空工业老大哥的乏善可陈乃至悄无声息，带给人们的不仅是沉思，更有沉重的危机。军用航空是实打实要用实力说话的，人家的枭龙、猛龙、威龙、翼龙，甚至彩虹都展示了过硬的技术乃至受到国际市场的青睐，你自己的战机设计成果、成熟的飞控设计成果、多少年前那些惊艳的无人机研制成果在哪里？年复一年两架构型不同的技术验证机呼唤着年复一年的“转正”“海四”的传言，然后美丽的肥皂泡一次次被时间戳破。以行政命令为中心，忽视技术规律，不能实事求是的恶果延续到今天，脱离了这个时代，路越走越窄。

      鲜明的反差反映的是竞争中优劣成败的现实，成飞走到今天，是积极追求技术自主发展创新，不等不靠，专注技术路线凭实力说话的结果。从另一个方面，这次航展也证明了官僚路线和反技术规律实践的失败。