韩国空气质量大幅下降，专家称：看看人家中国！_风闻

据《亚洲经济》27日报道，韩国连续多日雾霾“袭”城，进入3月后，首尔、京畿道等首都圈地区空气中的细颗粒物（PM2.5）浓度创下2015年开始进行相关统计以来的最高值。目前，首尔、仁川、京畿等多地政府已经从26日凌晨6时起全面启动“雾霾天气应急减排措施”，包括车辆单双号限行等。

此前在今年1月，首尔市政府为应对雾霾曾两度施行公交免费，但是预算成本高昂，效果却远不如预期，况且民众不热情，引发广泛争议。首尔市不得不于2月底决定停止重度雾霾天高峰时段公交免费。 

反观中国，自2014年宣布将打响“蓝天保卫战”后，政府采取了关闭或迁移工厂，汽车单双号限行，强制报废柴油车等一系列政策，取得了显著成效，大气污染物质各项指标大幅下降。美国芝加哥大学能源政策研究所日前发表的《中国打赢防污战了吗？》报告称，从2013年到2017年，中国主要城市细颗粒物浓度（PM2.5）的浓度平均下降了32%，称赞中国以创纪录的速度打赢了这场污染治理战。

但同一时期内，韩国的情况却截然相反。去年，首尔市PM2.5年平均浓度与2013年持平，均为25μg/m³，但发布雾霾警报的天数从2013年的1天增加至10天，进入今年后已累计达13天。专家称“风速减弱”是其中原因之一，气象厅的数据显示，首尔市3月的平均风速从2013年时的每秒3米减弱至去年的2.4米，今年3月平均为1.9米，风速减弱导致西海岸等地的可吸入颗粒物飘入韩国国内，且短时间内无法消散。

但仅凭这一理由无法说服民众，专家称，政府出台对策缺乏实效才是根本原因。庆熙大学环境工学教授金东述称：“政府提出改善空气质量的口号已经超过10年，但民众实际感受到的空气质量却严重下降。关键原因在于政府不采纳专家意见，政府拨大量资金用于限制汽车尾气排放数量，但汽车排放的尾气仅为空气质量下降的原因之一，将全部精力用于控制汽车尾气，忽视其他污染源的做法缺乏合理性。”

首尔市立大学教授金信道称：“专家多次建议政府应积极探讨采用光触媒技术清除PM2.5的方案，但政府对此置若罔闻。不久前出台的雾霾天公共交通免费政策也缺乏充分的事前调查，浪费了财政支出，未取得显著效果，最终不了了之。”

前韩国大气环境学会会长郑镛元称：“政府目前出台的各项政策仅停留在表面，非法焚烧、火炉取暖、固体燃料等产生大量对人体有害的粉尘，政府却疏于管理。中国之所以在治理污染上取得显著效果，关键在于全方位地对各种污染源同时进行管制，韩国也应向中国学习，积极制定更加有效的对策。”

而据韩联社报道，全球绿色增长研究所（GGGI）新任主席、联合国前秘书长潘基文27日在首尔一家酒店举行的就任记者会上表示，雾霾是个极其重要的问题，GGGI将高度关注该问题，并同政府部门积极合作，努力予以解决。

GGGI是由韩国主导成立的环保机构，成立于2010年，其宗旨是帮助发展中国家应对气候变化和树立绿色增长战略，目前共有28个成员国。潘基文今年2月当选GGGI主席，任期2年（可连任）。

潘基文表示，将在任内积极发挥在联合国工作时积累的经验，与安全、政治问题不同，绿色增长是全人类共同关注的焦点，因此各国无需争吵。

综合：《亚洲经济》、韩联社等