造成城市交通拥堵的另一个因素——路边开商店_风闻

        北京市为了缓解交通做了许多的努力，但效果不是很理想。据我的观察，问题与城市规划不当有密切的关系。

     去年北京市封闭了许多开墙打洞的商店，这些商店多数是在城里。老城区的商业区是历史形成的，过去汽车很少，或者步行或者骑车，在街边的商店不会对马路的交通造成大的影响。现在北京可以说已经进入汽车时代，许多人天天开车，除了上下班，还要接孩子、逛买东西商店、去医院看病、朋友聚会吃饭……太多了。如果在街边停车购物吃饭，马上会造成交通堵塞。所以把市里的开墙打洞的商店关掉是完全必要的。

     城里封掉了开墙打洞的商店，但郊区新修的马路却又出现了同样的问题：马路修到什么地方，路边马上会有商店开起来，修汽车的，小饭馆，卖杂货的，有时会漫延几公里，成为XX一条街。尾大不掉，想要关掉也难！

     这些商店马上吃掉了新拓展出来的马路空间，占道经营，堵塞交通。通州区徐尹路有一段就是典型的例子。大概也意识到了马路修到哪儿，商店开到哪儿，交通就堵塞到哪儿。所以设立了几层的栏杆和警示标志，严禁停车。问题只是缓解但不能杜绝。堵车还时有发生，交通从来不顺畅。

     为什么会出现这种现象？一个重要的原因是城市规划上存在重大的缺陷：没有规划商业广场。许多国家在规划新区时，会同时规划商业广场，英文称为MALL。简单说就是配套有充足的停车场的综合商场区。所有商店都在商业广场内营业，公路边既没有橱窗，也没有门。北京市从二环扩大到六环，扩大到通州区，在什么地方有这种配套大型停车场的商业区？好像一个也找不到。

      为什么在规划新区时不考虑配套带有大型停车位的商业广场呢？为什么政府征收的公路，边上的房主可以免费使用，占道经营呢?为什么只去堵而没有疏解引导的措施呢？北京农村是有集市的传统，应当让村集体拿出一些土地，建设商业广场，将路边的商店取消关闭。这样就会避免出现路修到哪里，商店就开到哪里，车就停在哪里，路就堵到哪里。

    望京区的宜家商场原本是在三环路边的马甸，当时宜家从马甸迁移到四环的望京时，有些人还不理解，说放着那么好的位置不用，反而越搬越远！现在可以看出宜家的用心是有远见的。宜家必须有足够的停车场，这是世界上所有大型商场的基本要求。马甸那里是不可能满足宜家的要求。望京宜家停车场不时够用，节假日依然很紧张。试想一下，如果宜家还在马甸，能有今天的营业规模吗？

    宜家的作法应当对我们有启发。现在每年都有大量海归，他们一定会看到其它国家是如何规划汽车时代的城市和交通。大家可以回忆一下。

     配套足够的停车场，应当成为今后建立大型商业区的基本原则，是进入汽车时代的最低要求。

    不怕路远，就怕没有免费停车位！（修改稿）