滴滴与共享交通之困被这家滑板公司解决了？_风闻

滴滴出行的安全事故引发了人们对于出行安全的担忧。长期以来，中国的共享交通行业都存在着烧钱跑马、圈地为牢的乱相。诸如此类的现象在其他国家也出现过吗？他们又是如何解决的？科技公司如何承担起社会责任？

本文聚焦于位于旧金山的滑板车初创公司Skip。它是如何打败优步，取得当地滑板车租赁业务运营资格的？该公司负责人的回答是，遵守规则。

一家名不见经传的滑板车初创公司打败规模大得多的竞争对手优步(Uber)和Bird，赢得旧金山市一份利润丰厚的城市合约。这家初创公司的负责人对这个正在迅速发展的行业有一句建议：遵守规则。

Skip首席执行官桑贾伊•达斯图尔(Sanjay Dastoor)表示，政府和监管机构对不当行为的容忍度降低了，尤其是在快速发展的出行市场，科技公司“行动敏捷、打破传统”的老路子已经不再适用。

近期两家公司获准在旧金山运营滑板车租赁业务，Skip是其中之一。这个加州城市拒绝了优步、Lyft、Bird和Lime的申请。

过去一年，Lime和Bird常常在地方当局还没有敲定正式审批流程的时候就向一座城市的街头投放成千上百的电动交通工具。

这种策略利用了法律漏洞——法律没有明文禁止停放“无桩”交通工具，或者开展基于应用的租赁业务，因为这些业务太新了。有时这种策略能够促进法律框架的形成，但这也常常引来市政府官员的批评。

“我们是唯一一家没有被发过‘禁止令’(cease-and-desist order)的运营商，更别提无视禁止令了。”达斯图尔说：“我们着眼于为行业树立良好榜样。与城市协作是关键，这个行业并不是以协作的方式开始的，尤其是在公众眼中。”

Bird和Lime都坚称，它们与城市管理者维持着良好关系。这两家公司都凭借自身策略实现快速增长，从而募得数亿美元。风险投资家押注的是，资金最充裕的公司能以更快的速度发展，从而获得相对于竞争对手的优势。

达斯图尔采取了截然不同的策略。Skip与地方当局合作，从来不在获得主管部门正式许可前启动运营，包括在华盛顿特区和波特兰，这一次则是在其总部所在的旧金山。

“你没看到大量关于华盛顿滑板车泛滥成灾的报道。”他说，这与今年早些时候旧金山有时显得混乱的景象形成了对比。达斯图尔并不认同先发优势的理念。“事情并不在于快速到达那里，而在于1年或者5年后还在那里。”

除了维护政府关系，Skip还试图针对行人对滑板车的常见抱怨找到技术解决方案，比如能够监测滑板车是否倒下形成道障的方法，或者把滑板车锁在自行车停放架上的方法。

在旧金山，科技行业对这个人口稠密城市所造成的影响引发了广大民众的不满，而滑板车已成为这种不满情绪的一个发泄口。该市居民收入不平等程度近年来显著扩大，并且房地产价格飙涨。

旧金山市交通局并没有忽视Skip秉承的和谐理念。除Skip以外，该局还向当地公司Scoot发放了试运营许可证。

除了考虑申请企业在旧金山和其他地区运营滑板车租赁业务的经验以外，旧金山市交通局还表示，该局“也会考虑申请企业及其用户在遵守城市规章方面的过往记录”。

这使优步和Lyft感到恼火，因为它们与该市发生的冲突，哪怕是几年前的事情，依然被作为反对它们的理由。这两家公司都申请运营滑板车租赁业务遭拒。

“你看到很多科技公司增长非常快，但它们并没有一个很坚实的根基。”达斯图尔说，“我抱持的观点是，科技行业可以很好地肩负起应有的责任。”

Bird和Lime分别募得超过4亿美元的资金，成立才9个月的Skip募集的风险资本显得不那么可观：3100万美元。但曾是电动滑板制造商Boosted Boards联合创始人的达斯图尔依然认为，他的公司能够成功。

“我不认为这个行业会出现赢者通吃的情况。”他说，“如果你的运营能力因为你快速扩张的方式而受阻，从长远来看我不认为这是一种取胜的策略。”

所以，我们还在等什么呢？