解放军给巴基斯坦“订制”的第一款坦克_风闻
胡诌施佬-观察者网副主编-2018-09-07 20:30
上回说到小巴要找中国兵工系统给85IIA坦克换个大点儿的炮，考虑到1990年国产125毫米炮已经从试验状态进入到可用产品级别，装弹机也有了样机并且过了技术鉴定，加上之前在风暴系列外贸坦克上已经开始应用的稳像式火控系统，给巴基斯坦使用的85IIAP的大概轮廓也就出来了。
▲ 换炮为主，顺便再改改其他的
与85IIA相比，85IIAP的最大改进自然就是运用了125毫米滑膛炮和配套的转盘式自动装弹机。这两件设备一来和T-72有着深厚的关系（废话，当年都是测绘了弄来的T-72之后才开始参照设计的），二来也是解放军在技术上超越苏制装备的产品。
▲ 虽然巴基斯坦要求一定要有125毫米炮的要求有点不理智，但是性能还是很足够的
因为之前我国已经在120滑膛炮和86式100滑两款高膛压火炮上积累的足够的经验，因此125毫米滑膛炮的性能水平要比苏联早期的125毫米炮好不少，再加上我军在穿甲弹研制上一步到位用了钨芯弹，因此即使是兵工系统自认“不太成功”的125毫米“一期弹”，其2000米距离上的穿深也有460毫米，对我军来说打M1A1HA或者T-80U什么的可能有点尴尬，但对于巴基斯坦军队打个出口的T-72M什么的来说简直是轻松愉快。
▲ 和苏联的钢铁洪流相比，印度的钢铁恒河……并非不可战胜
火力之外，85IIAP在防护上的提升也相当显著，继承自85II的焊接炮塔让炮塔正面使用复合装甲成为可能，而车体正面的复合装甲，也终于在85IIAP上从“可挂装”变成了常备的复合装甲。这样的强化大幅度提高了85IIAP的正面防护能力，也使其在面对印度T-72的时候更有信心。
▲ 复合装甲的加装，让85IIAP的正面装甲外形有了明显的变化
不过虽然我们都称呼这款坦克为85IIAP，实际上这个车在中国兵工系统里却占据了两个型号——BW122C和BW122D，前者是1990年开始研制，1991年5月造出原型车的型号。小巴当时对这个车的需求可谓相当迫切，当时就派了一个高级代表团亲自驾驶、操作和考察85IIAP的性能，并且提出了50多条修改意见。
▲ 巴基斯坦之所以那么着急，很大的一个原因在于……想要阅兵用
与此同时，因为巴基斯坦迫切希望在1992年2月的阅兵上展出这批坦克“震慑”印度，要求首批50辆坦克要在1991年年底前交货。这一看就是小巴没研制过坦克，这样车距离完善还有不少距离呢就要人量产，那可不得出乱子。就这样，1991年的剩下半年里，BW122C一边忙着进行三阶段试验，一边就以这样的状态投入了首批生产，并在1992年初把首批坦克交给小巴。
▲ 没定型就量产，这种事情在和平时期确实是不多见的
由于时间仓促，这些车没有经过试制批的工艺考验，不少在样车上没有问题的部件，到了批量生产车辆上反而出问题了，甚至到了3月23日凌晨，在首批坦克要开上阅兵场前的最后检查阶段，还有一辆坦克发生了电线短路引发释放的气体爆炸。就在中方随行的技术人员眼瞅着好不了了的情况下，突然天降暴雨，阅兵取消，坦克故障什么的，把车拖回去再说。
▲ 当然，后来85IIAP还是上了阅兵场的
好在后续交付的85IIAP质量还不错，小巴也没有追求，反而还增加了额外的订单。当然，与此同时中方也按照小巴的意见，在BW122C的基础上进行了多处改进，衍生出了BW122D，当然型号还是叫85IIAP。
▲ 巴基斯坦的85IIAP里，其实BW122C和BW122D都有不少
这些改进中的多数都和巴基斯坦提出的建议有关，比如将车长、炮长的座椅改成可调节式，在炮长瞄准镜上增加了擦洗装置和护板，以及在坦克上安装了辅助电站，用于在坦克柴油机不工作时保障火控系统的运作。至于在外观上，识别一辆85IIAP到底是BW122C还是BW122D的方式反而比较简单，就是看坦克上的高机位置——固定在炮塔立柱上的BW122C，安装在车长指挥塔所在座圈上的则是BW122D。
▲ 注意高射机枪的支柱，这就是一辆BW122C
▲ 这种改到车长舱口座圈上的，就是BW122D了
在冷战结束前的外贸坦克届，85IIAP应该算是很不错的一款车，在西方国家多数外贸坦克都只有105毫米坦克炮和较差的防护的情况下，85IIAP竟然在配置上比当时解放军自用的88系列都要好。也正因此，巴基斯坦军队对这种当时手头最好的坦克寄予厚望，同时把下一代主战坦克的研制工作也交给了中国。
▲ 这就是后来巴基斯坦的新一代坦克“哈立德”
不过随着冷战的结束和整个苏联和东欧国家的经济陷入困境，俄罗斯和乌克兰以及其他国家都很快拿出了当年“秘不示人”的高端坦克在市场上廉价出售，使得1992年看起来还高大上的85IIAP面对廉价的T-84什么的时候就地位尴尬。加上后来85III在竞标中因为动力系统的缺陷而落败，使得乌克兰也在90年代开始成为巴基斯坦的另一个坦克提供商。而中国和乌克兰围绕巴基斯坦坦克市场展开的竞争，则又是另外一个故事了。
▲ 这时候的T-84，对于解放军来说暂时还是无法达到的性能
也正在此时，由于我国第三代主战坦克性能的调整和研制周期变长，也需要一款性能比当时研制中的88B和88A性能更好的过渡型主战坦克。85IIAP的出现对于解放军来说，也可算是正当其时。就这样，在大约500辆左右的88B和88A坦克之后，按照中国军队需要和标准重新设计的85IIAP主战坦克就成为了最适合中国陆军的型号。这种工厂代号为WZ122C，部队称之为88C的坦克很快又以96式的名称为大家所知，成为了上世纪90年代后期中国陆军最重要的“新型坦克”之一。
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