尚未首飞却已预定了珠海的一片天空，FTC-2000G的魅力何在？_风闻

最近这几天啊，天气那叫一个热，而在地处祖国西南的一座飞机制造厂，气氛更是热火朝天。

6月7日下午，贵飞钳焊分厂召开生产大干动员会，贵飞副总经理臧建新指出，航空工业FTC2000G军贸机是贵飞未来发展的重大项目，**参加珠海航展已报集团批准，离飞行表演只有5个月时间，按节点推进任务完成，已没有退路。**从5月24日该型号开铆以来……

甭说此时此刻正加班加点为这个型号奋斗的航空人了，我们从贵飞公众号最近的推送内容，都能感受出他们内部此时的决战气氛：随便截一段历史消息，差不多每两条里有一条就跟FTC-2000G相关。

首飞前的决战气氛，没得说

四个多月后，今年珠海航展就要在11月6日开幕了。在之前多次航展上都只是以模型亮相的“山鹰”改进型FTC-2000G，这次不仅要出实机，还要进行飞行表演。要知道在开铆前一个月，FTC-2000G的总体技术方案才刚通过评审，现在首架原型机还没进总装车间，这就打算在珠海航展上秀一把，这事儿的压力是有点大。

FFTC-2000G是第一款拥有翼尖挂点的歼-7/“山鹰”系列飞机，挂载能力较强

我印象中，上一个这么赶着上航展的型号，还得追溯到22年前的歼-8IIM。1996年3月31日，首架歼-8IIM首飞成功，同样计划参加同年的首届珠海航展。虽然看着比这次FTC-2000G的准备时间宽裕不少，可就在两架原型机转场珠海的路上，僚机左边那台涡喷-13BI发动机停车了，飞机在武昌惊险迫降。

歼-8IIM早期涂装，该机使用类似米格-29的航电和导弹

虽然经历抢修后该机还是飞抵珠海，跟另一架歼-8IIM共同完成了地面展示和飞行表演，成为首届珠海航展上中国军机的最大明星；然而就这么上杆子推销，歼-8IIM（包括后来使用歼-8H技术改进，可以发射霹雳-11、C-802等导弹的新歼-8IIM）的外销成绩却依然是0，这是为啥呢？

歼-8IIM的后期涂装，以红色色带为主色调，此时仍以俄制R-27导弹为超视距空战武器

道理很简单，在上世纪90年代末21世纪初，我们的目标用户对二代机的要求其实并不高，什么中距拦射啊、什么空地导弹啊，那都……太有出息了。这些要求啊，我们乡下人都是在买三代机时候才会想到的，而歼-8IIM这个飞机……毕竟说破大天还是个二代机，上这老些高端玩意儿，太贵啦。

所以这就不难理解，为啥同期的另一型国产外贸军机歼-7MG在市场上不断高歌猛进，一直到前几年还交付给孟加拉国和坦桑尼亚最后一批，就此完成了“经典款”歼-7家族的绝唱了。而且该机还拿下了歼-8IIM计划推销的两大对象——尼日利亚和巴基斯坦的订单，彻底绝了“八爷”出口的念想。

在我军作战体系下，依靠合适的战法，即使面对苏-27这样的早期三代机，歼-8DF在“群殴”中也有便宜可占

尽管在十几年后，南部战区空军航空兵某部装备的“终极八爷”歼-8DF，在与巴基斯坦空军的“雄鹰-IV”对抗中，面对“枭龙”、“幻影”和歼-7PG接连轰出大比分，我军还有飞行员取得了对抗全胜的战绩；而当巴空军了解到这些飞机即将被歼-11取代时，还询问能否购买……当然，如今早已时过境迁。

就说中国军机的老主顾“黑蜀黍”吧，如今非洲国家的空军军备竞赛，早就不是当初米格打米格的年代了。不说埃及、摩洛哥和南非这些使用西方先进战机的国家，乌干达的苏-30MK2U、阿尔及利亚的苏-30MKA、安哥拉的苏-30K、以及埃塞俄比亚和厄立特里亚的苏-27，五花八门的“侧卫”们已经足够让周边国家警惕起来了。

蓝色代表装备西方三代机（埃及还有米格-29M2）的国家，红色代表装备俄制三代机的国家（乍得空军拥有若干米格-29SE）

如果这些国家真要想法对付这些重型三代机，那么在我国外贸军机谱系中，“枭龙”显然是最靠谱的解决方式。然而由于大家往往手头不宽裕，有时候就连“枭龙”都嫌贵买不了多少，最多合计合计KS-1A这样的中高空地空导弹系统，凑合“吓阻”一下。

实际上，由于二手F-16的冲击，周边有三代机威胁的一些客户即使对“枭龙”很感兴趣，也难免在前者的“品牌效应”面前心猿意马起来。特别是现在二手F-16并不仅仅等于美军的二手F-16，很多国家装备的早期F-16A/B也到了倒手的时候，只要美国点头，这种成本更低廉的转交，确实让这些客户难以拒绝。

智利从荷兰接收的二手F-16AM

所以要挣钱，咱们的外贸军机还得避其锋芒才行，说人话就是再往下寻摸寻摸。说起来，当初歼-8IIM向尼日利亚推销的时候，就计划把当时还在研制中的“山鹰”作为配套教练机捆绑销售。如今歼-8IIM早已死透，而“山鹰”不仅在国内市场上斩获颇丰，其基本型对应的出口型FTC-2000，也已经交付给苏丹6架了。

最新到货的6架FTC-2000的合影卫星图

这样一来，继引进L-15“猎鹰”的赞比亚之后，非洲大陆上的新一代中国外贸军机用户又多了一个。虽然尼日利亚引进“枭龙”的传言也说了好几年了，但毕竟飞机都没见到，那就没有实锤啊。

虽然前面说了非洲的三代机用户不少，但从整体情况来看，更多的国家仍然靠F-5、米格-21（歼-7）和幻影F1这三种标准二代机撑门面，相当部分的机队已经老旧不堪，急需替换；更不要说一些国家甚至直接用“阿尔法喷气”、或者咱们的K-8这类中高级教练机，当做唯一的固定翼一线作战飞机使用。

教练机一定的“泛用性”能够满足这些国家对战机需求的下限

再看市场上，美国这边F-5的后继型F-20早就凉透了，现在基本不掺和这种低端市场；老欧洲的惯用伎俩是用一票高级教练机改改，送国际市场上有枣没枣打三杆子；俄罗斯这边也差不多，也是靠雅克-130糊弄事儿；同理可见，韩国用T/A-50赚了菲律宾的钱也不算让人惊奇了。

兵“贵”一点也不要紧，“神速”那是坠吼的

听起来这选择也不少，但它们（也包括现在的L-15）的趋同性其实相当高，特别是有一个共性——“高档”：电传飞控、数字化航电、涡扇发动机、很长的寿命……然而，对于相当部分的亚非拉人民来说，这些意味着需要多花很多小钱钱的属性，却并非其日常使用所必须的。

而在“海山鹰”基础上瞄准出口市场改进的FTC-2000G，可以说恰好是“急客户之所急”：和歼-7使用一个系列的涡喷-13发动机，维护方式相近、但维护性更好，载弹量和航程有所提升，靠着更好的格斗导弹（霹雳-5EII或者霹雳-9）也具备不错的空战能力，这还要啥自行车？

对于很多国家空军来说，能尽快拿到能用的新飞机，赶紧把手里那些不知道啥时候会摔的破烂换掉，比啥都重要。而贵飞在前一阶段自用型“山鹰”的大量生产交付中，恰好形成了足够强大的产能。

用“海山鹰”的图PS出来的FTC-2000G，随着我军自用订单初步得到满足，接下来贵飞也确实有余力让“山鹰”系列更多投入出口市场

所以，贵飞在忙于“山鹰”自用型号与“猎鹰”的进一步竞争的同时，还把FTC-2000G放到如此重要的优先度上进行攻关制造，显然是希望能在今年珠海航展上一炮走红，借机签下几笔大单，尽早拿下这个世界其他航空巨头无暇关注的市场——类似的，当年“山鹰”是怎么悄无声息地，成为我军空海军高教机绝对主力的往事，大家肯定不会忘记。

总之，我们很期待FTC-2000G在珠海航展上的亮相——这不仅是军品制造上的“中国速度”，更是市场思维上的“中国速度”。

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