2700亿川藏铁路最新时间表独家披露：先期段两桥两隧明年动工！_风闻

基建通-基建领域原创自媒体,给自己加V2018-10-19 11:43

2018-10-19

来源：基建通原创文章

作者：锦鲤大王

转载请注明来源与作者，谢谢合作！

“黄昏我站在高高的山岗

盼望铁路修到我家乡”

万众期待的川藏铁路真的要来了！

基建通独家消息：

川藏铁路雅安至林芝段

将于明年一季度末形成报告

争取2019年5月可研批复

9月****两桥两隧先期开工

2020年****全面开工！

据最新的招标文件，总工期改为10年！

也就是说，到2030年就可以

从成都一路坐着火车去拉萨啦

目前，中铁二院、中铁一院在加紧研究川藏铁路雅安至林芝段的可研报告。10月17日下午，川藏铁路前期工作专项研究报告会在中铁二院召开，中铁总鉴定中心、铁二院、铁一院、大桥局等多家单位到场。

会议主要围绕川藏铁路7个专项研究方案内容进行研讨，并确定了方案完成时间节点、参与单位和人员。

第一项临时便道专项研究

第二项环水保专项研究

第三项通信信号智能化专项研究

第四项永临结合供电面临的问题

第五项 TBM适用性及钻爆法机械化配套快速施工研究

第六项地质组讨论意见

第七项概预算

以下是可研报告编制“行程表”。

时间安排：

（一）大纲编制 2018年10月31日

（二）既有道路调查及规划收集、需求原则 2018年11月30日

（三）收集相关专业需求及指导性施工组织方案 2019年1月31日

（四）方案研究 2019年2月28日

（五）报告初稿编制 2019年3月31日

（六）报告初稿送审 2019年4月5日

（七）报告修编完善 2019年4月30日

参与单位：

（一）铁二院牵头负责编制

（二）铁一院、铁二院分别负责各自段落范围内研究

（三）大桥院提运输需求

明年9月争取两桥两隧先期开工

会上，中铁总公司要求明年三月底完成可研报告初稿，交通部指定公路设计单位研究G317、318现状及未来规划，国省道改造方案，研究报告要把公路设计部门结合。后年全面开工的，时序要排好，两桥两隧先开的话，时间要排好。要求明年五月份可研批复，九月先期开工。

不出意外的话，先期开工的两桥两隧分别是：折多山隧道、易贡隧道、大渡河大桥、怒江大桥。

大渡河大桥

川藏铁路的巨大高差将从这里展开。单跨1000多米的大渡河悬索铁路大桥，将成为国内铁路单跨最长桥梁。据说桥上就是车站，未来乘坐火车去拉萨，有可能要乘坐200米的观光电梯哦！

折多山隧道

全长38.3 km的折多山隧道，位于康定—新都桥段。从雅安站到泸定站再到康定站，海拔将从607米爬升到1700米再到2700米，出了38公里的折多山隧道，海拔直达3300米。那感觉比乘坐过山车还要酸爽，建议到时候容易有高原反应的乘客们备个氧气罩！

怒江特大桥

丨怒江一隅丨

图中的怒江大峡谷看起来很美，以至于感觉不到危险是不是？事实上真正危险的是人类还未涉足的地方，而怒江大峡谷将是川藏铁路地质勘探者的必经之路。

丨真实的建桥环境丨

丨四川横断山区地形图丨

未来要修建的川藏铁路怒江特大桥，桥面距谷底怒江江面的数字将达到700米，还要高出200米、40%。700米这个净空高度，比上海中心大厦的顶尖还要高70米，比广州塔的顶端观光平台高250米。完全是从天上一飞而过的感觉。

总长1300多米的万吨钢铁桥梁，飞跃在怒江峡谷700米高的空中，这视觉效果超越了一切想象力，绝对是人类空前绝后、震古烁今的终极工程。

易贡隧道

根据最新消息，川藏铁路将建数十座10公里以上的特长隧道，其中最长隧道就是42.5公里的易贡隧道。

丨图片与实际方案有差别，仅供参考丨

这条隧道堪称世界最难建的隧道：不仅面临着青藏铁路一样的高寒缺氧、千年冻土、生态脆弱等问题，还有前所未有的修建长度和埋深深度。放宽到30km+这一级别超长隧道，全世界也只有三条：瑞士新勒奇山隧道34.6公里，中国云南大瑞铁路高黎贡山隧道34.5公里，在建，中国青海青藏线西格段新关角隧道，32.6公里。

我们也期待易贡隧道建成后，成为世界隧道建设史上最光辉的杰作！

川藏铁路三大段进度如何？

川藏铁路全线运营长度1838千米，新建正线长度1738千米，桥隧总长1413千米，占线路全长的81%。川藏铁路分为三段建设：**成都至雅安段、**雅安至林芝段、拉萨至林芝段。

1、成都—雅安段：

**项目概况：**全长41.48公里，新建名山、雅安2个车站，2014年12月6日开工。建设总工期3年，预计2018年通车运营。

**最新动态：**截止到9月12日，成雅段线下、线上工程已全部完工，正加紧开展静态验收工作，计划11月3日起开展联调联试工作，预计11月26日前具备开通条件。

施工单位：

CYZQ－Ⅰ标：中铁二局集团有限公司

CYZQ－Ⅱ标：中国水利水电第五工程局有限公司

站后四电系统集成工程项目：中铁十一局集团电务工程有限公司

2、林芝—拉萨段：

**项目概况：**拉林路段沿途设38个车站，其中全线新建34个车站。总投资366.74亿元，全长435公里，新建正线长度402公里，同步对拉日铁路拉萨至协荣段32公里进行电气化改造。2015年6月开工建设，其中桑珠岭隧道、巴玉隧道、巴玉三线大桥已于2014年12月先期开工。预计2021年通车！

**最新动态：**近日，川藏铁路拉萨至林芝段昌果特大桥开始铺设行轨排、架设梁片，标志着川藏铁路拉林段正式进入铺轨阶段。链接：《历经1000多个日夜，横跨雅鲁藏布江，川藏铁路拉林段标志性工程取得重大进展！》

施工单位：

LLZQ-1标中铁十一局集团有限公司和中铁十五局集团有限公司联合体

LLZQ-2标中铁九局集团有限公司

LLZQ-3标、LLZQ-5标中铁五局（集团）有限公司

LLZQ-4标中铁港航局集团有限公司

LLZQ-6标中铁十二局集团有限公司

LLZQ-7标中国葛洲坝集团股份有限公司

LLZQ-8标中铁二局股份有限公司和中铁电气化局集团有限公司联合体

LLZQ-9标中铁十八局集团有限公司

LLZQ-10标中铁一局集团有限公司

LLZQ-11标中铁十七局集团有限公司

LLZQ-12标中铁十九局集团有限公司

3、雅安—林芝段：

**最新动态：**10月12日，川藏铁路雅安至林芝段正式开始招标，而且一次性发布了4个招标文件，涉及地质勘察监理项目、工程设计咨询和施工图审核项目、环境影响评价和水土保持方案项目、第三方工程地质遥感专题项目。详情点击：《川藏铁路雅安-林芝段公开招标，一场10年的持久战正式开启！》

根据招标文件，雅安至昌都(含)为第一标段，昌都(不含)至林芝为第二标段，分别由中铁二院、中铁一院负责勘察设计。

回顾川藏铁路的重大时刻

7月26日总理亲临川藏铁路拉林段施工现场，考察勘探设计和施工进度。链接：《2700亿川藏铁路吹响集结号，中国基建再次扛起拉动经济增长的大旗！》

8月22日至23日，由中国铁道学会、中国中铁股份有限公司主办，中铁二院承办的“复杂艰险山区高速铁路修建关键技术”学术研讨会在成都拉开帷幕。

9月10日，新建川藏铁路雅安至林芝段预可研评审会在京召开。

10月10日，国家最高领导人主持召开中央财经委员会第三次会议，研究提高我国自然灾害防治能力和川藏铁路规划建设问题。会议强调，加强自然灾害防治关系国计民生，要建立高效科学的自然灾害防治体系，提高全社会自然灾害防治能力，为保护人民群众生命财产安全和国家安全提供有力保障；规划建设川藏铁路，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义，一定把这件大事办成办好。

10月12日，四川省人民政府与中国铁路总公司在成都签署《关于推进四川铁路建设的会谈纪要》，其中特别提到双方将共同做好川藏铁路的前期工作。同日，中铁总公司在成都召开川藏铁路建设前期工作动员会。

国家高层的关注与推动，让川藏铁路这一百年梦想正在变成现实。

这是全世界最艰难、最顶尖的铁路修筑，有那么一群人为这已经默默地、反复地准备了整整60年**！超过半个世纪！**