纽约 | 人跟车抢路，疯了！_风闻

​

这是城君原创的第1153个城市故事

鲁迅先生说过，世间本没有路，

走的人多了，也便成了路。

这些凭直觉走出来的路，

天生就是跟道路规划师对着干。

百老汇大道，

就是这么一条人走出来的路。

17世纪中期，

荷兰人在海边建立贸易站，

每天人们跋涉于居住地和贸易站之间。

走的人多了，走的时间长了，

这片小岛上出现了第一条公路——

百老汇大道（Broad Way），

这也是纽约最早的“理想路线”。

理想路线

铺砌的道路绕远，或者路中间有沟，甚至压根没有路，人们会在草坪上、丛林里或泥地间，留下距离最短、最易找到的小路。

1811年，纽约引入网格路系统。

整个城市的道路重新规划，

变成横平竖直的棋盘状，

唯独百老汇大道保留下来。

这条对角线走向的马路，

与棋盘式街道交错，

硬生生辟出一堆三岔路口。

这里第一出名的是音乐剧，

第二出名的是堵车。

纽约人都相信，

这是一个超时空难题，

天体物理学家都解决不了。

贯穿曼哈顿网格的对角线，正是百老汇街。

著名的麦迪逊广场和熨斗大厦之间，

是名不见经传的23街，

位列纽约市区堵车黑点的前三。

熨斗大厦，是早期摩天大楼的代表作。座落在23街、百老汇大道和第五大道交叉的一个三角形的街区上，尖头指向麦迪逊广场的南边。

这条街短短50多米长，

却有7个机动车道。

每天路过的行人，

早就放弃走斑马线。

人们宁愿闯红灯，

被百老汇大道、第五大道和23街

这三股车流的夹击，

也不愿困在行人避车岛，进退维谷。

这些纽约人的过马路技能，

目测仅次于中国北上广的路人。

理想路线与设计好的城市空间，

往往是矛盾的。

与其追问为什么人们动不动就乱穿马路，

我们应该问问：

20世纪以前，

城市马路的面貌与现在完全不一样。

孩子们在马路上踢球跳皮筋，

人们想什么时候过马路就什么时候过。

20年代时，汽车开始被广泛使用，

因车祸丧生的人数飞升，

死者大多数是行人。

许多城市的居民和学校担惊受怕，

试图去限制车速。

20世纪初的纽约街道。

然而，汽车行业却勾勒出截然不同的画面：

为了给机动车洗白，

他们发明了“乱穿马路罪”，

在校园里搞安全活动，派发教育材料，

向孩子们灌输“道路服务于汽车”的观念。

这样的道路优先规范，

一直持续到今天。

不要乱过马路，看好你的脚！

怎样才能把马路的话事权，

从机动车那里夺回给行人，

让行人能够更安全的过马路呢？

答案就藏在乱穿马路的行人脚下。

每一个冒着生命危险的路人，

都用自己的双脚，

来告诉城市规划师，

我最需要的斑马线应该在这里！

到底在哪里？

城市规划师跑来23街找灵感。

柏油路不会留下人们的足迹，

他们就在电线杆上安装传感仪和摄像头，

记录每个过街行人的轨迹，

获得道路行人过街流量和分布等。

通过分析这些匿名的交通数据，

交通局找到解决宇宙难题的突破点：

一个街区之外的24街。

交通局重新设计了24街的路口，

使车流能够更快地通过。

从24街开始，

百老汇大道从北往南的车流，

逐渐分流到其它街道。

不用停靠23街的车辆，

可以直接跳过拥堵的三角地带。

改造后，行人受伤事件减少了三成。案例研究表明，并非道路越宽就越通畅，反倒较密集的狭窄道路网络更有利于交通通畅，同时能创建更多直接路线，让行人安全通过。

接下来，交通局在23街南面，

规划出一个小广场，

给行人创造出更多的活动空间。

马路中间刚围出一块空地，

一群艺术系学生，

就跑进去开始写生。

在城市的中心，

人们并不想仅仅匆匆路过，

更想停下来看看周围的风景。

美国规划家简·雅各布斯，

曾把纽约街道场景比作“芭蕾舞剧”。

改造前，站在23街的十字路，

你看到的却是一场橄榄球赛，

行人拼力躲避出租车、公交车、卡车和自行车。

直到改造后，你才会真正明白，

丰富一个城市的公共生活，

始于人行道上的互动。

理想路线，不仅改造城市里的十字路口，

而且能帮忙大学里快迟到的学生。

学生很聪明，

当老师正在教室点名时，

学生总能找到最近的小路冲到教室。

密歇根州立大学干脆先建好大楼，

然后等上几个月，

让师生们踩出了一条条理想路线，

建筑师再在这基础上修校道。

俯瞰校园的小路，彷如迷宫一般，但赶时间的学生都点赞。

每年冬天，芬兰下第一场雪，

雪花覆盖原来的道路，

规划师会跑到公园里，

静悄悄地记录雪地上的足迹，

琢磨着雨雪天气怎么影响人们出行。

北大教授李迪华说：

“每个人都有感知力，

我们需要的是让人们知道，

自己在路上被绊倒了，

不应怨自己没注意，

而是感到城市的不舒适，

主动去表达，要求改变。”

那些超级不为人着想的人行道。

当你在人行道上被绊倒，

不一定是因为你走路不长眼，

而可能是人行道建设不规范；

当你去翻绿化带过马路，

不一定是因为你不够守规矩，

而可能是几百米内都没斑马线。

我不是叫你冲出马路给车撞，

只是想鼓励你去突破思维的惯性，

想象一种更体面的城市生活。

本文部分图片来自网络。

加微信号：nayizuochengg  加入「那一座城」读者会

合作咨询QQ：3159178733