56级桥隧系 “两大班长”——纪念王梦恕院士_风闻

这个9月是黑色的，也是令人唏嘘的，许多知名的学者、专家、艺术家纷纷离我们而去。最令工程界痛心的，是9月20日著名隧道工程专家、中国工程院王梦恕院士的离世。

1938.12.24-2018.9.20

闻此噩耗，社会各界一片哀悼之声，网友纷纷发文悼念王院士。上至国家领导人，下至默默无名的农民工，无不为院士哀痛叹惋。在这个娱乐至上、追星逐月的年代，一位院士的离去引起如此轰动，是少有的，可见王院士对社会的影响力之大。

院士离去数日，有一个人仍沉浸在悲痛中！**他便是西南交大原校长胡正民教授，王院士的多年同窗好友。**胡校长没有想到，比自己小一岁的兄弟竟先撒手而去。

世上有这么一种友谊：他们是同年同月同日入学，就读同一所高等院校，一个是桥梁班班长，一个是隧道班班长；他们又是同年同月同日毕业，且共同为国家的桥隧事业奉献毕生心血。“他们”就是王梦恕院士和胡正民校长。

**四载同窗情，谱写了一段长达60多年的“桥隧佳话”。**从1956年到2018年，两位班长一起目睹了祖国日新月异的变化，也互相见证着彼此的成长。尽管毕业多年、相隔两地，王院士和胡校长感情依然深厚，每当西南交大的重大时刻，总能见到两人共同出席的身影。两位班长一直不遗余力的支持着西南交大的教育事业，也为祖国培养出了许多优秀桥隧人才。

2012年10月，西南交大学者艾莉采访到了王梦恕院士和胡正民老校长，让我们感受到两位班长深深的同窗情。

王院士：**今天破例，你想问什么尽管问，我绝对回答，谁让我见到了胡班长了呢！**今天高兴。我和胡班长（胡正民校长）是同学加兄弟。我俩同年同月同日入学，同年同月同日毕业，都是1956级交大桥梁隧道系的学生，我是隧道班班长，他是桥梁班班长，我们都是交大人，都和铁路有缘。 

胡校长：当时桥隧系两大班长可是学校的名人。

王院士：我们56级隧道班53人，毕业49人，肄业4人，我们班名人多，像崔之鉴等。我在校的学号是63782，当时班上同学的学号都是跳跃性的，没有连号。 

胡校长：桥梁班也是，当时班级64人，毕业61人，肄业3人，我的学号60787，这是我们一辈子都不能忘记的“交大号”。 

王院士：后来，我们班有几个读了研究生，我、叶复华、彭长生，当时64届研究生全校招的不多，我们班就有“三大员”。 

胡班长：当年考研很轰动，他班特牛，都是王班长带的好头。

……

胡校长：王院士是我校隧道专业第一批学生，要不是因为一次实习隧道塌方的冲击，他可能会选择读桥梁专业，因为我知道当桥梁专家是他的理想。 

王院士：是的，上世纪50年代，隧道及地下工程在我国属于一个刚刚发展起来的学科。然而因为一次事故，我选择了隧道专业，做出了我一生最重要的一个决定。

胡校长：唐院，素以教学严谨而闻名，考试也是采用淘汰制，大学期间和我一起入学的有180人，到毕业时仅剩下100人左右，一门不及格补考，补考还不及格就留班。王梦恕那个班因理论力学不及格而留级的有12人，占全班的l／3。严谨的学风，严格的规定使不少同学中途退学和留级。 

王梦恕：在研究生班里，这样的规定更为严格，我们那一年招收全校各系入学的研究生有三十几人，毕业时只有十几人。学校规定读研期间，基础课和专业课一门不及格就被淘汰，外语不及格只准补考一次。压力和苦行僧般的生活使一些研究生知难而退，按大学毕业安排了工作。

胡校长：**我见证了他刻苦研读的艰辛过程。**在那紧张而且淘汰率很高的教学体制下，三年半的时间里王梦恕心无旁骛地读完了地下工程结构和施工的全部课程，完成了研究生论文及答辩。正是这三年多的苦心研读，为他以后在大瑶山隧道采用全新的设计施工奠定了坚实的基础。

 …… 

胡校长：了不起！中国隧道人！他们是令人敬仰的中国建设者，也是值得我骄傲的老同学。

…… 

谁能想到，这两位业界举足轻重的人物，竟与当时籍籍无名的基建通有过不解之缘。2016年3月基建通APP正式上线之际，基建通有幸邀请到王院士和胡校长一行，两位班长见证了基建通的从零到一，也提出了许多创造性建议，对此，基建通一直怀揣感恩之心。

很多人都知道王梦恕院士常年奔波于施工一线，对施工一线的工法、工艺等都有自己深刻的思考。但没想到王梦恕院士对于**“互联网+基础设施+大数据”**也有其独到的见解。

在基建通APP上线仪式上，王院士见到胡校长，还是那句话**“今天破例，你想问什么尽管问，我绝对回答，谁让我见到了胡班长了呢”。**两位班长一起热情探讨着基建通的未来，提出很多先进和超前的思想，让人赞叹不已。

央企有50万名职工，技术工人占了80%，还有600多万劳务，每年铁路投资8000多亿，最多能修3000公里。所以施工过程中需要什么材料，什么机械设备，什么工人，是很重要的问题。

市场很需要了解材料的价格、材料的性能，在哪可以提供，所以基建通APP整个路线是对的，目标是对的。搞机械的公司、搞材料的公司应该跟你们联系上，形成一个连锁。但是感觉目前还比较粗糙，希望下一步信息和数据更全面更精确。 

另外检测方面，桥梁问题在明处，隧道在暗处，所以检测尽量以隧道为主。铁路现在已经12万公里了，基本以兴建为主，维护为辅，所以维护和检测这个领域是欠缺的，没有专门的公司和队伍做这个。建议基建通APP将来，不但要考虑数据、考虑产品，还要在这个领域多创新，多发展，展示新的理念、新的材料、新的装备。

王院士还强调做产品要坚持**“不断创新、服务市场痛点、以用户体验为核心、复杂问题简单化”**的原则。

每当回顾这些时刻，院士的音容笑貌，以及对后辈的谆谆教诲，仿佛还在昨天。

王院士和胡校长一起按下上线启动按钮

一起在基建通“上线大吉”板上签上自己的大名

一起为基建通题词：“忠孝仁义做人，求真务实做事。”

一起合影留恋

两年多来基建通一步步成长壮大，不得不感谢微时两位班长的点拨，本以为不久的将来还能再次聆听两位班长的教诲，怎知其中一个走得这么突然。

秋天本是丰收的季节，王院士却没能见到基建通的丰收。实属遗憾。

王院士的一生，是坚持真理、敢说真话的一生；是为中国高铁建设事业不懈奋斗的一生，更是值得我们敬仰并追逐的一生。

在60多年的时间里，他刻苦钻研，亲自参与多项重大工程，攻克无数技术难关，改变了中国百年隧道设计施工方法，把中国的高铁技术、隧道技术带上一个又一个台阶！他教书育人，培养出了百余名品学兼优的硕士、博士和博士后，为我国隧道及地下工程建设输送了一批又一批的人才！他坚持真理、实事求是，只要觉得对国家，对人民有好处，他就一定坚持要说。

对于院士最好的悼念

就是秉承遗志、不忘初心

祝愿祖国基建事业后继有人，精神长存！

也希望“班长精神”能通过基建通传递出去

涌现更多的桥隧人才！