被董明珠怼成屎的贾跃亭终要扳回一局_风闻

文/帝石

       董明珠向来爱打嘴炮，成为众矢之的的贾跃亭自然少不了中枪。在公开场合，董明珠多次奚落乐视股票是垃圾，并直言贾跃亭是个大骗子。除了嘴怼，董明珠还用实际行动直捣贾跃亭黄龙，做比乐视更好的手机，造比FF更好的新能源汽车。

       但随着近日许家印130亿巨资入股，贾跃亭似乎有望迎来咸鱼翻身。反观视贾跃亭一无是处的董明珠，除了空调，似乎都被甩在了身后。

       众所周知，早在2016年，董明珠就打算以“格力电器”的名义收购银隆，未料惨遭股东拒绝。一气之下，董明珠豁出几乎自己的全部身家，再拉上王健林那“不多不多5个亿”，以及刘强东等一众大佬投资，最终成功入股银隆，成为最大股东，开始了心心念的“造车梦”。仅8个月时间，就签下了800亿总和7个新能源产业园。

       然而，步子迈得太大容易扯到蛋，近期银隆不断被曝出拖欠巨额货款、订单下降、产能过剩、员工放假、高管离职、终止IPO或将面临倒闭……外界纷纷议论，认为董明珠的汽车梦撞上了南墙。

       当然，这只是猜测。想必凭着董明珠一贯的较劲精神，再加上王健林刘强东等大佬的扶持，现在就开始唱衰未免失之草率。但与久旱逢甘霖巨资注入的FF汽车相比，银隆的汽车恐怕的确要显得黯淡的多。

       银隆之所以被FF盖过风头，除了如今钱袋子干瘪，最大原因还在于产品本身的差距。

       董明珠借银隆造车，最大的优势是能依托原有的电池生产体系。银隆本就以做电池为主业，因此银隆造车就简单的很，只要拉上一个整车制造企业，将自家电池装上去，一辆新能源汽车就这样诞生了。至于性能、前沿科技之类的，似乎目前还顾不上太多。以“银隆埃尔法”为例，该车动力系统由银隆研发，而车身设计和外壳则直接购买自九龙汽车——实际上，还是在卖电池。

       正因为此，董明珠大力发展的电动私家车产品方面，一直未有突破。而在销售模式上，银隆也没有采用4s店模式，而是企业订单化生产的方式，普通消费者即便想买，也需要联系厂家。而在董明珠看重的商用物流领域，银隆小型汽车同样被高成本的问题困扰。虽然近日有传闻京东将大批量采购，但那也是因为刘强东本就是股东之一，相当于卖给了自己人。

       再看贾跃亭的超级汽车，公开资料显示，FF91的多项性能和技术指标已达到世界顶尖水平，可以跟特斯拉一较高下，200万的欲售价也在那摆着，比银隆汽车自然高出不止一个档次。简单来说，贾跃亭要造的车，的确将是颠覆性的。而按照贾跃亭团队与恒大地产之间的协议，FF还将在2019年一季度实现量产，全面推向市场。

       倘若如此，那么在造车赛道上，贾跃亭就无疑遥遥领先于董明珠。虽然FF在真正实现量产之前，或许还有变数，但董明珠的银隆道路则更加漫长。

       这个差距，董明珠当然心知肚明，所以一时顾不上银隆的死活，又开始大张旗鼓准备造芯片、继续做手机。然而造芯片目前还只能是嘴上说说，手机更是闹腾了多年至今还停留在自用阶段上不了市。可以说，除了造空调，其他副业董明珠确实是不太在行。