大公网：运房局：高铁营运年期愈短愈便改进_风闻

【大公报讯】记者陈卓康报道：广深港高铁香港段的营运协议料于日内公布，有传协议年期为10至15年。运输及房屋局表示，营运年期愈短愈有弹性，方便审视运作上可改进的地方。据了解，政府有信心在此营运协议下，高铁项目可保持财务稳健，不会蚀本，九铁补贴机制只是「安全网」。

据悉，行政会议昨日复会后，讨论高铁营运协议，行会成员前日获安排参观西九龙总站及高铁列车。行政长官林郑月娥昨日在行会开会前表示，所有与九铁和港铁的沟通，以及特区政府和国家铁路总局的沟通都接近尾声，待所有讨论都完成后，会全面公布。

林郑月娥重申，高铁节省很多时间，又拉近两地的距离，带来更多无法实在量度（intangible）的效益，如拉动经济发展，促成一些「一程多站」的旅游，特别是粤港澳大湾区内建立「一小时生活圈」布局。

九铁补贴机制属「安全网」

运输及房屋局副局长苏伟文昨日形容，批予港铁的营运年期愈短较有好处，中间落墨能够提供营运上的弹性，实时审视运作上可改进的地方，如果营运年期长，则无法做到。他说，政府将考虑各方面因素后，将营运协议做到最好，务求高铁通车能为市民带来便捷，营运上达到最大经济效益。

政府消息人士向大公报记者表示，营运协议大致完成，尚余与内地落实小部分「技术性细节」，最快周内公布，特区有信心高铁项目财务稳健，不会蚀本，设定九铁补贴机制并非「包底」，而是「安全网」，确保港铁作为「租客」持续营运，不轻易「执笠」。

立法会铁路事宜小组主席田北辰日前透露，协议年期属意10至15年，港铁每年的高铁收入若较预期高15%，要把多赚的钱的其中八成拨予政府；相反如少于预期15%，则由政府全资持有的九铁公司，补贴亏损额的八成。

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