台湾普悠玛列车倾覆事故：仍是18死，每人获赔100余万_风闻

普悠玛列车昨天下午经冬山站至苏澳新站间的新马站时，发生严重倾覆意外，铁轨弯成U型、车厢翻叠成W形状，疑有乘客被抛出车外，现场哀嚎声四起，宛如人间炼狱，共造成全列车旅客366人中，18人死亡、187人不同程度受伤。这起事故不仅是普悠玛上路后，也是台铁37年来最惨重的意外！

（目前伤者人数修正为187人）

18死187伤，罹难者每人获赔530万

根据台湾消防署统计，截至今天清晨5点，共有18人死亡、187人受伤，共205人。根据台湾卫生主管部门整理伤者名单，两位大陆籍旅客受伤，其中44岁姚姓女乘客重伤。

根据搜救队统计资料，罹难者中已有16人确认身份，包括卑南国中2名老师、2名学生、领团的朱姓导游、以及北上喝喜酒的董姓一家8人等，目前还有2名初判1男1女死者，因遗体血肉模糊，尚需待DNA鉴定确认身份：此外，其中还有一名死者断颈，搜救单位仍在寻找失踪头颅

针对此次事故，台铁局长鹿洁身昨晚在记者会上表示，关于伤者、罹难者的后续赔偿问题，罹难者都会理赔530万元新台币（约合人民币118.7万）赔偿，至于受伤的乘客，会负担所有的后续医疗费用，而本次意外共计影响至少10,390名旅客，若有因此被耽误行程的旅客，1年内都会接受全额退费。

连夜抢修，今晨已经单向通车

倾覆意外打断了东部宜兰到花东的铁路运输交通，台铁人员为抢在今早通车，彻夜赶工修复月台与铁轨，抢修后在今天清晨5时12分抢通新马站西线单线双向行车，今天清晨约5时52分，一辆区间车缓缓进入新马车站。

台铁指出，出轨意外事故后，经抢修后在今天清晨5时12分抢通西线（事故地点在靠海侧的东线），恢复单线双向行车，但行经时列车慢行，以时速40公里行驶。

首班停靠并通过新马站是4102区间车，表定清晨5时30分从宜兰站发车，预计上午7时10分抵达终点花莲站，清晨5时53分、比表定晚2分停靠新马车站。

蔡英文要求3天内恢复双线通车

台湾地区领导人蔡英文今一早到事故现场勘灾后表示，会请检调单位尽速调查厘清事故原因，向大家报告外，并指示台铁务必在3天之内完成抢修恢复双线通车。

蔡英文是在陈菊等人陪同下，一早抵达事故现场，听取台铁局长鹿洁身等人报告后，她说，昨天发生此严重事故，所有人都非常伤心，在此时刻希望大家一起渡过难关。

​她说，昨事故发生时，已立即启动救难机制，今来现场勘灾后，会去医院探视乘客及家属，对于大家关心的事故原因，她请检调单位尽速调查厘清，会讲大家报告。

对于事故现场今天一早已抢通，但是单线双向通车，她要求台铁能在3天内完成抢修，恢复双线通车；政府也会动员所有资源，支援东部交通疏运。

两年7次列车事故，原因不一

去年10月，台铁431次台东开往树林的普悠玛号，在三民站内出轨，列车上约300名乘客当时由区间车接驳，无人伤亡，这起事故是花东线普悠玛第一次发生出轨意外，确认是路线问题。

台湾媒体统计，台铁近年出轨事故，已是近两年多来第7次，包括此次与去年的普悠玛号出轨，另5次出轨事故分别为：

2016年6月4日651次莒光号，行经富里至东竹站间出轨，无人受伤，但隔天才恢复通车；

同年6月22日307次自强号行经富源至光复站间出轨，车上200名乘客中有2位受伤，也直到隔天才抢通路线。

去年4月30日，562次莒光号行经贡寮下行东正线时出轨，伤及1人；

7月28日554次莒光号于善化站西线进站时出轨，无人受伤；

9月27日4652次区间车因其中一节车厢烧轴故障、车轮卡死无法前进，脱离车厢时出轨，无人受伤。

统计列车出轨原因，多次为道路养护后未确实夯实道渣，且未监控列车行驶状况所致，另出轨原因也有手动扳转转辙器未定位、转向架组件脱落等。

列车倾覆原因，还在调查中

至于本次列车翻覆原因，台铁表示仍待鉴识人员详细调查，而该辆列车目前上线服役6年，各项指标都在规范内，且前年才刚进行全车大保养，但也不排除是车体发生问题才造成意外。

有旅客说，该列次普悠玛**事故前多次异常急刹，甚至传出有辗过不明物体情形。**台铁表示，该列车尤姓司机59年次，是七股机务段司机员，1997年透过铁路特考考进台铁，已有5年驾驶经验，送往罗东圣母医院观察室。

台铁局长鹿洁身表示，列车司机员出站前，有通报动力有问题，但因为还可以行车，就没有停驶，而普悠玛号是倾斜式过弯列车，透过倾斜机制，在弯道可比一般列车提速，出事路段有300公尺弯道，依规定时速65公里。

关于是否要在火车上加装安全带，鹿洁身说，未来会要求普悠玛降速，确定问题出在车辆或是路线后，会再采取相应措施。

铁道专家指出，圈内长期质疑普悠玛不是真的倾斜式列车，且对轨道造成的磨耗比一般列车高出许多，这次应该列为调查方向。同时昨晚有消息传出，该列车的自动保护系统被关闭，以致过弯时没有减速，也有人提出事故前电力不稳、列车急煞或过弯超速、压到异物、侦测系统故障等5疑点，但台铁尚无法证实。

（中时电子报、东森新闻等）