3.2版ofo小黄车试骑，说好的激光无极调高宽臀座和避震环呢？_风闻

偶然听维修歌华有线的技术人员说，哪怕办了有线电视的停机保号，有线宽带也能继续用的，于是才发现自己家多交了10多年没意义的有线电视费（基本都只看网络视频了，新闻嘛来定期来观察者刷新一下就行了……），今天就出门去办理有线电视的停机保号了。

这个过程中我发现ofo小黄车不断升级，鸟枪换炮，连自动锁都有了（上面没有按钮盘，不需要也不可能手动输入密码来开锁，因此不可能通过记住密码的方式来反复免费用车了，大概是若干次儿童偷车出事故引发的索赔事件给逼的吧？）……也有了一些其他的改进，大概算是3代车的简化版吧，拍照如下：

左边是3代简化版，右边的大概是2代增强版？区别主要就是自动锁和电子号码锁，以及其它一些细节，譬如左边这个车筐有底板，放一些小东西掉出去的可能性变小了。

然后轮胎的抓地花纹增加了一点，似乎可以提供更多摩擦力？

车身中间的部分减少了一条金属杠，并且增加了条形码，大概是为了出故障时方便溯源是哪个代工厂出的问题？这样一来其生产体系就更加规范了，当然也换成了PU发泡棉的实心胎：

仔细看，支撑脚似乎也是气压式的，比普通弹簧外漏的版本看着高级（用着费力—.—）：

不过有点不明白的是座椅后面为啥又多了个斜杠？

对了，观察了一些二代车后，发现其实心胎有三个供货商，分别是朝阳：

compass：

drdgen三种商标的：

似乎是为了充分竞争来降低供应价格，仿制垄断溢价，蛮科学的，德国阿尔迪超市也是每个产品保持3个左右的供应商。但要是说舒适性，我还是觉得以前的空心胎才舒适，轻便，毕竟死重增加了就是费力，以前知乎上一堆人吹摩拜单车用了日本高档自行车上才用的轴传动，永不掉链；还有山地自行车上的实心轮胎，永不爆胎，实际这帮人我估计都没骑过几次，骑起来累死了。

二代的摩拜单车都开始转向镂空轮胎，并倒退回链条传动了，省力30%，没想到小黄车也开始转向使用实心轮胎了。唉，现在是末法时期，实心轮胎这个异端大行其道，也没办法了。空心胎的产品反而是稀缺资源了，哈哈（仔细找，偶尔还能找到有打气孔的那种）。

后来发现海尔的和北京市的地方公交系统搞的共享自行车，也是改用实心胎了。大概还是空心胎维护成本高吧？

其实我觉得应该两种都搞一点，然后分别标不同的租金，经过一段时间的分析之后看大家更愿意用那种，再调节投放量。对了，这个3代简化版的车，有些是存在车把发涩问题的，今天骑的这辆就是，我跟车把搏斗了一路，满头大汗——回家后老爸说我土，居然不知道在10分钟内立刻下车，在手机上选择报修，然后换一辆，就可以少受罪了，晕菜~~

顺便一提，为啥我管这个车叫3代简化版的？以为根据以前看到的新闻，原计划大规模投放的3代小黄车根本不是眼下这个样子的货色，我以前在自己的QQ空间整理过去年5月份的Curve豪华版3代小黄车，现在重新介绍一下：

Curve增强版

1、针对容易掉链子的问题，他们采用了类似单速山地车的弹簧导轮拉紧系统和骨骼式车架一体化上下防护杠，可以防止在运输过程中磕碰链条导致破损，而且链条总是会比较紧。大概就是在脚踏板齿轮和车轮齿轮中间又增加了一个齿轮，上面有根弹簧，会把这个齿轮向上拉，进而绷紧链条，这种方案的工艺难度比摩拜标准版的轴传动低，不需要使用高强度钢材，又能防止掉链子，可能是ofo的新合作伙伴700bike引入的新创意。

（去年8月份我在新风街1号院——中央直属机关大院附近见过1辆Curve，可惜忘了拍照。现在找不到了，下面这个图转载ofo以前的官方微博发布图。）

2、有无级调高装置，拉动一个单手即可操作的扳手，就能调高座椅高度，椅子的固定杆上还有激光雕刻的尺码表，会告诉你1米55到1米85的人各应该拉出多长的高度来。

3、车架和车筐大量使用铝合金材料避免生锈。

4、刹车采用类似摩拜单车的鼓刹而不是钳刹，因此制动距离减少了0.1米，安全性会提高。

5、使用改进型电子锁，这种锁每隔几小时会换一次密码，不像以前那样是固定密码，防盗用性更好；并且据说以后会和谷歌联合采用新的人工智能算法TensorFlow来提高定位精度……目前先用大数据算法分析用户的骑行习惯，然后预测经常使用的用户会把车放在哪个地区，因此，有可能使用定位能力较差，但也较便宜的GPS类芯片来实现相对较高精度的定位，进而降低单车生产成本。

6、座席下面的缓冲弹簧换成了缓冲塑胶避震球（环？），体验更舒适，还能减重和预防生锈（不过整车其实还是比ofo的1代沉一些了，因为轮胎也升级了）。

7、Curve使用了外面是老式外胎，里面是类似死飞自行车的有孔洞的PU实心内胎的新式设计，可以获得类似摩拜Lite版的防爆胎效果，但是我估计成本更低。因为在淘宝上搜索，此类死飞自行车的实心微孔胎才25块一根。加上传统自行车的外胎估计也就45块吧？摩拜的那种镂空内外胎一体化的轮胎，18寸的搜索了一下也要68块。

8、似乎把手也是用人体工程力学原理改进过了。

9、业内人士估测Curve自行车的成本大概是1000块，可能比摩拜Lite便宜500到800块，骑行体验差不多（不同技术路线的实心胎），安全程度应该也类似（都是鼓刹嘛），防掉链新能有改善，性价比可能更高。

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顺便一提，摩拜在深圳、北京等地还投放了少量巨型充气轮胎，加电子锁，以及山地车8档变速齿轮的肌肉型山地共享单车：有的网友上传过截图，我以前拍过，可惜忘记保存在哪里了。从https://www.yqdown.com/shoujisoft/shoujizixun/142603.htm拷贝了一份：

上面也有铝合金镂空轮毂，不过辐条还是普通的钢丝辐条，骑过的人说座位和方向把手太远，太沉，不舒适，估计是为了恶搞设计的？我在北京也见过，感觉怪怪的，在城市里骑这种设计的车，估测出了装逼没啥实际意义吧，哈哈。

在知乎上还有人介绍过弹性传动带版本的小黄车：https://www.zhihu.com/question/56598821

（貌似，传说中这个版本的小黄车有自带发电机，能给一个车头灯充电照明？）

其实在新加坡还有28尺寸的永久代工的小黄车：https://www.520apk.com/shoujiruanjian/ruanjianjiaocheng/138524.html

我估计这种是最轻便的，因为本身就是女式车改装而来的，而且是空心胎啊。可惜在国内就没有了。国外貌似他们还有电动小黄车的试点。

唉，可惜因为综合成本的问题，这些充满了灵性甚至是魔性的各种新奇版本的小黄车里，咱们就只能看到实心轮胎加自动锁的普通3代缩水版（3.2版）的车。理想很丰满，现实很骨感啊。个人感觉还是二代车最轻便，加个自动锁防止记住密码的人长期免费骑就行了。能升级全铝合金当然最好，可惜还是太贵了。