美国航母传来爆炸声！南海风水虽好，但只适合中国人去_风闻

莫名喜感

自从中国南海“鬼斧神工”地出现了几座岛屿之后，美国就开始非常不爽，但又错过了阻挠的最佳时机，因此只能派军舰来“自由航行”显示存在了。不过南海似乎有一股神秘力量阻挠美国军舰。

就在昨天，美国海军又出事了。美国海军19日宣布，一架MH-60“海鹰”直升机在里根号航空母舰的飞行甲板上坠毁，事发地位于菲律宾海域。这次事故致使4名机组成员受伤，另外还有8名甲板人员受伤。

这并不是不是美海军第一次直升机坠毁事故。1999年12月9日，一架CH-46D海上骑士直升机在圣地亚哥海进行演习时，因操作不当坠入海中。

▲CH-46D在降落过程中被船舷绊住坠海

2014年10月1号在波斯湾，一架MV-22B鱼鹰直升机因操作不当坠海，幸亏飞行员给力，机组通过放油减重，在海面上“蹲起”了6次，终于起飞返回了甲板。

▲飞机已经触及海面

但最终还是挣扎着飞起来了

有人也许会问，直升机不是对降落场地低要求很低么？其实这句话在陆地上说可以，但在海上，军舰在风浪中摇摆的很厉害，不但有横摇，还有纵摇，导致甲板剧烈地起伏，使舰载直升机在降落时很容易强烈地撞击在甲板上，造成损伤和坠毁。

▲这降落难度简直是地狱模式

▲中国海军的卡28直升机也发生过降落险情

最终化险为夷

如果再加上天气恶劣，风切变剧烈，军舰随波起伏幅度大时，着舰的风险就会更大。因此，一般军舰都会有直升机助降系统，比如法国“鱼叉”，加拿大“熊阱”，俄罗斯“渔网”等。

中国曾引进法国的“海豚”直升机作为舰载机，同时还从法国配套引进了鱼叉式直升机助降系统。

▲注意甲板上的金属隔栅

该系统的原理非常简单：在军舰的起降平台设置金属隔栅，而直升机底部装备有一个类似鱼叉的锁扣装置。

▲鱼叉式助降系统

当直升机接近起降平台时，先伸出鱼叉卡在军舰的隔栅中，然后通过动力装置将直升机逐渐拉下来。由于两者之间是刚性连接，并同时运动，因此在军舰随波起伏时，直升机也会被推高或者拉低，不会直接撞在甲板上。

▲尖尖的凸起物体就是锁扣

可以直接插入甲板的隔栅中

这次出事的里根号航母于今年6月初抵达中国南海，之后便一直在南海和西太平洋游弋。美海军表示，“里根”号航母此次出海是为“在亚太地区进行例行警戒活动”。其实，“警戒”谁，美国打的什么算盘，早已路人皆知了。

▲CVN-76里根号

然而里根号航母的亚太之行并不顺利。6月份刚一抵达，便遭到了8号台风“玛莉亚

”的袭击，不得不紧急终止原定的军事演习，全速撤离到西太平洋的安全海域以躲避危险。然后好不容易返回日本横须贺海军基地，又碰上了第13号台风“姗姗” ，其中心最高风速能够达到11级，里根号航母只能有多远躲多远。

▲日本横须贺海军基地就在台风姗姗的必经之路上

里根号躲得过初一躲不过十五，好不容易躲了台风，昨天直升机又坠毁了，而且是在舰上爆炸并造成了人员伤亡。看来南海真的和美国军舰“八字相冲”啊。

 ▲相顾无言唯有泪千行

大兄弟：南海有毒啊

在微博上，还真有一个有趣的爱国道友，他没事便给美国在南海游曳的军舰画一张debuff符箓，机缘巧合还都一一应验了，于是便被网友称为战忽局风水司。

后来中国道士给美国军舰画符加debuff的事情传到了美国。

▲美国人似乎找到了原因

认为中国在南海布了个不利于美舰的诅咒

出来混，总是要还的，耀武扬威必须付出代价。

南海风水虽好，但只适合中国人去

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