利雅得机场冲出跑道，墙都不扶就服三哥_风闻

8月3日在沙特利雅得机场，印度捷特航空一架737在滑行道冲出了跑道。据事发时媒体报道，事发航班印度捷特航空9W523航班在起飞过程中突然放弃了起飞。在飞机终止起飞后，在滑行道冲出了跑道。

印度捷特航空9W523航班冲出跑道，所幸没有人员伤亡，从图片来看飞机受损也不大

 当笔者看到这则新闻时，国内媒体的报道是：“印度捷特航空在沙特误把滑行道当起飞道，加速起飞然后冲出跑道”。笔者和一位资深飞行员聊起这事时，飞行员对这一起事故表示难以置信：滑行道和起飞道差别极大，三哥飞行员就算再怎么不靠谱，那也不可能搞错。怀疑是起飞中外来物导致发动机着火且超出决断速度，强行中断起飞后冲出了跑道。毕竟着火起飞后想要再降落得至少六七分钟，而这时间里足够发生很多事。最典型的就是著名的协和空难了（2000年7月25日法航4590协和空难，在起飞滑跑中协和一个发动机起火，飞机已经过了决断速度，机长决定强行起飞。起飞后不久协和客机就坠毁，此次空难导致协和飞机全面退出民航运输）。想想确实，毕竟长度，宽度差别都很大，这要是能搞错那重要的是先去眼科医院好好检查下眼睛。至于国内媒体搞不好是断章取义想搞个大新闻。从事发时外媒报道来看，事故飞机飞行员称跑道上出现FOD（Foreign Object Debris，泛指跑道上的外来物体。协和空难就是因为FOD所导致的），使其决定终止起飞，最后导致冲出跑道。不得不说，光这么看的话飞行员的话还是能自圆其说。

毕竟滑行道的画风是这样的

而起飞道是这样的

 然而笔者后续的查证证明，笔者实在是太天真了。现实比艺术更加离奇，因为现实不需要考虑合理性。8月6日，沙特民航调查局发表该起事故初步调查结果。调查结果显示，印度飞行员将滑行道K当做跑道33R，并在滑行道K上加速准备起飞，最终导致了飞机冲出跑道。事发时天气晴朗视野良好，没有任何障碍物遮挡视线。好吧，这印度捷特航空的三哥飞行员，看来是真把滑行道当起飞道用了。

 用滑行道起飞这事吧，基本上世界各国的空军都有研究。毕竟一旦爆发战争，机场的跑道永远是第一轮打击的目标。如果能有效利用滑行道起飞的话，就能将跑道被攻击的影响降低到最小。三哥空军也不例外，练滑行道起飞之余，还练高速公路起飞。然而战斗机用滑行道起飞是有那资本的：动力充沛。同时想要在滑行道起飞得大幅降低起飞距离，这需要减少搭载的油量与武器。以及最重要的：这是一开始就准备在滑行道上起飞的，有着充分的准备。

三哥空军练习高速公路起飞

 然而三哥的捷特航空在利雅得机场玩的这一出吧，先是毫无准备的“意外”在滑行道起飞，其次上面有着144名旅客，接近满载。加上利雅得飞孟买要四小时，近3000公里的航程，起码得携带十六七吨的起飞油量。以笔者多年的经验，9W523航班剩余业载估计也是所剩无几，尤其考虑到利雅得当地天气，发动机出力更是比平时低……起飞，是不可能的了，那就只能冲出跑道了。

 仔细研究沙特民航调查局与印度民航局的调查报告，就能发现这起事故简直充满了喜剧色彩——考虑到这起事故没有任何人员伤亡，称为喜剧也没什么不妥~事情得从机组起飞的滑行道K说起。据外媒报道，利雅得机场的滑行道K是近期新建的一条滑行道，平行于计划起飞的跑道33R。滑行道K宽度有25米，长度约为1530米，原定起飞的跑道33R长度则为4203米。三哥飞行员应该从滑行道G（TWY G）经滑行道G1（TWY G1）到跑道33R（RWY 33R）起飞。然而事发的新建滑行道K（TWY K），在滑行道G和跑道33R中间，三哥飞行员显然并不了解新建了条滑行道，看到路口就拐了进去，把滑行道K当做了起飞跑道33R。而塔台很可能由于前面飞机早已飞走，事先就给了准许起飞的指令，于是……三哥飞行员就把1500米长的滑行道当跑道来起飞了……

利雅得机场事发区域跑道与滑行道示意图，红色为事发时错误路线，绿色为正确路线

国内部分媒体报道此次事件时使用的机场图显然是老版本，上面并没有滑行道K，或许……三哥飞行员的机场图也没？

然而航图没有更新这是不可能的，9W523这航班天天都在利雅得和孟买之间飞，之前也没出过这类事故，可见三哥的利雅得机场图是没问题的。那么剩下的可能性就是，出事机组对利雅得机场不熟悉，航前准备不充分，甚至在滑行时注意力不集中，没注意自己是在哪个路口转弯，导致进错道。此时再看看三哥飞行员最初的说法就很有趣了：跑道上出现异物（FOD），所以我们紧急终止起飞，最后导致飞机冲出跑道。看来三哥的飞行员对于著名空难挺熟悉的，知道找个理由来给自己摆脱责任，或许ACI（空中浩劫）系列看了很多呢。然而这种小把戏在严谨的事故调查面前显然是一点用都没有的。初步调查结果显示，**事故原因就是三哥飞行员错把滑行道当起飞道。**沙特民航调查局公布初步调查结果后，印度民航管理局随即吊销了这两名飞行员的飞行执照。毕竟这两名飞行员差点把一飞机142名旅客和7名机组的命全都搭进去了。

小伙子挺能编故事啊，ACI是不是看了不少啊？

真以为编个故事就能把调查组给糊弄过去？

 由这起事故我们可以看出，事故这种事啊真是只有想不到没有做不到。笔者看ACI系列时就经常感慨各种匪夷所思的空难事故，而三哥在利雅得机场搞出的这起事故，又一次刷新了笔者的三观。飞行员手中掌握着所有旅客与机组的生命，任何时刻脑子里都得把安全这根弦给绷紧点，指不定啥时候放松了，就出了匪夷所思的事故了。