中国首架国产客机由其他国家技术工艺推助_风闻

中国国营航空制造商在2015年推出其首架民航客机，受到大量媒体关注。 (© China Daily/Reuters)

2017年中国第一架国产民航客机完成处女飞行，标志着中国朝争当世界航空领袖的目标迈出重要一步。

特朗普总统在签署对中国采取关税行动的文件后，将笔递给洛克希德·马丁公司首席执行官玛丽琳·休森。 (© Evan Vucci/AP Images)

但是，根据美国贸易代表（U.S. Trade Representative）最近的一项调查，中国是以令人质疑的方式获得制造中国客机C919所需的技术和工艺。

基于这种情况和其他问题，特朗普总统（President Trump）于3月提出对中国向美国出口的某些商品采取关税行动。

今年早些时候，美国洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin Corporation）总裁玛丽琳·休森（Marillyn A. Hewson）在白宫站在特朗普总统身边时说，特朗普政府正在“解决航空和国防工业的一个关键问题，即保护我们的知识产权”。她表示，知识产权是“我们这些公司的生命线”，窃取知识产权是对美国制造商的严重威胁。

雄心计划中国是世界上最大的飞机和航空旅客市场。中国几乎所有飞机都是由两家外国飞机制造商——美国的波音（Boeing）和欧洲的空中客车（Airbus）——制造。

为改变这种状况，中国政府在2008年成立了国营企业中国商用飞机责任有限公司（Commercial Aircraft Corporation of China），C919便由此诞生。

来自美国和其他国家的制造商非常渴望进入中国巨大的航空市场，然而它们很快发现，中国对帮助开发C919的公司设置了严格的——很多人认为是非法的——条件。

天津大学一个研究小组在进行C919气流研究。 (© VCG/VCG/Getty Images)曾在2016年大选前担任过特朗普竞选顾问的贸易专家艾伦·托内尔森（Alan Tonelson），”中国对待外国供应商的态度是，为发展中国自身产业的需要利用它们，这其中包含许多政策规定，涉及从补贴、窃取知识产权到勒索知识产权等诸多方面”。

具体而言，中国强迫外国公司在中国经营时放弃自己的技术，即进行“技术转让”。例如，中国商用飞机责任有限公司坚持要求外国制造商与中国制造商建立合资关系。对参加C919投标的公司说，如果它们在当地建立生产设施会取得更大成功。力促16家国际供应商与中国国内公司结成技术开发伙伴。

工作人员在上海一家工厂从事生产中国国产C919喷气客机。(© Aly Song/Reuters)

其结果是：中国管理人员和雇员得以使用美国和其他外国伙伴的技术。

事实上，中国商用飞机责任有限公司在2015年的一个新闻发布中承认，与制造C919有关的16个合资项目“通过技术转让、扩散和外溢，使中国航空研发和制造的总体水平得到提高”。

美国贸易代表罗伯特·莱特希泽（Robert Lighthizer）说，中国不公平的贸易手段对美国和其他国家构成严重挑战。他说，“美国决心用一切可能的措施对中国不公平、扭曲市场的行为作出回应”。