今后20年，地理课本还会增加哪些河？_风闻

古代中国是一个喜欢挖运河的国度。但近代以来，铁路公路在很大程度上取代了运河的地位，京沪铁路甚至直接导致北段大运河废弃。所以，经常听到地方政府策划高速公路乃至铁路项目，却很少有运河工程上马。只在少数分水岭低浅，或是奇缺水运（源）的地区，才会有新的水运工程上马。下面总结的是最近十几年即将上马或是已经上马的工程。“10后”可能会在高考前背诵这些运河的地理位置和工程意义。

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已经动工的引江济淮

江淮运河工程自上世纪80年代后期更名为引江济淮后，名称沿用至今。工程规划供水范围覆盖安徽12个市及河南2个市，共55个区县，面积7.06万km²，人口4132万，工程总投资估算912.71亿，总工期72个月。

引江济淮工程受水区域

2016年12月29日，引江济淮工程建设动员大会召开，工程正式动工。2017年9月，水利部、交通运输部印发《关于引江济淮工程安徽段初步设计报告的批复》，10~11月，江水北送段与引江济巢段先后开工，标志着引江济淮的“一号工程”进入全面建设阶段。

因气候与地理条件限制，淮河水资源分布极不均衡。虽然在地图上看起来水系密布，但考虑到7~8月份的雨季降水占全年降水总量的70~80%，而汛期之后，水资源又进入极度短缺状态，实际上淮河流域人均可用水资源占有量只有全国人均的1/4，属于严重缺水区。丰枯变化像淮河流域一样巨大的水系，在全世界都少见。

由于地表长期处于缺水或水体污染状态，农业灌溉与生活需求只能通过超采地下水来解决，而长期超采又导致淮北大多数城市附近形成地下水超采漏斗区，总面积超过三千平方公里，进一步造成地面沉降。

预计到2030年，工程供水范围内平均河道外净增供水量达到21.49亿立方米，到2040年进一步增至28.66亿立方米。引江济淮工程将彻底改变淮河中游地区水资源短缺现状。

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距离短沟通流域多的赣粤运河与湘桂运河

历史课本上的灵渠就是第一条湘桂运河，沟通长江珠江两大流域。南岭相对低矮，克服几十公里的分水岭即可通航，所以湘江、赣江上源均有运河规划。赣粤运河与湘桂运河都是讨论了几十年的运河方案。

早在1958年的《珠江流域航运报告》中，赣粤运河就首次被提出。80年代，交通部编制的《长江水系航运规划报告》与《珠江流域航运规划综合报告》都对赣粤运河方案做出了初步规划，1992年还进一步编制了踏勘报告。到了2013年，交通部规划院的《主要水系间运河沟通规划方案研究》对赣粤运河线路提出了更明细的规划。

 赣粤运河区位图

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赣粤运河线路图

赣粤运河可以沟通长江、珠江两大水系，如果建成，未来有可能成为我国沟通南北的交通干线之一，可以形成两大水系交流的新格局。按估算，赣粤运河的年直接静值效益中，旅游能达到50亿，发电4~13亿，河运0.7亿吨，直接受益人口250万以上，间接800万以上。长年以来，受工程开发能力不足的限制，该运河规划一直停留在纸面上。但今天的中国已经有了世界顶级的超级工程动员能力，运河计划很可能会在不久后得到落实。

就沟通两大水系这一目标而言，湘桂运河与赣粤运河有一定竞争关系。

《湘江航道发展规划》中，湘桂运河的东西线两种方案

在2006年，交通部规划院与湖南交通规划院就共同完成了《湘江航道发展规划》制定工作。按规划，由、湘江、灵渠及桂江上游组成的湘桂运河将作为长江水系与珠江水系的通道，是可通航一千吨级船舶的三级航道。其中，西线方案需开挖人工运河32公里，新建32座梯级；东线方案需开挖人工运河42.3公里，新建17座梯级。

如果湘桂运河落成，湖南与海外市场的进出口交通将从长江水路改为从广州出海。但考虑到和赣粤运河的竞争关系，具体哪一个规划方案能在这场方案竞赛中率先跑赢，还有待时间检验。

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筹划四个世纪的松辽运河

早在康熙二十二年（1683），沟通辽河、伊通河、松花江至瑷珲的运河方案就曾被提出过。民国期间，章太炎也曾督促对松辽运河方案的调研，在东北筹边期间，其主要实业建设工作，就是调查东三省土地开垦、开矿、森林开发等情况，筹资兴办屯垦、金矿，筹划开凿松辽运河，创办东三省实业银行。

直至今日，松辽运河仍然停留在规划制定阶段。

最初规划松辽运河的想法很简单，即松花江径流量大，同时缺乏大型控制性工程，导致每年有3倍于辽河流量的水白白流入日本海。而松辽分水岭地势较低，开凿条件较为有利，一旦落成将使从黑龙江到松花江，经松辽运河从营口出海的内河水道。同时，可以对辽中南地区的淡水资源形成有力补充。

到了21世纪，松辽运河的规划眼光已经看得更远。辽河水系与松花江水系的贯通，不仅仅解决国内东北三省的内河航运，还可以联通到北部俄罗斯鞑靼海峡，成为东北亚国际水运通道。

东北亚国际水运大通道

松辽运河迟迟未能落实，是因为时过境迁，水资源开发方案面对的条件不同，出现了很多新问题，包括在流量计算上不过关。松花江径流量有季节性集中，而且在流量上也难以保证一条航运运河的引水需求，而且辽河西段已经多年断流、河床抬高，也难以容纳大规模调水。所以在最新方案中，引松入辽已经改为地下管道输水。

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京安运河与保天运河

京安运河与保天运河，是随着我国京津冀一体化与雄安新区建设进程的不断向前，而被提出并重点考虑的水系改造方案。2017年6月，交通部规划与河北交通厅，就这两条运河方案进行了现场调研。

雄安新区旁边的白洋淀年蓄水量达13.2亿立方米，运河计划有足够的水源支撑。而且明清时期，保定与天津之间也有过长期的运河通航。如果白洋淀供水能够保证，至少恢复保天运河有一定可行性。

本文自马前卒工作室微信公号

作者：高流