这一广泛使用的器件中国技术不差，差距在于产业化_风闻

（文/ 铁流）

特朗普政府发起的贸易战虽然收场，但这几个月，人们开始寻找中国可能被卡脖子的短板，中国大量进口的IGBT也被挖了出来。有媒体就认为，由于中国IGBT需要大量进口，而这个产业又被西方国家把持，对于中国正在大力发展的高铁和新能源汽车来说是一个潜在的威胁。不过，在IGBT技术上，中国其实并不差，大量依赖进口，并非技术水平不行。

造成大量进口国外产品的局面，只是因为商业上和其他一些原因。

IGBT****市场基本被外商垄断

IGBT英文全称是Insulated Gate Bipolar Transistor，也就是绝缘栅双极型晶体管。最初是为了解决MOSFET的高导通压降而难于制成兼有高压和大电流特性的功率器件，以及GTR的工作频率低、驱动电路功率大等不足而研制的双机理复合器件。

由于IGBT集MOSFET和GTR的优点于一体，具有开关速度快、热稳定性好、驱动电路简单、驱动电流小、通态压降小、耐压高及承受电流大等优点，因此在电机控制和开关电源，以及要求快速、低损耗的应用领域广泛使用。无论是民用领域的轨道交通、新能源汽车、白色家电，还是工业控制、智能电网、国防军工，都离不开IGBT。

然而，就是这样一种比较重要的功率器件，却基本被英飞凌、三菱、富士电机、仙童等国外企业垄断了全球市场。国内市场需求80%以上需要进口，中国市场已然成为英飞凌等国外巨头的现金奶牛——近年来，英飞凌的IGBT模块在中国工业应用领域的市场份额长期处于第一位。其中，通用变频器超过55%；中高压变频器超过80%；逆变电焊机超过50%；感应加热超过80%；运输领域超过70％。

中国国内企业在市场竞争中不敌国外厂商，一方面的原因是国内厂商起步发展晚，失去了先机，且西方国家的工业基础比中国更强。另一方面，也因为IGBT这个行业的特殊性导致政府和企业不太愿意去投入大量资金发展IGBT。

中国IGBT的技术水平并不差

虽然中国IGBT企业在商业上完全不敌英飞凌、富士通、三菱等国外大厂，但不能说中国在相关技术上差很多。诚然，国内大部分企业在IGBT技术上和国外大厂差距明显，但有一家企业的IGBT水平很强，相对于国内其他IGBT厂商可以说是鹤立鸡群的存在，那就是中国中车。

通过收购英国丹尼克斯公司，中国企业掌握了世界一流的技术。这里介绍一下丹尼克斯，是英国一家在IGBT方面有较深厚技术积累的企业，曾经研发出全世界第一条8英寸IGBT线。

虽然丹尼克斯在技术上很不错，但由于“我大英自有国情在此”，英国的不少高科技企业先后被出售，丹尼克斯也位列其中。虽然技术是买来的，但收购下来并实现消化吸收的技术，就是我们自己的技术。

目前，株洲那条生产线一年的产能大约为20万片，主要供应国家战略领域和军工领域需求。由于产能非常有限，而且针对特殊领域也只是勉强满足，自然就没有余力开拓商业市场了。

政府和企业缺乏投资IGBT的动力

既然国内IGBT技术水平并不差，那为何不去搞军民融合，扩大产能，开拓民用市场呢？主要还是IGBT行业自身的特点，使政府和企业缺乏投资IGBT产业的动力。

首先，IGBT的市场规模偏小。目前，全球IGBT市场规模总共也就100亿美元左右。作为对比，存储芯片NAND FLASH和DRAM的市场规模则超过800亿美元。由于投资人都是趋利的，肯定会优先投资市场规模更大的芯片。这也是近年来，以紫光为代表的一批中国企业纷纷投资存储芯片的原因之一。

其次，IGBT是一个红海市场。目前，全球IGBT行业共有几百家企业参与市场竞争，市场竞争异常激烈，而且IGBT市场规模的增长率和未来的增长潜力相对于手机主芯片、存储芯片来说逊色不少。这又促使企业避开这个领域。

再次，国产化省钱作用不明显。在很多领域，由于国内企业做不出来，外商往往把产品卖出天价，然后国内企业把产品做出来以后把价格白菜化。但IGBT行业则不然。之前说了，由于市场竞争非常激烈，行业的集中度远远不像CPU、GPU、FPGA、NAND FLASH和DRAM等芯片这么高，这就使中国企业能够买到比较便宜的产品。而且由于价格便宜，利润不高，国内企业即便做出可以和英飞凌匹敌的产品，也会因为利润稀薄无法收回研发成本而陷入资金链断裂的困局。

最后，就是IGBT的优先级不够高。IGBT是功率器件，和CPU这类逻辑器件存在一个很大的差别，那就是一般不会像CPU那样可以植入逻辑后门。也就是说购买国外IGBT，不会像购买CPU那样存在安全风险。另外，虽然近年来中国在各个领域不断取得突破，但现在中国受制于人的领域还有不少，比如CPU、GPU、FPGA、DSP、NAND FLASH和DRAM等等，就优先度来说，CPU要比IGBT高不少。在这种情况下，国家也只能抓大放小，先把优先度高的芯片做起来，在逐步解决优先度更高的芯片之后，才有余力去解决IGBT。

结语

由于IGBT已经是红海市场，且市场规模相对偏小，以及国产化省钱不明显等因素，阿里、腾讯等不差钱的企业也不会像投资打车软件、共享单车、订餐软件那样去烧钱。毕竟企业是以利润为导向的，即便一些企业家在媒体上如何表达自己忧国忧民的情怀，展现自己胸怀天下，但实际上，这些企业家只对股东和投资人负责，未必会对国计民生负责。

国家决策的起点是保证关键领域不被卡脖子，也就是说，现阶段的任务只是关键领域能够满足基本需求——株洲和中国电科某所的一次会议上就直截了当的说“确保关键领域不被卡脖子”。就目前来说，国家还不会像扶持存储芯片那样，去扶持IGBT。

像中车之所以会去搞IGBT，其中一个重要原因也是因为在高铁领域，其他需要攻克的难关基本都攻克了，出于完全国产化的需要，就顺带把IGBT也搞出来了。

至于在商业市场上把英飞凌、三菱的IGBT赶出中国市场，恐怕还需要等待时机。