“鲲龙”载誉回家 下月珠海航展见！_风闻

来源：微信公众号“航空工业”

10月25日，刚刚在湖北荆门漳河机场成功完成水上首飞的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，回到了阔别整整两个月的珠海，将亮相第十二届中国国际航空航天博览会。

完成水上首飞任务凯旋而归

早晨7时53分，伴着清晨漳河水边薄薄的晨霭，AG600飞机从湖北荆门漳河机场腾空而起，跨越湖北、湖南、广东空域，飞行1100千米，于10时53分降落在它熟悉的珠海金湾机场，完成水上首飞后的第一次飞行和长距离转场任务。这标志着“大飞机”家族中具备水陆两栖特性的AG600，回归起飞“原点”，开启新的征程。

珠海市委领导，荆门市委领导，航空工业通飞、特飞所等有关单位领导分别在荆门、珠海迎送飞机转场。

从开始研制

到去年的陆上首飞

到10月20日的水上首飞

再到今日返回珠海

9年中

它与航空人一起

走过风雨

克服困难

共同突破

让我们来一起回顾

它的诞生与

他们的奋斗

什么是AG600

AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，对提升国产民机产品供给能力和水平，有效促进我国应急救援航空装备体系以及国家自然灾害防治体系跨越式发展，助推海洋强国建设具有重大意义。

国产化率100%

自2009年6月经国家正式批复立项至今，AG600走过了9年的发展研制历程。在这9年间，航空人攻坚克难，突破无数关键技术。研制团队完成了总体方案设计、初步设计和详细设计，发出所有生产数模和技术文件，完成了百余项大型试验、三千余项设备安全性试验；AG600项目共召开300余次适航审查会议，确认了数千个零组件制造符合性项目、数万个制造符合性检查工序，完成42个结构大部件的适航预检查和局方制造符合性检查，下发两千余份总装指令。

通过AG600的研制，航空工业不断推进自主创新，先后攻克了气水动布局设计和船型机身设计上的多项关键技术，形成了大型水陆两栖飞机研制技术体系。据AG600总设计师黄领才介绍，AG600突破了气水动布局设计与试验技术、高抗浪船体设计技术等关键技术，填补了国内水陆两栖飞机领域空白。为满足AG600飞机的总体设计要求，在气水动布局设计中，设计团队大量采用了系统工程设计方法和气水动布局综合优化设计技术。在AG600身上，关键零部件国产化率达到了100%。

在AG600的研制进程中，航空工业采用了“主承制商-供应商”的“大协作”模式，确定航空工业通飞为责任主体，航空工业特飞所/通飞研究院为总设计师单位，航空工业通飞华南公司为飞机主承制单位，充分调动全国资源参与AG600项目研制。确定了70多家国内供应商，其中航空工业成飞/成飞民机承担机头的制造，航空工业西飞承担中机身和机翼的制造，航空工业陕飞承担后机身和尾翼的制造，航空工业通飞华北公司承担发动机短舱的制造，航空工业复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造，哈飞工业承担浮筒制造，航空工业起落架承担起落架系统的研制。

其余主要部件和系统也由航空工业、中国航发、中电科及国内其他大型企业所属相关单位研制。培养了20多家系统级成品供应商，带动辐射了民机配套产业快速发展和适航能力提升，有效促进了航空工业的军民融合协调发展。国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制，发挥了政产学研用相结合的优势。

不仅仅是一架大飞机

在AG600研制过程中所采用的新技术、新材料、新工艺，亦将对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空强国建设产生带动辐射作用。AG600的研制将有效提升民族工业的发展水平，有力地促进了通用航空产业的“大跨越”；同时，促进了航空工业有效融入区域发展经济圈，实现航空工业与广东省、湖北省及珠海市、荆门市政府等的“大融合”。

AG600的首飞成功，是在习近平同志为核心的党中央坚强领导下，航空工业践行国家创新驱动和军民融合战略、加快建设制造强国和科技强国的又一个标志性成果。展望未来，AG600将会与我国的大型运输机运20、大型客机C919一道，“三兄弟”携手，竞飞蓝天，笑傲江湖。