歼-11D“受苏-35影响复活”？yes，and no！_风闻

今儿在网上看到了一篇颇为搞笑的文章，指着阎良基地里两架“黄皮机”，就想象这是歼-11D的新原型机，然后一顿说什么苏-35啊，歼-11D啊，14所啊，607啊的一顿想象……

对于此，列车长首先要同情一下这几位以20元一篇的稿费为某网站写文章，还要求“图文并茂”的写手。

其次呢，我要说你们这都什么啊……

歼-16怎么就换雷达了？换14所雷达那只是早期的推测罢了

我国的军迷圈从来就这样，一方面大部分人缺乏可靠的消息渠道，也没有“大胆假设，小心求证”的精神；另一方面，对自己“大胆假设”的内容又过分自信，以至于敢于忽视已经出现的实锤证据。再加上，一些人对敢咋呼的“大神”抱有宗教式的信仰……

唉，总之在这样的一个乱哄哄的圈子里，很多时候让人很难把握。

笔者这个公号自称“火车”，就是因为我还是比较敢于“大胆假设”，常有一些错漏——当然了如果有实锤咱也是认的。况且，我可不是“大神”，对于言出必中，有强大信息来源的真“大神”,比如养鸡，笔者除了尊重也没有别的想法。

当然和这些真的满嘴跑火车的“大神”相比呢，至少我所有的火车，都是在轨道上的，这主要感谢“不愿具名的消息人士”们，以及辛苦在网上搜集公开资料并进行靠谱分析的“特务”们，的功劳……列车长只是有时候“消息”基础上按照我的理解略加阐述而已。

中国航空工业雷达院（607所）

607所研制歼轰-7雷达及火控系统的故事还是很有意思的

反正列车有没有脱轨，大家用不了多久就都能见证。

但问题是还有很多人张嘴“国发党”，闭嘴“毛发党”，哪怕有客观事实摆在眼前也不认，那真的就毫无办法，只能说你有迷信的权力，我无科普之决心，爱咋咋地呗。

相比之下呢，施老昨天突然说了一句：“唉我现在没有资料都不敢猜测了”，可见“胡诌施老”其实并不是“胡诌”。

总之往好听里说呢，我们俩这个组合里，我是“大胆假设”，其实比较轻松；而施老属于“小心求证”，需要大量的脑力精力和财力的支持才行，这是比较难的。我承认自己比较懒惰，也有故作大言，春秋笔法的时候，用河马的话来说，这算“媒体习气”吧……但至少我相信我说的内容，主要是客观事实，只是偶尔有一些形容和描述呢——毕竟是火车嘛。

胡扯到此为止。

今天主要想说说歼-11D，以及歼-11系列的后续发展问题。一如既往， 我要强调，主要还是跑火车（这样的声明比较安全），如有错漏，还望指正。当然那些张嘴“毛发党”的……我已经放弃跟你们再说啥了，你们就继续听信甭管是什么“大神”的屁话去吧。

歼-11D当初有点沈飞新一代“争气机”的感觉，这口气能不能争上——现在看来还有戏

首先说歼-16的雷达——我觉得最顶上提到的这篇玩意扯淡的主要原因是他们把607所为歼-16开发的有源相控阵雷达早期遇到问题的时候，大家猜测的解决方案给当了真，你以为说换个雷达就能换个雷达啊？

目前歼-16使用的依然是607的雷达，其实外形识别很简单，14所的有源阵是用的“翘鼻子”，而607的不是。

航空工业607所大家其实都熟悉，该所此前的主要成果是歼轰-7A战斗轰炸机的雷达和火控系统，这套系统在技术上对于我国而言是有突破意义的。

而14所属于电子工业系统，他们开发的火控雷达在歼-10系列、歼-11B、歼-20，以及FC-1上得到运用。

从技术实力上讲，14所应该说是有优势的。但607作为老牌的航空电子企业，在开发新一代雷达方面也追赶得很快，歼-16的雷达和火控系统是该所的重要“翻身仗”。

有人不是看到了这个图还说是PS的么？所以这种对自己过度自信，连实锤都不信，那就没治了

相比之下，歼-15上，主要是在使用歼-11B相似的雷达基础上，整合类似歼轰-7A功能的火控系统，歼-16的火控系统和雷达可以说都有着飞跃性的进步。

当然，“步子大了”会怎么样，大家都耳熟能详。

因此在歼-16服役之初，我们就曾说过，该雷达在在部分功能上有一些缺憾，因此当时训练中主要练空战，在这种模式下，607所的新型雷达的探测距离比歼-11B的平板缝隙雷达是大有提高，能满足射程高达150公里的霹雳-15导弹发挥最大射程的需要。

经过几年的紧急改进，修正，目前歼-16早期遇到的问题已经得到改善，在去年的“红剑”演习中，与歼-20配合作战，执行对空、对地攻击任务都表现出色。

你说在这短短的时间内，把雷达换成了14所的？抱歉，那很多测试工作要重新进行，才没有这么快。

此外，之前607所自己的新闻稿也透露，为新舰载机研制的新型有源相控阵雷达正在开发，并且采用了比歼-16的雷达更加先进的技术，包括“超薄”天线阵列（表明用了新的模块，当然这个模块还得是电子工业这边的企业提供的，有些人把航空工业电子所和整个电子工业对立起来，非常可笑）。这种歼-15改进型，和此前传闻中的“海三代半”方案并不同，“海三代半”方案还涉及对机体结构、飞控系统的全面改进，在“海四代”研制已经基本确定要进行的情况下，这个方案自然也就（至少现在是）偃旗息鼓了。只是当然了，歼-15现有的航电设备，基本可以说是“改进版歼-11B”水平，在我军已经对有源阵雷达的重视程度已经达到历史新高的情况下，未来不改是说不过去的。

“菊花摇”和网上有人一张嘴就“超机动”什么的，实际意义也是不一样的

有人对飞火推一体的理解显然也是有很大偏差，这玩意和苏-35的“决斗”系统根本不是一回事儿

决斗系统怎么说呢？就去下一个育碧的HAWX，玩一下，就能理解那是啥了，当然现实中的系统界面不会这么简单，功能也不会怎么强大

歼-16的问题说好，那么我们回到歼-11D上来，也不知怎么就有人认为引进苏-35又对解放军有“震动”了。

事实上，如果说针对苏-35的观感，我们不妨先说个别的事。

前年，某华人国家的轮式装甲车去台湾“演训”，然后在香港海关被扣，不久又原物奉还——当然，当他们检查车况的时候应该会很……

原因呢，该车已经到路况条件最严酷的坨里试验场进行了试验——当然，没能跑完全程，事实上都没撑过100公里，就没法简单修修继续跑了……需要返厂，所以就送回去返厂了……

而令人最惊讶的是，能够在这个试验场完成全程而不彻底趴窝的居然只有苏联的BTR-80。而我们能弄到的所有国际知名的八轮装甲车，甚至是国产大八轮，都没能做到（理论上这个试车场就是看你的车能坚持跑多远的……）

那你说我们要不要仿制个BTR-80，或者解放军是不是要对它也表示一下“震惊”啊？是不是也要搞个国产BTR-80来？

BTR-80还真是苏联机械设计的典范，结构简单，皮实耐用——虽然性能上并不是那么先进……

除了可靠性外，装甲车的越野性能、通过性、两栖性能、防护、火力……性能指标多了去了，光一个可靠性强得吓死人，其他性能不行，那也是没意义的

事实上任何武器装备的性能都不是单方面的。

苏-35有些邪门的设计，而且作为一种三代半飞机，还不错，So what？

歼-11D复活你说有没有可能？可能，而且非常可能，但是那不是因为什么子虚乌有的“苏-35冲击”，而是因为空军对于有源相控阵雷达重要性的再认识。

我们都知道，空军目前装备的歼-8战斗机中大部分是歼-8DF、歼-8BH（H、F分别表示具备发射霹雳-11、霹雳-12的能力）这些老机改装。未来的单座歼-11机队也完全可能照此办理。

歼-8DF战斗机具备发射霹雳-12的能力，但机体就是歼-8D的

当然另一方面来说，随着空军现代化建设的深入，有没有可能造全新的歼-11D呢？当然也有可能。

只不过这个歼-11D和之前曾和歼-16一起上高原测试的歼-11D显然会有区别。

它到底改进到什么程度，是全面的现代化改进，连飞控、机体结构一起改了，完全达到三点半标准；还是类似美国改F-15“阿拉斯加鹰”那样，就改雷达和火控，现在还说不好。

在这种情况下，苏-35战斗机作为我国空军现成可用的三代半战斗机，其价值就是填补空白，并继续维持我国机队的增长速度。顺便让我们了解一下俄罗斯在战斗机技术方面的进展情况。

至于说它能给中国空军带来什么系统性、革命性的冲击……还是算了吧。

歼-11B战斗机的机体寿命比歼-11已经有了改善，未来没有AESA参加不了现代空战的情况下，这种飞机不改航电那也是不大可能的

未来的歼-11D可能是类似美国为台湾研制的F-16那种改法，主要用歼-11B的机体来改，这就决定了结构、动力、飞控可能不会有脱胎换骨的变化

然后就是老生长谈的歼-20发动机问题。

歼-20的发动机，至少到现在为止，空军初期服役的歼-20当然还是原来的AL-31FN第二批次。关于这种发动机的“猫腻”，咱们也说了，基本就是99M2水平，同时也被歼-10B\C所使用。

至于带推力矢量的国产太行发动机新改型，它更多的应该是个试验用途——如果顺利，也可能变成未来WS-10B/C改型，或许还有WS-10IPE……的标配。那时，歼-16、歼-11BD、歼-20A、歼-10C应该都会用它。

对于中国航空技术的发展，不必悲观，但那种认为一夜之间中国偷偷的什么都有了，什么都能搞好了的盲目乐观，其实也不符合客观现实。

至于WS-15呢——消息并不能让人高兴，但也不至于“死了”这么夸张，它早晚要搞定的。只不过，在大家都“只争朝夕”的今天，等到WS-15搞定的时候，大伙应该又要开始念叨新的发动机了。但如果这种新发到时候露头了，我们也应该知道，它身上也凝结了WS-15研发的宝贵经验教训。

其实中国航空发动机大幅度落后于美国，并不让人奇怪，毕竟我们至今仍是在追赶过程中，只是，战斗机又不是光有个发动机就行的，认为“WS-10C不如F119，所以歼-20不如F-22”，那我只能骂一句狗屁不通了。

如果今天这列火车里的一些内容，肯定又有人要不爽了。但毕竟，中国人均寿命够长，大家都有看到我们写的这些东西落实的时候嘛，呵呵。