关注日媒|请安倍首相吃饭后，最终能拿到300亿美元，值了！_风闻

阅读了《日经商务》周刊（2018年8月20日号），感触颇深。

日本一直在争论是否需要建设从东京到大阪的500公里磁悬浮新干线。

东京到大阪500公里，磁悬浮的设计时速为500公里，换句话说，这条磁悬浮修好了以后，从东京到大阪只需要1个小时，比目前的新干线2.5小时省了一半以上的时间，基本和乘飞机相同。

中国的高铁今后是否能达到时速450公里，笔者不是很清楚。日本的新干线，努力一把的话，从目前的每小时250公里，提升到和中国一样的350公里，也没有太大的问题。至于能否最终提升到450公里，这有些悬，以日本技术专家的胆魄估计这个基本实现不了。

日本准备选择建设磁悬浮的方式，来超越中国高铁速度。

从东京到大阪，大约需要的费用为900亿美元（9万亿日元），目前力推这个项目的是JR东海公司。这家公司想建设磁悬浮，资金至少缺少1/3，换句话说，缺300亿美元。

好在日本国家比较富有，一年有40万亿左右的税收，花在医疗等方面的费用只有不到45万亿的支出，花在扩军备战的费用也只有5.4万亿日元，数额可能不是很大（笔者不太会算数，收入40，支出45＋5.4，这个能算出结果来——入不敷出。但一到了万亿日元，就算不清楚了。问题比较大的原因是计算器位数太小，打不出万亿，糊里糊涂的）。

如何从国家弄到3万亿日元（300亿美元），JR东海的老板葛西敬之采取的方法非常的简单：尽可能找机会和安倍晋三首相吃饭。

日经商务做了这样一个表：

表里写的安倍晋三，葛西，昼食（午餐），面会，会食（会餐），大致能看出两人的会餐频率挺高，最终结果是获得3万亿（日语称之为“兆”）日元的财政投入。

看日经商务周刊，感觉在图片处理上，该刊相当的大胆。有这样一张对开的图片：

日经商务周刊把葛西放在上方，从照片上看，其态度十分的傲慢，领带歪戴着，表现为对来访者的极大蔑视，看样子该是坐在沙发上，翘着二郎腿，更让人感觉盛世凌人。

反而是安倍首相显得非常的不耐烦，满脸的皱纹，似乎严重睡眠不足，头已经不能再歪，人已经被逼到了墙角。

这样处理财界与政界的关系，看上去是日经商务周刊对安倍相当的不够尊重，至少该让葛西的姿势与安倍换一下的，但看得出来，该刊这是有意为之。

​应该说，能借到钱的人才是有钱人。比如在一些国家，从银行借钱搞房地产开发的人，其中不乏号称非常有钱的人。日本的情况也大致一样，能从国家拿到3万亿日元，当然比那些国家的房地产商更加蛮横。所以有了葛西、安倍这样的关系。

笔者完全算不出来用9万亿日元（900亿美元）投资的项目，最后会以什么样的方式回收，也许就永远都没有想过回收。查了上海磁悬浮的相关报道，这么多年过去了，磁悬浮给上海带来了哪些效益，或者经营状况如何等等，也没有查出个结果。到是从日本媒体那里，查到开发磁悬浮的德国企业，已经退出该业务领域了。估计这是日本找到磁悬浮并准备大干特干的主要原因。至于是否赚钱，这里并不重要。

9万亿日元是否够用。日经商务周刊给了这样一张表：

1964年准备建青函隧道的时候，计划费用为2010亿日元，但1988年建成时，一算已经花了6890亿日元，这是原计划的3.4倍。

1987年建英法海底隧道时，计划用6700亿日元，但1994年建成，共花14000亿日元，价格翻倍。

现在磁悬浮的预算建设价格为9万亿，最后涨一倍的话，该是18万亿日元，按青函隧道的做法，用3.4倍的系数去简单做个计算的话，该是30.6万亿日元，快与日本一年的税收相同了。

建磁悬浮国家财政支持3万亿日元，最后会给日本政治经济带来何种结果，请看日经商务的这张图：

第三个森友加计问题。换句话说成为安倍的第三个大丑闻。

真的很为安倍担心，他身边总有一些人，和他吃吃喝喝，最后害了他。森友，加计已经让安倍相当的头疼了，但毕竟一所学校用不了多少钱，而磁悬浮可是无底洞。葛西没事骂骂中国，很受安倍的欣赏，再一起多吃了几顿饭，这3万亿日元就给了他了。

请安倍吃饭，葛西赚了，可安倍“苦”了。把安倍的饭局看成让安倍成为饭桶的场所，这言重了，笔者不敢苟同。