马航MH370调查组负责人传承认未公布全部信息，_风闻

马航调查组在北京与中国失联乘客家属举行见面会

8月3日，马来西亚马航MH370调查组在北京与中国失联乘客家属举行见面会。会面地址位于北京市顺义区物流园六街与顺畅大道交叉口西150米处的党群活动服务中心，距离北京市首都机场以北约一公里左右。

在家属的连续追问之下，马航MH370调查组负责人郭师传承认最新报告中确实没有公布一些调查组掌握的信息，这与之前“调查组所有掌握的信息都公布了”的表态不同。他表示，还会和调查组及马来西亚交通部长进一步商量相关事件。

“我们查的信息是我们认为最重要的，我们写出来的是我们可以负责的证据，一些其他的线索，或者说我们没有人手查，或者说我们移交给了警察部门，因为单是社交媒体上的所谓线索就实在太多了。”郭说道。

家属质疑>>

中国失联乘客的家属对报告的内容和搜救行动表达不满

有家属提出疑问，为何马方在事发后在中国南海进行了8天的搜救，而事后被证明，搜索地点又是错的。事实上，飞机在从吉隆坡起飞约一小时后，就偏离飞往北京的既定航线，发生折返，最终穿越马来半岛飞往印度洋方向。马航MH370的最新报告也证实了这一点。

对此，郭师传表示自己并不掌握情况，因为调查组是在南海搜救行动结束后才成立的。但他确认，马方相关部门在应急机制上有大约4个小时的迟疑。

面对家属的提问，郭师传大多时候会点点头，也多次表示“我同意你的看法，但我没有证据”、“我会向马来西亚政府反馈你的看法”。在答问间隙，郭多次喝水，其间，还把外套脱了下来。

此外，有家属还质疑称，这份最新报告并没有实质内容。对此，郭师传表示，调查报告不能在搜救进行过程中发布。去年1月17日，报告原本要在暂停搜救时准备发布，但当流程走完、计划在10月公布时，一家公司（即美国“海洋无限”公司）愿意承担后续搜救工作，故又暂缓发布。一直等到今年5月，这家公司在搜救无果后，搜救工作再次暂停，马方才选择在两个月之内发布了这份报告。

对于未来是否会继续进行调查，郭师传表示，“决定权需要交通部长进一步确认”。他同时表示，当发现确实有效的证据之后，调查和搜救都会重启。

至于如何定义“确实有效的证据”，他回应称，会有一个专门的专家团来评估确定。

7月30日，马来西亚交通部部长陆兆福在媒体声明中强调，仍不会放弃搜索MH370的位置。

此前消息>>

马航MH370最终调查报告公布 并无中国版本

7月30日上午，马来西亚政府举行闭门会议，向MH370失联者家属公布调查报告，报告共计有822页，此前有媒体宣称，这份报告为“最终报告”，令人期待有重大发现或结论公布。

然而马航失踪事件国际调查小组负责人郭师传(Kok Soo Chon)在发布会上明确表示，“这只是一份报告”，他说，在找到受害者和飞机主要残骸之前，不可能有“最终报告”。

在《安全调查报告》的结论部分，最后一句写道:“综上所述，调查组无法确认MH370失联的真正原因。”

在8月3日与中国失联乘客家属举行的见面会上，马方为家属提供了完整的1400页调查报告，但记者在现场发现，不少家属并没有选择拿取。

“14斤重的报告，全是英文又看不懂，拿来干啥?“有家属告诉记者，今天提供的报告只在目录和结语等少数部分有中文。在重要的正文部分，则全部是英文。

失联的MH370>>

回顾寻找失联客机的1600余天

2014年3月8日凌晨，载有227名乘客和12名机组人员的马航MH370航班波在雷达屏幕上消失。这架客机原定从吉隆坡前往北京，却在起飞约40分钟后与塔台失联。

机上发回的最后一条语音通讯是：“晚安，马来西亚，370。”随即，飞机与地面控制中心失去了联系。据军事雷达的数据显示，它在起飞两小时后偏离了计划航线。

这架飞机的卫星“ping”显示，当燃料耗尽时，它将继续飞行大约7个小时。

专家们已经计算出了最可能的坠机地点，位于澳大利亚珀斯以西约1000英里处。

此前外界一直猜测，客机在印度洋南部坠毁；但经过多轮搜救行动仍未确定坠机地点。MH370失踪近17个月后，印度洋法属留尼旺岛海滩出现疑似客机机翼残骸及破烂行李；毛里求斯、莫桑比克等地也寻获来自MH370的残骸。

2015年1月，马来西亚方面正式宣布失踪事件是一起事故。

2015年7月，事件发生的一年多后，MH370的第一片残骸碎片在距离吉隆坡数千英里的留尼汪岛上被发现，它是飞机机翼的一部分。

2017年1月，在花费了1.45亿美元之后，几乎毫无进展的搜索被暂停。官方部门随后得出结论，坠机现场可能在北面更远的地区。

2018年1月，马来西亚政府与美国私营海底探测公司无限海洋（Ocean Infinity）合作，重启了对MH370航班客机的搜索工作。该搜索覆盖了印度洋南部112,000平方公里（43,443平方英里）的海面，包括一个面积约为25,00平方公里（15,534平方英里）尚未搜寻过的目标区域。此次行动在5月29日被叫停，并没有任何新的重大发现。

失踪假说>>

“机长自杀论”

6月2日电在澳大利亚5月中旬播放的一档马航MH370揭秘节目中，一些专家认为机长扎哈里是刻意避开雷达选择了自杀，一时间再次引发了人们对其动机的猜测。针对扎哈里是因为感情问题进而绝望自杀的传言，他的姐姐萨基娜近日予以了驳斥，称这种说法“荒谬可笑”。

她表示自己的弟弟虽然在和女性的关系上不太妥当，但是也很照顾妻子。此外，萨基娜也对马来西亚当局在客机失联后的反应进行了批评。

对于此事，有媒体曝出，瑞典资深飞行员日前在接受采访时驳斥了此前热议的MH370客机“机长自杀论”，称这种说法不可信，机长极有可能因驾驶舱氧气罐事故中缺氧而来不及求救。

“氧气瓶故障”

马来西亚政府和澳大利亚运输安全局所采信的解释是，MH370航班上的乘客和机组人员都因缺氧而丧失行动能力。

据英国《每日星报》21日报道，斯堪的纳维亚航空公司的瑞典资深飞行员艾兰·林德贝格（Allan Lindberg）拥有30年飞行经验、飞行时长达1.7万小时，他认为，马航MH370客机飞行员的氧气瓶很有可能出了故障，因而导致客机出事。

该解释推测，包括机长扎哈里·阿哈迈德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah）在内的机上所有人员，都因故失去意识。在这架飞机在坠入大海前，它在自动驾驶状态下飞行，直至燃料耗尽。这个解释的衍生版本包括：遭到蓄意劫持后，有人损坏了氧气供应设备，或某种事故损害了飞机的内部结构并影响了机内的氧气含量。

54岁的林德贝格还驳斥了此前热议的“机长扎哈里蓄意自杀”这一说法，称机长自杀的说法非常难以置信，他更有可能是因为缺氧，没来得及呼救。

机长扎哈里

未亡人>>

我们接受等待 但不接受停止探求真相

45岁的姜辉是MH370航班一名乘客的家属，他的母亲姜翠云（72岁，退休人士）当时就在飞机上。

姜辉希望马方公布的报告可以说明三点：第一，事发的当初各部门做了什么，当中有无涉及渎职；第二，公布卫星原始数据；第三，下一步搜索或悬赏计划。“为何当初会在南海搜寻，浪费了8天时间。”

他至今依然深信这起空难事件内有隐情，因为马来西亚政府将MH370事件等同于国家机密处理。不少家属也尝试通过法庭申请解密。

“我希望8月3日在北京的汇报会上，马方可以提供报告的中文版本。”姜辉表示，“搜寻工作已暂告一段落，我们接受等待，但不接受停止探求真相。”

(北京时间综合，资料来源北京日报、澎湃新闻等)