普吉沉船“凤凰号”打捞失败!游船公司以“不影响航行”为由拒绝打捞_风闻
b卡b刷拉卡-2018-08-19 13:35
7月5日,满载中国游客的“凤凰号”游船在泰国普吉附近海域沉没,47名中国游客不幸遇难。
时间到了8月,泰方经过与船主的一系列协商和扯皮,终于确定了打捞沉船的具体时间。但此后的打捞工作,仍可谓一波三折。

打捞行动功败垂成
8月初,泰方最初公布,“最迟于”8月12日将“凤凰号”捞上岸。
而到了12号,由于受天气影响,打捞行动推迟至8月14日下午。
然而,到了8月16日,泰媒报道,受风高浪大天气影响,“凤凰号”在14日的打捞行动以失败告终。而连日来的恶劣天气,也让沉船打捞上岸的计划中断。

据泰媒报道,虽然凤凰号的吨位仅在百吨级别,但是由于船只下沉时是“竖立”姿势,因此对打捞工作增加了难度。
同时,沉船位于40米以下的海底,以泰国打捞团队的现有技术,潜水员只能在这一深度停留3分钟。
而这么短的时间内,很难完成船体的绳索固定作业。因此打捞团队只能勉强用起吊设备固定船体,结果在船体成功拔出海底,上捞数米之后,突然固定失效,绳索断裂脱离,被捞起一半的“凤凰号”,再次沉入海底。打捞行动功败垂成。

为保证打捞工作顺利进行,泰国有关部门表示要“待海面风浪减小”时再继续打捞工作。
船主:沉船不影响航行,要打捞也是政府的事
其实,泰国政府曾经要求凤凰号的所有者,负责打捞船只,但是遭到了船主的拒绝。
据泰媒报道,“凤凰号”所属的游船公司此前被要求打捞沉船,但该公司拒绝打捞,并声称不会负责打捞工作。在经过一段时间的僵持后,迫于舆论压力和调查所需,随后泰国政府部门只好亲自接手,开展打捞工作。
为什么不愿承担打捞工作?游船公司的解释是——不必要。

“凤凰号”游船公司法律顾问表示,因为沉船太深,不影响海面航行,公司不会打捞。
至于泰国政府执意打捞,公司方表示,那是因为警方需要沉船作为案件证据。因此,根据“影响公共航道者善后责任自理”的法律原则,公司不负有“必须打捞”的法定义务,打捞工作那是政府的事,政府还应该自行负责打捞费用。
而泰国港务局透露,之后打捞工作结束后,将会起诉游船公司,索赔打捞费用1000万泰铢。
打捞很难?关键是钱的问题
沉船打捞,其实并没有特别重大的技术难关,世界各大航海造船大国,都有成熟的沉船打捞技术。
比如,中国烟台打捞局和上海打捞局,技术水平和装备能力都是在国际前列。
著名的韩国“世越”号打捞,上海打捞局就完成得非常漂亮。如果不惜成本,那么打捞一艘不超过千吨的游船,其实技术上不难实现。
关键是,“国际水准”的打捞,很费钱。
韩国“世越”号沉没,震惊世界,韩国政府迫于国民压力必须要“不惜一切代价”打捞。纵是如此,朴槿惠政府也是拖了3年多才决定打捞。
最终,整个打捞耗费了巨额资金,前期合同金额约为900亿韩元,但到了后期因为海底复杂的水文地质条件,施工成本大增,因而上海打捞局要求追加近1000亿韩元的打捞费用。

也就是说,为了打捞世越号,韩国政府花费了50亿泰铢,10亿人民币的巨资。
在中国,内河和近海小型船只的打捞,技术成熟,价格低廉。在长江、珠江流域沉没的小型货轮,仅用几十万人民币就可以打捞。但是凤凰号沉没地点是海上,沉船深度40米,需要大型打捞船,配备大型起吊设备,以及潜水、压缩空气、水下电焊、水下切割等设备,以泰国现有的打捞技术,的确有些吃力,且耗费巨大。
根据中国媒体的走访,凤凰号同类船只的造价,在300万泰铢以上。而如果泰国海事部门“1000万索赔”的价格属实,则捞船,比造船更贵。
加上,凤凰号是长骨船改造的游船,豪华有余,稳定性不足,一旦打捞出水,很可能会成为对游船公司不利的证据——无怪乎游船公司会甩掉打捞沉船的责任,而泰国政府也只能在打捞工作上投入有限的资源。

最后,希望凤凰号能够早日“重见天日”。
唯如此,才能让这场悲剧的事故责任,能够真相大白,以告慰遇难同胞在天之灵,避免此类事件的再次发生!
(泰国网)