欧盟因这事将英国告上法庭，英国网友随后炮轰德国汽车，为什么?_风闻

欧盟因这事将英国告上法庭，英国网友随后炮轰德国汽车，为什么?

在欧盟委员会将英国和其他五个国家提交给欧洲法院后，英国因违反空气质量标准而面临数百万英镑的罚款。欧盟委员会表示，英国已经突破了主要由柴油车辆产生的二氧化氮的限制，未能提供“可信、有效和及时”的计划来减少污染。有关二氧化氮的聆讯预计在六个月内进行。该案涉及伦敦、伯明翰、利兹和格拉斯哥等16个城市地区违反污染限制的情况。2016年伦敦的二氧化氮年度浓度为每立方米空气102微克。欧盟的限量是40微克。

据观察，消息被英媒释放后引起轩然大波，许多英国网友把气撤在德国汽车身上。随后,正反两面展开了激烈的辩论，于是，大众柴汽车“躺着中枪”，成为了相当当的靶子。

威廉海恩斯:他们为什么不把大众(汽车)送上法庭？为什么？为什么？为什么？为什么？为什么？他们造成了污染，阻止了英国政府制定政策。欧盟由德国控制，德国在保护他们的汽车工业。@威廉海恩斯：你在胡说八道。你一定没有注意到欧盟对德国和意大利采取了同样的行动。

弗拉格：欧盟试图惩罚英国，这是一种手段，旨在获得我们这些关心环境的人的同情和支持。一个人口越来越过剩的工业化小岛屿总会发现很难得到清新空气。德国汽车制造商对我们撒谎说他们的汽车达标了，这一点毫无疑问，他们似乎正在逃避欧洲的严厉惩罚。@弗拉格：不要理会英国应该为清洁空气做更多的事情的论点，向欧盟缴纳罚款对我们没有好处。我们应该尽快收回我的话语权，和我们自己的执法权。

威廉克拉克：我记得1960年左右，我开车穿过这个黑色的国家，一个阳光明媚的日子变得阴沉沉的，空气里弥漫着烟雾，地面一片漆黑。坦率地说，我们没有什么可抱怨的！@威廉克拉克：也许如果欧洲没有把这么多移民转移到英国，污染就会少得多。欧盟一心要打乱英国的生活。已经40多年了。@威廉克拉克@弗拉格:二位给我听着，欧盟实际上为你们好。它试图确保你们呼吸到更清新的空气。你们怎么就不理解呢？

伯尔尼贝尔:别胡扯啦！这是一场阴谋。他们是否因大众在汽车排放方面的重大违规行为而对其处以罚款？呃，没有。美国已经起诉了说谎的CEO，现在也到了我们对德国人采取同样的手段的时候了，把他们送去海牙法庭……

罗莎莉：不用说，我一看就知道，这里的一些评论出现了什么问题？他们宁愿抱怨欧盟，也不愿同意整个社会和个人都可以为清洁空气尽自己所能？如果不是过去几十年欧洲的绿色倡议，我们会像伊朗、印度等一样受到污染。如果说有什么不同的话，那就是欧盟还没有走得足够远，早些时候就发起了清洁空气倡议，特别是对汽车制造商的压制，会是今天这个样子吗？我敢打赌，在这里抱怨的人都是些懒散的家伙，他们开着污染的汽车到处乱跑，抱怨骑自行车的人和行人挡道。

布雷斯韦特：绝对是@罗莎莉，他们是如此顽固的反欧盟，以至于他们不承认一些符合他们自身利益的事情。

诺特：但是，罚款对我们的政府到底有什么帮助？@诺特：罚款会引起他们的注意，使他们陷入难堪的境地。欧盟在水标准和清洁海滩方面的做法也是一样的，对所有人都有利。

@伯尔尼贝尔：@所有人：我看了你们的评论。告诉大家，正是欧盟的指令允许大众违约，并阻止了在美国处以巨额罚款时向欧洲国家交赔偿。德国养老保险公司通过柴油欺诈赚了数十亿美元，而他们的政客们却纵容了这种行为。我住在英国污染最严重的10个地区之一，它从法国和德国穿过英吉利海峡，被困在南洼地下，立即对喉咙造成刺激，因此海滨和周围的自然美景有时无法使用。英国政府如何才能阻止欧盟坚持为德国汽车公司的利益制定规则？德国汽车公司对向我们排放气体完全没有歉意。这些法德至上主义的欧盟政客都是一群彻头彻尾的种族主义者，都是由“德国太重要了，不能罚款”在作怪，与他的首席官员大骂“英国人都是愚蠢的”。

@弗拉格：考虑到大多数欧洲国家的规模，我并不感到惊讶，但这在很大程度上是因为欧洲汽车的排放测试有问题呢？还是说，英国到处都是保养不善的卡车？还是因为在这个国家左手不知道右手在做什么？我们不仅有许多“机构”控制着我们的道路，而且他们似乎一心一意地限制司机实际使用的道路数量！还是那些控制着停车场和公交专用道的人，奇怪的是整个伦敦都没有因为限制通行而患上“心脏病”。

@ 费瑟斯通霍格@ 帕特里克：令人感兴趣的是，德国汽车制造商对欧洲各国柴油二氧化氮排放丑闻的贡献有哪些数据(如果有的话)？当然，逻辑表明，由于德国汽车造成污染的百分比，要么德国，要么他们的汽车制造商也应该被罚款。可能在更大程度上是因为他们有意污染。最后，如果欧盟对柴油汽车二氧化氮的排放真的如此严格，那么，他们为什么拒绝对德国汽车制造商采取行动——他们中的大多数都在假装不知道，可能他完全不知道德国汽车到底还能坚持多久。

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回放这条新闻，据英国媒体报道，在欧盟委员会将英国和其他五个国家提交给欧洲法院后，英国因违反空气质量标准而面临数百万英镑的罚款。欧盟委员会表示，英国已经突破了主要由柴油车辆产生的二氧化氮的限制，未能提供“可信、有效和及时”的计划来减少污染。报道说，有关二氧化氮的聆讯预计在六个月内进行。该案涉及伦敦、伯明翰、利兹和格拉斯哥等16个城市地区违反污染限制的情况。2016年伦敦的二氧化氮年度浓度为每立方米空气102微克。欧盟的限量是40微克。

据观察，这篇报道点名了大众汽车。报道称，认为空气未达标都是大众惹得祸。英国环境、食品和农村事务部发言人表示，虽然英国是欧盟22个超过二氧化氮限值的国家之一，但不遵守规定的主要原因是欧洲柴油汽车标准未能实现预期的减排目标。

另外，英国绿色和平组织资深清洁空气运动人士罗杰斯则表示:“英国政府再次被告上法庭，解释其未能保护人民健康免受非法空气污染的原因。这对于任何一个政府来说都是令人尴尬的，更不用说那些渴望环保的政府了。英国应该迅速拿出一个明确的计划，从2030年起，解决造成大部分路边有毒污染的柴油车问题，并彻底禁止销售汽油、柴油车和面包车。”

当然，引发石川看新闻注意的还有，英国绿党联合领导人卢卡斯在发言时，似乎还有些不怀好意。他说，这一宣布“非常有力地提醒我们，如果英国退出欧盟发生这种情况，我们会多么怀念欧盟的执法权力。”。对此，有英国网友回应说，这是因为卢卡斯在贪恋欧盟的权力。（文/梁石川）

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