海陆空全能王即将到来：中国交建与7家民航单位组建航母级机场建设公司！_风闻

9月30日上午，民航局属建设类企业股份制改革联席会议暨重组合作框架协议签字仪式在民航局召开。会议上中交集团****与首都机场集团等7家民航单位签署机场建设类企业重组合作框架协议。

此次联席会议和重组合作框架协议的签订，意味着中交集团与民航建设类企业组建的航母级机场建设公司进入实质性进展！

早在今年年初的时候，为促进民航工程设计市场开放竞争，解决民航行业基础建设保障能力不足，经民航局党组会审议通过，对民航局属建设类企业进行股份制改革，引入中国交通建设集团有限公司作为战略投资者，组建新的股份制公司—中国民航机场建设旗舰企业。

参与此次局属建设类企业股份制改革的有首都机场集团、中国民航机场建设集团公司(规划设计总院)、上海民航新时代机场设计研究院有限公司、陕西西北民航招标咨询有限公司等7家民航企业。

其中中国民航机场建设集团公司(规划设计总院)，上海民航新时代机场设计研究院有限公司是当前我国最主要的两家民航设计单位，包揽了约99%的机场工程项目。

引入中交集团，是民航行业继联合重组航空运输公司、机场实行属地管理以来，最重要的一次民航体制改革。

民航建设类企业股份制改革引入行业外投资方，有助于民航的开放及与大交通融合，有助于行业外企业分享民航大发展的成果，有助于民航工程设计市场开放竞争，有助于体现民航人才的市场价值和激发员工的积极性。

根据已公布的工作方案，新公司民航持有股权不低于51%，民航资本对新公司绝对控股，中交集团为新公司第一大股东。新公司董事长由民航局党组任命，总经理人选由中交集团推荐。

由中交集团负责新公司管理层绩效考核，对接中交集团类似业务板块的薪酬水平。新公司业务将不限于机场建设，将向机场投资和运营两端延伸。

中国民航机场建设集团改制为股份有限公司，其他民航局属建设企业并入新公司成为其全资子公司。中交集团现有机场建设相关业务全部装入新公司，不另行从事机场建设相关业务。

中交机场勘察设计院有限公司（简称“中交机场院”），作为中国交建旗下唯一一家从事机场业务的专业化公司，其100%的股权将被注入到新机场集团。（也有基友说，中交集团机场路面建设强将中交一航局四公司也将划给民航建设）

中交一航局四公司承建北京新机场飞行区场道工程FXQ-CD-003标段工程

2018年9月20日，民航局召开深化改革领导小组第二十六次会议。表示局属建设类企业股份制改革进入增资阶段，改革方案和合作框架协议根据实际情况进行了调整，各参改企业按计划开展相关工作，力争在11月底前基本完成重组改革。

2018年9月30日，中交集团与7家民航单位签署机场建设类企业重组合作框架协议。各方将就所属机场建设类企业的改革发展进行深度合作，做强做大机场建设业务，补齐民航基础设施建设保障短板，提升国有资产效能。

交通运输部副部长、中国民航局局长冯正霖，中交集团董事长刘起涛，中国民航局副局长董志毅，中国交建副总裁孙子宇共同出席签约仪式。

冯正霖局长在会议上发表了改革攻坚战的重要讲话。

冯局长指出，民航机场建设类企业改革是提升民航机场建设服务保障能力、加快民航基础建设市场开放竞争的重要举措。民航企业与中交集团开展强有力的合作，将有效整合行业资源、优化体制机制，明显提升民航企业的整体运营效率、资源效益和市场竞争力，激发职工活力，更好地支撑中国民航基础设施建设的发展，更好地服务民航强国战略和“一带一路”建设；将实现业务的优势互补、文化的互融共进，全面推进中国民航机场领域的产业化发展。

中国交建董事长刘起涛指出，中交集团多年来在民航建设领域取得了一系列积极成果，此次合作，是双方贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神的生动实践，也是推进中央企业与民航系统资源优化配置、实现高质量发展的有益尝试。中交集团将和民航各相关单位精心谋划企业的战略定位和发展模式，实现业务的优势互补、文化的互融共进，全面推进中国民航机场领域的产业化发展。

在国家加快放开民航机场领域、大力发展民航行业的大背景下，中交集团将迎来爆发式发展的历史新机遇。

近年来，我国机场数量显著增加，机场密度逐渐加大,机场服务能力稳步提升。但机场总量不足、布局不尽合理等问题还较为突出，难以满足综合交通运输体系建设和经济社会发展的需要，无法适应国家重大战略实施和广大人民群众便捷出行的要求。

2017年3月，中国民航局与国家发改委联合颁布了**《关于全国民用运输机场布局规划的通知》**，按照规划，我国将完善华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群。

 值得注意的是，《规划》特别提到，支线机场是公益性较强的公共基础设施，原则上以非债务性资金全额投入，中央与地方要加大财政性资金支持；同时，拓宽机场建设投融资渠道，探索政府和社会资本合作模式（PPP），充分发挥市场机制作用吸引社会资本。

到2020年，我国运输机场数量达260个左右，北京新机场、成都新机场等一批重大项目将建成投产，枢纽机场设施能力进一步提升，同时一批支线机场投入使用。

到2025年，在现有(含在建)机场基础上**新增布局机场136个，全国民用运输机场规划布局370个(规划建成约320个)。**我国将建成覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的现代化机场体系，形成 3大世界级机场群、10 个国际枢纽、29 个区域枢纽。

展望2030 年，机场布局进一步完善，盖面进一步扩大,服务水平持续提升。

结合此前的中国民用航空局、发改委、交通部印发的《关于中国民用航空发展第十三个五年规划的通知》，我国民航机场建设的浪潮将被全面引爆，民用航空建设领域的市场规模将会达到万亿。

作为中国最大的道路及桥梁建设企业之一，中国交建在高速公路、高等级公路以及跨江、跨海桥梁建设方面都具有明显的技术优势和规模优势。

据基建通大数据统计，中国交建不仅雄踞着建筑业的“公路王”的位置，公路行业的订单总额一直遥遥领先于其他建筑企业，同时，在水运工程建设方面，中国交建也是屡屡霸屏，撑起了建筑企业水运工程建设市场的大半边天，而且中国交建在海外业务的收入也是连续11年位列中国企业第一。

此次中交集团与民航建设类企业组建的航母级机场建设公司，海（水工）陆（公路）空（机场）全能王即将到来。基友们有什么看法，欢迎留言！

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