新零售时代，各个公司先在出行行业开撕了_风闻

4月3日，携程今日宣布旗下的携程专车获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了网约车线上服务能力，但具体到每个业务开展的城市，仍需要申请当地的运营资质。

这是继做外卖的美团加入打车以后，搞旅游的也加入了“网约车混战”。相比较一个做外卖的出手出行令人不可思议，携程专车则相对让人容易接受，据了解，携程专车为原去哪儿专车团队，最早可以追溯到2014年。起初，去哪儿基于其机票业务搭建了出行平台，接入滴滴等专车为用户提供接机服务，2015年底开始自建团队，并在携程去哪儿合并后形成了现在的部门。

在中国，打车专车是一个非常烧钱的行业，拿早起进入中国的优步来说，优步每一单都在亏钱，一年就能烧掉10亿美元，所以举步维艰，最后只能和滴滴合并。然而滴滴也不好受，就2017年而言，滴滴主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3亿至4亿美元。

那么，携程有没有钱烧呢？从携程2017年财报来看，2017年全年携程净营业收入为人民币268亿元，同比增长39%。另外，若不计股权报酬费用，归属携程股东的净利润为40亿元人民币。40亿元，估计都不够一年烧的。不知道携程董事会有没有好好算一下这个账。

在美团推出8%抽成和高补贴后，高德顺风车直接零抽成后，不知道携程专车的抽成和补贴是怎么样的。从网上的一张携程专车宣传海报设计中看到，携程专车也打算推出一元坐车。但是很快文章被删掉，估计是遭到了下架。