何建宗：去福田快过沙田_风闻

高铁扰扰攘攘那么多年，不足一个月就会通车了。此前被妖魔化的一地两检安排已经没有什么人关注，而最近媒体报道的主要还是票价、班次和客量估计。我更关心的，倒是高铁通车对香港人生活模式的改变。

虽然深圳和香港之间已经有多达5个口岸，但去深圳对于绝大部分香港人来说总觉得不便，一方面是交通时间（东铁线站站停座位少是个大问题），另一方面是过关时间（这方面深圳湾已经有很大改善）。关口除了是时间问题，还有个很重要的象征意义：关就是代表阻隔、代表权力（包括查验和执法）；高铁简化通关手续和时间对于所谓“融合”其实十分重要。

我一直深信，基建会改变人们的生活方式，而改变是不可逆转的！修建过程当中的争议很快会烟消云散。当高铁通车后，西九龙到福田只需要14分钟，比去沙田还要快！这肯定对于香港人的生活方式会带来重大改变。首先，网上肯定会充斥大量福田周边还有深圳其他地方的吃喝玩乐蒲点。日后去深圳吃个饭，看个表演即日来回将会是很平常的事情。此外，众多服务港人的企业会在福田和周边地区应运而生。二十年前罗湖商业城有按摩店、DVD店和牙科诊所；日后在福田的应该会比较“高端”。高铁来回福田站大约要160元，是罗湖的两倍。消费形态和模式肯定跟罗湖商业城不一样。

现在中产以上的群体最热衷的消费是什么？相信离不开高端饮食（fine dining）、小孩子兴趣班和女士的美容服饰三大类。这些高质素但劳动密集的服务如果价钱具竞争力，相信会吸引不少香港人使用，间接影响香港相关行业的生计。以小孩子活动为例，从学乐器、语言、舞蹈、体育到各种手工艺甚至近年流行的“密室逃脱”，这些家长乐意消费的项目不少已经因为租金太贵而要“躲避”到工厦，但价钱仍然不低。而要在深圳找到更便宜而环境舒适得多的同类活动幷不困难。而希望孩子们在个别体艺项目有更高水平而北上找省队甚至前国家队运动员作为教练的家长，日后也会更方便。

至于这个趋势是好是坏，我不作评论。人望高处水往低流是很自然的现象。香港土地租金成本太高影响各行各业已经是结构性，可见将来都无法解决。移居大湾区对大部分人来说可能不切实际，但周末去福田享受一下fine dining, 用低过香港的士价钱坐一下七人商务车到处走走，也不失为一件好事。而对于那些一天到晚要“捍卫我城”的朋友们，了解一下“他城”的发展，可能会有新的体会也说不定！