马斯克否认Model 3订单被取消 但新需求可能正在下滑_风闻

日前，有媒体报道，特斯拉在二季度的最后一个周终于成功将Model 3的周产量提升到了5000辆，但许多分析师依旧在日前透露了一个不好的消息，那就是许多消费者似乎已经对Model 3失去了耐心，并取消了大量预定订单。马斯克对此予以了强烈否认，并承诺Model 3将在2019年下半年为公司带来盈利。

又一报告指订单取消

华尔街见闻早前报道，美国投资公司Needham& Co周四发布了旗下分析师吉尔（Rajvindra Gill）的一份报告指出，近期有关Model 3的预定取消量大幅上升，退款额度甚至超过了新的预订款额度。大约每4位Model3的预订者中，就有1人已取消了订单，该比例大约是一年前的两倍。

吉尔指出，用户取消预定Model 3的具体原因有许多，包括车辆交付时间的一再跳票、美国联邦税收抵免每辆车7500美元优惠政策的到期，以及3.5万美元基础车型尚未开放购买等原因等。

特斯拉Model 3此前的预定政策是，消费者需要支付1000美元订金预定这款车型，随后特斯拉又通知北美用户再支付2500美元（完善订单之后超过三天就变成购车款，不再退还，最初的1000美元订金则将转为购买汽车的费用），余下的款项则需要在车辆正式交付时支付。

目前，特斯拉Model 3的预计交付时间是4个月到一年，而基础款车型预计要到2020年才能交付。

这份报告声称其中24%的预订已被取消——这与数据网站SecondMeasure的6月研究相呼应，他们预估的取消率为20%。

马斯克及公司否认二连

对于许多潜在买家因不能确定他们何时能拿到Model 3而取消订单一事，特斯拉发言人予以了否认。他特别指出吉尔报告中的Model 3交付等待时间已经过时的说法并不准确，因为特斯拉已经在自己的官网明确列出Model 3不同车型的交付时间是1-9个月。

这位发言人对CNBC表示，截至6月31日，“在第二季度末，尽管我们目前已经交付了28386辆Model 3汽车，剩余的预订仍然保持在420000辆左右。”

他还说，对于之前进行预定的客户以及目前的新客户，Model 3均会如期交付。与此同时，三位提前预订的用户对CNBC表示，他们最近几周已经收到特斯拉的消息，表明他们可能会更早收货。

马斯克也在周四晚上的推文中说道，“不知道这些谣言是从哪来的。”他夸口说，如果说有什么区别的话，那就是在前一周，特斯拉收到了5000份Models 3的新订单，还有2000份老款Mode S和Model X的订单。

股票评级下调为“卖出”

事实上，吉尔一直以来都不看好Model S和Model X的销量，尤其是在这两车型面临来自豪华汽车品牌更激烈竞争的情况下更是如此。特斯拉本月早些时候表示，这两款车型上季度的交付数量再次迎来提升，公司则继续维持其十万辆的交付目标不变。

不过，吉尔相信特斯拉今年年底或许无法达到10万辆Model 3的交付目标。他指出，为了实现这一目标，特斯拉在下半年的交付辆需要比上半年增加27%。而除了产能之外，他对Model 3的真实市场需求也有所怀疑。

与此同时，他还指出因为现金流的持续减少，特斯拉的资本结构“不可持续”（unsustainable）。吉尔预计，特斯拉到2020年将继续烧掉60亿美金，且该公司股价被外界严重高估。

Needham &Co将特斯拉的股票评级从“持有”下调到“卖出”，理由是Model 3的取消量可能会继续上升。

交付数量无法满足订单数量

另外据新浪美股报道，特斯拉的订单和交付的数据也存在一些问题。在第二季度结束时，马斯克宣布，特斯拉已经达到了预定的产量目标，在6月的最后一周生产了5000辆Model 3轿车。特斯拉现在设定的目标是在未来一个月内每周达到6000辆，而从长期来看，特斯拉的产量目标则是每周大约8000辆。

然而，即使是在这个最高的数字上，特斯拉也要花一年多的时间才能满足现有的预订。而且这还没有考虑到新的订单，比如马斯克声称上周收到的5000份订单。

换句话说，如果特斯拉在不到三个月的时间里就能给你提供一个Model 3，那就意味着要么特斯拉没有收到那么多新订单，要么是有很大比例的人取消了订单。

或有更多用户取消订单

尽管无人知晓到底有多少预定的订单实际交付，但在加州有一些相互竞争的经销商的传闻，一些经销商表示他们已经看到客户取消了特斯拉的订单。

行业观察人士称，新订单跟不上的原因有很多。尽管特斯拉承诺快速交付，但特斯拉根本无法满足每个人的订单长达一年，潜在的新客户可能会另做选择。

据AutoPacific公司的分析师Dave Sullivan称，漫长的等待可能不会给特斯拉Model S和X等高端产品的客户带来麻烦，他们通常已经拥有了几辆可以依靠的汽车。但对于主流买家来说，Model 3更有可能是他们唯一的代步工具，在某个时候，顾客的耐心可能会耗尽。

Model S

在一封电子邮件中，特斯拉的发言人表示，该公司并不担心新订单的速度相对较慢。该公司表示：“当我们开始在线下商店展示并为客户提供试驾这款车的机会时，我们预计订单的增长速度将超过我们的生产速度。”该发言人还说，增加了更多的Model 3款式也应该会提振需求。

联邦税收抵免问题

但并不是每个人都如此乐观。从长远来看，特斯拉还存在着联邦税收抵免引起的问题。

就在本周，特斯拉证实，它已在美国售出了20万辆电动汽车。这是税收激励开始缓慢逐步淘汰的起点。那些在年底前收货的人将继续获得全额税收抵免，但在2019年的前6个月，这些激励措施将减少一半，然后从7月到12月底再次减半。到2020年1月，税收抵免将完全到期。

这可能会给特斯拉未来带来更多的麻烦。行业数据显示，对新车型的需求通常在12至18个月内达到峰值。不过，电动汽车是一个崭新的行业，目前还不清楚这一先例是否适用于此。

然而，更复杂的问题是，在未来24个月里，电动汽车购买者将获得大量新的替代产品，包括大众、沃尔沃、奥迪和其他公司的车型。通用汽车将在2019年年中推出了另外两款车型，不过它也将很快突破20万的销售门槛。而大多数其他汽车制造商将在2020年之前保留税收抵免。

未来需求可能不足

不光如此，马斯克本人的回应暴露出了更大的担忧。如果特斯拉每周仅获得5000个新订单，那意味着未来几个月销售将落后于生产。随着特斯拉逐渐交付之前的预订，数月后可能会出现需求不足的情况。

特斯拉在Model 3上押下重注，马斯克承诺，主流车型Model 3将使该公司在2019年下半年实现盈利和正现金流。考虑到这一点，特斯拉需要能够销售从特斯拉工厂推出的每一辆产品。订单的减少，或者取消订单的急剧增加，将会引起一些严重的问题。

（综合：华尔街见闻、新浪美股等）