USN 21世纪新福特企划（上）_风闻

本文基于美国海军官方公开资料，如以及大量军事自媒体地摊文（大嘘）

本系列分为上中下三部分，将把美国海军21世纪初新航母蓝图已毫无趣味性的语言与大量原文搬运的形式铺开。作为一个天坑，可能永远填不完，望支持。

1.美国海军CSG战力现状The Navy’s current aircraft carrier force consists of 11 nuclear-powered ships, including 10 Nimitz-class ships (CVNs 68 through 77) that entered service between 1975 and 2009, and one Gerald R. Ford (CVN-78) class ship that was commissioned into service on July 22, 2017.2 The commissioning into service of CVN-78 ended a period during which the carrier force had declined to 10 ships that began on December 1, 2012, with the inactivation of the one-of-a-kind nuclear-powered aircraft carrier Enterprise (CVN-65), a ship that entered service in 1961.

截至2018年，美海军航空母舰部队由11艘CVN组成，包括10艘在1975年至2009年间服役的尼米兹级(CVN68至77)和一艘杰拉尔德·R·福特(CVN-78)级，该舰于2017年7月22日服役。CVN-78的服役结束了航母部队从2012年12月1日开始下降到10艘的时期，其中企业号(CVN-65)在1961年服役。作为全球范围内最广泛部署的海军力量，十个CSG看似够用，事实上已经处于疲于奔命的状态。

作为合众国乃至全世界第一艘核动力航空母舰，65舰已结束了它的传奇生涯，并将“Enterprise”这个传奇的名号传承于今日的后辈

美《2006财政年度国防授权法》第126条规定了海军维持不少于一定数量的作战航空母舰的要求，其中规定数量为12艘。根据2007财政年度约翰·华纳国防授权法(2006年10月17日H.R.5122/P.L.109-364)第1011(a)条，要求从12艘航母改为11艘航母。其中《2017财政年度国防授权法》(S.2943/P.L.1042)。2016年12月23日的114-328）要求海军保持一定数量的舰载机。2016年，美国海军部发布了吊炸天的著名355舰计划，来补充冷战后因造舰狂潮停滞后的舰只短缺，以应对底蕴犹在的俄罗斯海军，以及实力正在爆发性增长的人民海军。其中包括新一代大型水面战舰制造计划，以及扩充水面下战略核力量（这个咱真比不了）。计划中也提到了建造至12艘航空母舰。这是自2002-2004年海军对355艘舰艇的舰队实施兵力级目标以来，海军首次要求12艘（而不是11艘）航母执行兵力级目标。

鉴于建造航母所需的时间和现有航母的预计退役日期，持续地将航母部队从11艘船增加到12艘船需要若干年：将航母采购从目前计划的5年期中心增加到3年中心——也就是说，将航空母舰采购从目前计划的每五年一艘舰增加到每三年一艘的速率——将在大约2030年之前实现持续基础上的12艘船力。除非延长一个或多个现有在役舰的寿命，将航空母舰采购速率增加到3.5年左右，在2035年前基本实现大约12艘的航母部队。

这张刻在军迷DNA里的“帝国主义舰库”，虽在观感上的确具有令人窒息的压迫感，但事实上，其中大部分舰只都面临着即将寿终正寝的无奈与焦躁。

在这场“退役狂潮”中，象征着帝国霸权的CVNS当然也未能幸免——老化的舰体结构与动力系统带来越来越高的修缮成本与风险，以及让一等人头疼了半个世纪的舰载弹射器问题（自从知道了对岸某兔或将装备当今最稳定的XX弹射器，这份怨气可想而知），包括老一代舰体很难支持类似于六代机及无人歼击机平台这样的未来装备，海军部便早早规划好USN的未来行程。然而近期的ARPA（美国国防高级研究计划局）年会透出风声：由于在可预见的将来，美军的整体技术水平将与对手失去代差优势。可见，21世纪初的新航母计划将不会让我们看到明显的技术突破，装备外观，战术理论将不会有太大变革，只是会有更加稳定的数量质量，与在原有技术水平下极力优化装备性能。

CVN78-79建造项目一直到2023年的Budget一览，已经安排的明明白白（摘自美国国会官方资料）

CVN78：“先进的坎坷”

CVN-78在2007年以Gerald R. Ford总统的名字命名，海军2019财政年度预算草案估计，以当时的美元计算，该船的采购成本为1.2964亿美元（即约130亿美元）。福特号在2001-2007财政年度获得预购（AP）资金，并在2008-2011财政年度利用国会授权的四年期增量资金获得全部资金。为了帮助弥补造舰的成本增长，该船在2014-2016财年和2018财年获得额外的1.3949亿美元成本完成采购资金。该舰于2017年5月31日交付海军，并于2017年7月22日投入服役。除了上一段所讨论的资金之外，国防部在2018年7月11日提出的计划重启要求将6270万美元投入到CVN-78计划，以弥补CVN-78的成本增长。6270万美元其中包括：

拨款1270万美元“启动基线化的先进武器的升级程序以解决技术难点继续支持“3000万美元”工程，加紧进行模块，船舶的推进列车主推力轴承的修复工作1100万美元的“确定紧急技术问题后的稳定性[ PSA ]时间运行测试，和扩建过程中完成规定的范围修复“”推进列车”部件的缺陷修正拨款900万美元补充推迟的工作成本的增加，以及劳动力和原材料带来的资金耗费

The $62.7 million would be reprogrammed from FY2011 procurement funding for the DDG-51 destroyer program.

（PS：这6270万刀补充资金可能是从DDG-51驱逐舰现代化项目里抽取，，，）

被割了韭菜的盾舰元老：我劝你善良

关于新母舰在外型方面最瞩目的，便是体积愈来愈小，电子设备愈来愈简洁，位置愈来愈后的舰岛设计。

CVN78上层建筑最为瞩目的便是新装备的DBR双波段对空雷达

关于美国航母的新型对空搜索/管制雷达，事实上从CVN71就已经开始论证新型双波段面板，然而由于当年DD21(朱姆沃尔特他祖宗)项目嗝屁，本来可以早早安装上CVN,LHD甚至是运输舰的DBR雷达也跟着搁置了。DBR事实上并非是从头到尾重新论证开发的全新型号，而是一种由SPY-3和SPY-4的结合体。

DBR雷达有助于大幅减少船舰所需的雷达型号与种类，利于整合控制与电磁频谱分配，第二而且在探测低空的小反射面目标时，雷达后端同时结合S/X波段进行分析也会有良好的效益。一般而言，高脉冲回复率的雷达较适合探测在低空迫近的目标，但如果目标距离太远，两道回复太快的脉冲信号有可能重叠在一起，使得后端系统对目标的探测出现偏差。

由此看出，DBR并没有为CVN78的对空管制/探测能力带来显著的改观，也不是什么真正的高端货。而是通过集成VSR与MFR相控阵模块来优化舰岛整洁度与电磁兼容性，并且DBR带来了更加自动化的操作模式。DBR系统并不需要安装配套的操作系统与显示控制平台，通过C++或JAVA优化全舰整合计算环境，以减少人工操作（参数装订）带来的错误。

(PS:DBR的S波段并没有反导能力，因此就算当年登上了DD21,今天我们看到的DDG1000在对空方面还是一如既往的费拉）

另外，在舰岛设计方面CVN78的合理性要大大超出它的先辈。

细心的同学可能发现，CVN78的舰岛外形相对地更。。。。更。。后现代化了（雾）

CVN78舰岛通过减少垂直设计增加了5%的空间，用于提升舰岛建筑内各种电缆水管的安全性与兼容性，在损管与保养维护，甚至是硬件升级的capability。国会官方介绍资料里甚至提出，新舰岛外形有助于将建造好的舰岛在干船坞里，垂直安装上舰体。

很明显，77舰舰岛正面多层舷窗完全垂直建造，而78舰舰岛DBR雷达安装部位有明显倾斜。

有关核反应堆选择与技术指标，舰载电磁弹射器选型布置，舰载机等硬核指标，甚至包括未来母舰的采购相关细节，笔者还在收集资料，将放到中，下部分，本文仅是对以CVN78为主的福特级新舰大致介绍，多谢包涵。（PS:鉴于笔者的迫真军盲水平，文字及资料还处于科普阶段，还请各位大佬多多指出不足）

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