困而知之、知识的新陈代谢与港珠澳大桥读置顶文有感_风闻

导读：生而知之，鲜矣哉；学而知之，马后吃尘；困而知之，换道超车。代谢增长论告诉我们，知识的新陈代谢才是所谓颠覆式创新的要义，而要加强新陈代谢，就必须打破学而知之的依赖症，而要勇于直面困难，困而知之，此“知”方有可能与既有之“知”有所不同甚至更上层楼。

港珠澳大桥项目的成功，让人热血沸腾，冷静下来，又颇有感悟。分享与大家。

我们先引用一下置顶文“港珠澳大桥打破洋技术迷信和谣言中伤”中的一些细节：

今天港珠澳大桥的通车揭穿这些谣言中伤，而大桥一路走来的历程更是直指这些谣言诞生的土壤——国外技术依赖症。只有打破对国外技术的盲目迷信，才能坚定自力更生的决心。

而中国过去并没有在海洋地区修建沉管隧道的经验，中方建设者试图与世界上技术最好的一家荷兰公司进行合作。不料对方却开出当时折合15亿人民币的高价咨询费用。最终代表中方谈判的港珠澳大桥总工程师林鸣提出能不能以3亿人民币仅购买沉管隧道中最关键部分的咨询服务，结果还是被傲慢的荷兰公司拒绝了。

最终总工程师林鸣决定自主攻关，自己去解决这样一个难题。

按照国外传统方法的指导，完成最后一节沉管的安装至少需要8到10个月，但在中国工程师新方法的指导下，仅用一天就实现了贯通。

设若，当初接受了荷兰公司的要挟，那就只能按荷兰公司的“既有知识”去做，我们跟着“学而知之”，就算中国人天分高，学到手，那也顶多只能与荷兰公司分享这一“既有知识”，以后的实践中还是要沿用这一“既有知识”，好点的话在此基础上“吸收、消化、创新”，但即使有所创新也是在这一“既有知识”的框架体系内的小打小闹。

但是，荷兰公司的傲慢成全了我们。我们直面困难，自主公关，才能超越“最后一节沉管的安装至少需要8到10个月”的“国外传统方法”，以至于“仅用一天就实现了贯通”，这肯定有自创新方法，而且比“国外传统方法”肯定高明了不知多少倍。这就是“困而知之”了，“困”出了“港珠澳大桥的设计和施工中产生了400多项专利”。

按照眉山剑客陈平的代谢增长论，熊彼特颠覆式创新的要义其实在于知识的新陈代谢，而“困而知之”就是达成知识新陈代谢的必由之路；而如果按传统的“知识积累”理论，那就是典型的“学而知之”，就很难新陈代谢，就难有颠覆式创新。

荷兰公司的傲慢给自己逼出了一个超越自己的对手，在以后的竞争中，他的“传统方法”必将被“新陈代谢”掉，其市场份额也会被我们“困而知之”的“新方法”“新陈代谢”掉。

竞争对手总有“教会徒弟，饿死师傅”的心态，所以总在“困”我们，但是事情总是辩证的，“困”好啊，逼我们“困而知之”，“新陈代谢”掉师傅。

想起毛主席的话了：“封锁吧，封锁十年八年，中国的问题就解决了。”

以前早有不少这句话的精彩注脚，港珠澳大桥的成功是现时最好的注脚之一，以后这种注脚一定也会越来越多。