关于滴滴顺风车的一些思考_风闻

    8.24日又发生了一件令人悲痛的事件，温州20岁女孩乘坐滴滴顺风车遇害，笔者对此深表悲痛，在此之前，今年5月，一名空姐被滴滴顺风车司机杀害，何其的相似，何其的让人惋惜与愤慨！

    滴滴方面在今年5月份空姐遇害案后，实施了顺风车整改措施，包括隐藏双方头像、关闭评论、引入车主人脸识别、在APP中增添紧急求助按钮等具体改动，后来随着此命案的舆论渐消，滴滴逐渐的有限制的开放了性别、头像、个人资料、评论等互看的功能。

    关于这两次事件的经过以及滴滴的处置不当，大家各有看法，笔者作为一个有过30余次顺风车车主（长途短途均有，没有作为乘客坐过顺风车）经历的普通人有以下思考。

    总体来说，顺风车相比其他很多出行手段，让乘客节省了出行成本，得到了方便和实惠；让司机也节省了一些油钱，甚至偶尔能挣点钱；正因此，才有顺风车的庞大市场，数据显示，截至2017年末，滴滴顺风车日均订单量达到200万，占滴滴总订单约十分之一。

    市场本是没有顺风车的，有了顺风车后，发生了让人惋惜和悲痛的事件，让人们产生了是否应该取消顺风车的思考，对此我们暂且不讨论，在顺风车还存在于市场的情况下，笔者仅站在顺风车车主从抑制危险发生的角度对乘客和车主以及作为平台的滴滴有如下思考（抑或建议）

1、  让乘客可选择是否必须拼车

目前在滴滴中，如果乘客选择愿拼车，则车主可只接一个乘客，也可接多个愿拼车的乘客；如果允许乘客（暂时称为乘客A）愿并且必须拼车，即除乘客A外，车主接单必须还有至少另外一位乘客（暂时称为乘客B），乘客B（有可能是欲行不轨的车主安排的）是让乘客A来选还是由车主来选，以及乘客A（或乘客B）下车后，单独剩下一个乘客时又回到了一个乘客可能独自面对危险的情况，是另外需要考虑的情形，这里暂不讨论，留给滴滴考虑吧。

此种情况下，在大部分行程路途中车中至少有两个乘客，要比单独一个乘客发生危险的风险要低，而且多个乘客在车上时对车主意图不轨也是一种震慑，乘客也可趁此机观察车主是否正常，如果发现不正常，尽快与同行乘客一同下车，这样尽管还是不能完全避免危险的发生，但应该会减少类似的命案发生。

另外，绝对不要跟司机线下交易，一定要在滴滴中进行，尽量保证自己不是一个人跟车主在一起！

普通拼车模式如下：

改进拼车模式如下：

2、  乘客导航偏离提醒与自动报警

在行程开启后，允许（或强制）乘客开启目的地导航，若发现导航偏离，则主动以文字或声音提醒乘客（连带车主）导航偏离，偏离一定程度后提醒报警后并施行报警，可与报警平台对接，将定位、乘客、车主信息自动发送给报警平台，报警平台根据定位联系附近警务人员进行处理。当然此方式需要避免误报以免给警务造成不必要的压力。

3、  危险消息分发

有时候警务来不及处理危险情况，可将危险消息发送给当时附近的滴滴车主，请求予以协助，车主协助后可给予一定奖励，其实国家应该有危险情况协助平台，允许大家对任何危险情况予以协助。

4、  投诉处理

增加投诉级别的管理，如车主受到严重级别的投诉则无需人工干预自动封号，然后尽快核实，根据核实情况予以彻底封号或者解除封号或者报警等处理，当然，如果乘客恶意投诉则对乘客进行处理。

    犯罪嫌疑人进行犯罪时很多情况下是不会考虑道德和法律的约束的，我们只能以技术和各种方法尽量避免和减少悲剧的发生，希望没有悲剧，一切都顺顺利利，没有风险。