以后每个司机名下只能绑定5辆车并承担违规处罚了_风闻

几个月前给国家信访部门写过这么个建议：

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末月交通违规积分不简单清零而是叠加抽检的设想

今天看到一辆摩拜单车上面贴着一张贴纸，上面写着，年末交通违规积分清零，不卖浪费，不如卖给我们，有意者请联系手机（抱歉没记住号码）……

当时我就觉得这是危害社会安全啊，这让那些交通违规的人可以去买别人的驾驶证来代为受罚，转移违规积分，那么他们就不在乎会不会违规积分攒多了会吊销驾驶执照了，以后开车不是会继续横冲直撞，不守规则吗？一开始我觉得应该报警，让警方去根据实名认证的手机号抓人……

但是听说这种负责违规积分转移中介的人，一般会去用农村快死的老人的身份证办号码，抓也抓不到。就算用便衣卧底去抓了一个还有千百个，效率也低。所以不如从源头修改制度，初始想法是，违规积分并不完全清零，系统会把随机抽检的3年里的每个末月（12月）的积分，以及这3年里的随机抽出来的9个普通月份的积分累加，如果超过一定分数，譬如24分，则强制参加交通安全学习（使当事人产生误工费的经济损失），3个月不去的吊销执照。

不过重新开发这么个系统似乎会很麻烦，如何设定累加分数的阈值也不太容易。还有个简单的想法就是如果本年末月违规积分达到12分的30%，下一年的交强险费率就同比上涨45%（按1.5倍比率增加），只有下一年的末月没有出现这种爆发性的交通违规积分，才会把这种增加的交强险费率降回正常水平。但是后一种方法对于自己没有车，或者不需要自费买交强险的单位司机无效。

所以可能还是要用前一种方法？总之就是增加卖违规积分的人的成本，要么增加经济成本，要么增加误工费成本，使其违法成本大于违法收益，则其违法行为必然会减少。当然很难完全杜绝，譬如亲朋好友之间无偿的转移违规积分的，就可能不在乎经济损失，这种也许必须要加强针对性的替代受罚的处分措施才能减少了。

也就是用大数据系统分析某地司机往年的末月违规积分的个体平均值，高于均值的人就由随机抽取的邻近地区的其它交管部门的人来抽查一下，看看是不是在非法转移违规积分。长远来看还是得普及无人驾驶出租车，消灭有人驾驶的私家车，让绝对不会违反交通规则的电脑替人开车，才能减少交通事故风险，同时减少这种违规积分的非法转移代受惩罚的行为。

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然后国家出招了，3月1日起，每人可以给自己名下绑定一辆车，再把其他人（如公司法人）名下的，似乎最多4辆车绑定为和自己有关联，然后办理相应的交通违规罚款缴纳和扣分程序。

http://mini.eastday.com/a/n180225074851547.html

如果不肯去交警队的办事大厅什么的，只能通过app自助绑定自己名下的1辆车和关联他人名下的一辆车。

于是嘛，一个人只能够最对替5辆车承担违规责任，那么大规模的交叉买卖交通违规积分，替人扣分就不太可能了。也没搞成年末违规大幅度增加就自动大比例增加交强险的机制，不会被质疑为不许在年末出车祸的有罪推定制度，还是国家有关部门的制度设计人员厉害啊。