超越B-2——从一张图看待中国隐身轰炸机的设想_风闻

       这几天网上出现一张图

       大家最关心的不是“最大激光增材制造”这样的字眼，而是他代表的是什么飞行器。很显然，埋入机体的发动机风道通路是明显的隐身战机设计特征。而梯形框架代表隐形机体的一个侧边，左右对称的话必然是四个发动机风道通路。再根据旁边那个人身高判断，风道通路直径大于等于1.5米，安装的至少是太行这种大型涡扇发动机，甚至可能是涡扇18。

       什么样的隐身战机需要四发埋入机体的大推力涡扇发动机？必然是中国新一代隐身轰炸机，我们权且称之为轰-20。

       看发动机风道通路的位置，新一代国产隐身轰炸机很显然是背负式进气道，采用翼身融合体设计的飞翼或者准飞翼构型。有人把它类比做中国的B-2，但很显然，B-2的背负式进气道是凸起在机翼上部，而这张图显示中国的H-20发动机进气道是埋入机翼中的，外形跟B-2有明显区别。

       这个部件可以推测为右侧机翼翼根部分，目测右侧高度接近四米，左侧框边超过两米五。作为飞翼布局，驾驶舱和设备舱都布置在机身前部才需要这样的翼根厚度，飞翼尾部趋向扁平化且发动机位置向中间聚拢，可以判断这个部件属于机身前部。部件左侧向外延展成机翼，右侧连接中央升力体机体。四米厚的翼根怕是蓝星首创，中央升力体机体的直径恐怕要超过6米！有兴趣的人可以查查B-2的机身厚度，会有惊喜。

       部件的横向跨度大约为5米，按照这个斜率向左侧延伸，机翼延展会达到25米甚至更长。当然机翼斜率各部分会有较大变化，总体判断，H-20翼展会超过56米。

       部件上的加强筋纵向分布上密下疏，显示承力结构倾向于机背，符合下部设计为弹舱的要求，如此一来，中央升力体机身下部弹舱的深度至少有2米5，甚至可能达到3米！这个弹舱设计的载弹量，B-2望尘莫及。

       为了装载大型远程攻击弹药，我估计新型隐身轰炸机的机身长度会超过B-2 50%以上，这样还能大大改善纵向稳定性和俯仰操纵品质。

       综上所述，我们可以看出一些端倪，中国隐形轰炸机在规模上远超B-2，可能起飞重量超过50%以上，最大载弹量能超过B-2一倍有余！如此一来，新轰炸机可能会继续采用H-6K上使用的WS-18发动机，单台推力超过12吨，正好比B-2的发动机推力大50%。WS-18性能成熟可靠，比太行无加力版推力更大，而太行过去从未用于轰炸机，使用经验基本为0。

       这样的规格可以看出H-20的设计使用思路跟B-2明显不同。B-2设计于三十多年前，用于在F-22掩护下穿透前苏联的防空体系进行核打击，主要依靠的并不是远程攻击弹药。那个时候远程精确打击费用极其昂贵，B-2能够携带的主要还是核炸弹和普通凌空攻击炸弹，机体设计大幅度向隐身设计倾斜，弹舱设计很难容纳高速远程攻击导弹，只能携带亚音速远程巡航导弹。

       H-20虽然可以看做是战略轰炸机，但是它的设计用途比美苏重型轰炸机要广阔得多。事实证明，美国轰炸机真正的用途还是战术轰炸，在没法发动全面性毁灭战争的前提下，B-2出动的效费比极低。H-20的设计思想无疑比四十年前的B-2先进得多，在远程精确攻击弹药白菜化、高速化、智能化的今天，如何发挥常规武器弹药的最大作用才是H-20设计的核心，如果需要发动核打击，核弹头小型化的今天在远程高速攻击导弹上换用核弹头不是难事。而且，H-20远不是只能发动对地面目标的攻击，H-20完全可以作为空中作战体系的信息节点和武库机来使用，H-20可以携带大量远程空空导弹深入纵深打击对手的空中重要节点，也可以携带无人战机进入战区投放大幅度强化战区信息控制，至于携带空射型反舰弹道导弹打击上千公里外敌方舰队更是比现有武器平台效能高几十倍！所以内部对H-20的称呼并非“远程战略轰炸机”，而是“远程战略战术空中攻击平台”。

       目前H-20已经进入铁鸟台测试阶段，取得突破性进展，明年进入原型机制造，大概率2020年底前首飞。进入20年代，H-20有望成为全球最先进的战略战术轰炸机。