谁说东北没创新？修路也可以有“中国速度”！_风闻

2018年6月13日，早上6点半，吉林省长春市海口路与深圳街交汇处道路翻建的工地上，今天来的施工队似乎跟通常修路现场的不太一样，并没有进行二灰碎石摊铺作业，而是卸下一摞一摞状似超大号地砖的东西，然后开来几部挖掘机，开始铺路。

卸车

有种打麻将摆城墙的赶脚

要抓起这么大的麻将当然需要专业的“手”

学挖掘机不光能挖土，还能吊装

下了点小雨并不影响什么

完工

卸车、摆块、铺装，9米宽230米长的商业街，基层铺装一天完成！

看起来好像也没什么特别的？那让我们从头讲起。

简单来说，大家开车走路经过的城市道路，大概是分这么几层的：

面层，就是大家走在路上低头看得到的路面，通常灰白色的是混凝土的，黑色的是沥青混凝土的，细分还有很多别的做法这里就不多赘述了。

基层，整个道路的承重层，这一层的材料和质量的好坏直接影响道路的寿命和使用性能。

底基层，等级较高的道路做多层基层时，底部相对不那么讲究的结构层。

垫层，主要起透水和稳定的作用，有些地方修路不需要这层，当然在我大东北这种道路会翻浆的地区基本是少不了。

今天我们的主角就是处于基层这部分的。

当然首先要提一下这一层的通常做法，二灰碎石——又叫二灰稳定碎石，它是通过无机结合料石灰、粉煤灰和级配碎石加一定的水分拌合，碾压、养生后而产生强度的一种半刚性结构。

这段是定义，看不明白也不要紧，广大吃瓜群众只要知道一点就行了：

按照《公路路面基层施工技术细则JTG/T F20-2015》

8.4.10无机物结合料稳定材料应在下列规定的龄期内取芯

4、用于基层的石灰粉煤灰稳定材料，龄期14~20d。

5、用于底基层的石灰粉煤灰稳定材料，龄期20~28d。

不明真相的吃瓜群众表示……

你™上来就贴规范谁懂啊？

好吧，再直白点说，就是说，使用二灰碎石做基层的话，铺完了一般还需要养护14天（施工队一般是这么干的）到28天（设计院一般是这么说的）才能取芯检测。

而取芯检测合格后铺道路面层，有个1天也就完事了，完事就可以通车了。

所以为什么修路一修一个月，吃瓜群众绕路堵车一折腾一个月？

敲黑板划重点——锅都在这个二灰碎石基层上啊！

怎么解决道路基层养护期长的问题？好说，这年头修桥盖楼都模块化了，人行道铺地砖不也是模块化么？修路也可以嘛！

然而并没有这么简单。

人行道那种地砖其实是不行的，为什么？看看那些铺好没多久，人走走车压压就变得凸凹不平的人行道就好了。

图取自网络

原因在于人行道的地砖是真的一块是一块，哪块被压哪块下沉，并不能满足道路基一点受力扩散到整体保证道路平整的要求。

那么如何满足这个要求呢？

这个新技术的发明人想到了中国传统木工的“楔子”，进而想到了中国传统石工用来连接石块的“银锭扣”。

所谓“银锭扣”就是这样的东西

然后充分发挥脑洞和现代化技术的力量，一步一步进行结构改进……

我跟你说这其实是打了订书钉的4块萝卜……

形成原理模型

进行科学的受力计算

最终投入使用的量产型模块就是酱事的了

模块化最大的好处就是平时厂家可以持续生产，备它个几万块

修路的时候拉出来，运输铺设封边灌浆一气呵成……

对了，为预防检查井周边路面下沉，设计人员还贴心的研发了通用型检查井周边模块适配组件，并命名为“砼琮”。通过旋转内外圈偏心环，可以适配任何位置的检查井。

目前，这项技术已经形成了规范和工法，并在长春、沈阳、磐石等城市投入使用。北京、哈尔滨、石家庄等城市也有引进技术的意向。、

最后来段官方宣传视频体会一下吧~