儿童、难民是贝鲁特的非官方垃圾收集者 - 彭博社

一个男孩在2016年贝鲁特的巴勒斯坦萨布拉难民营市场附近的垃圾中翻找，旁边是展示待售衣物的模特。阿莉亚·哈朱/路透社贝鲁特——在贝鲁特繁忙的哈姆拉街旁边的一条小路上，三个男孩在装满未分类垃圾的垃圾箱中翻找。另一个男孩站在一旁，推着一个装满铁罐的塑料箱金属手推车。

“我们在收集钢罐，”推着手推车的男孩奥马尔（不是他的真实姓名）告诉CityLab。“在祖卡克·阿尔·布拉特[贝鲁特的一个社区]有一个空地，土地的主人会给我们每公斤1,000黎巴嫩镑（约0.66美元），所以我们在翻找完所有垃圾箱后，把收集到的东西都带到那里。”

彭博社CityLab芝加哥以冷静、聚会和阳光克服DNC怀疑者纳粹碉堡的绿意改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引者圣保罗的Cortiços如何帮助庇护南美洲最大的城市仅使用公共交通的跨洲际竞赛奥马尔和其他拾荒者是数百名处境不利的叙利亚人和黎巴嫩人中的一员，他们通过回收来维持生计，这一机会是黎巴嫩政府对固体废物的严重管理不善所造成的。

奥马尔和他的朋友们，看起来不超过14岁，早上在贝鲁特著名的科尼什海滨的阿因·阿尔·穆雷塞赫开始他们的一天，四处走动寻找可以换取现金的垃圾。四个男孩的行踪被记录下来，他们拖着装满罐子的手推车穿过繁忙的街道，显然他们的日常意味着漫长而艰苦的工作。

奥马尔，一名叙利亚难民，不愿透露他们将罐子卖给了谁。“你在家里回收吗？如果你有任何罐子，我们会从你那里拿走，”他说。

我在同一个晚上稍晚时分与几条街外的另一个男孩交谈。情况几乎一模一样：他不愿意透露自己的名字，他来自叙利亚，正在收集锡罐，准备送往扎卡克·阿尔·布拉特的同一个地方。与奥马尔不同，他估计自己每天收集20到30公斤。如果这是真的，他的最大收益每天带来不到20美元。

这些男孩说，扎卡克·阿尔·布拉特的地块所有者将罐子运输到位于城市外的工厂以换取金钱。CityLab联系了贝鲁特地区的几家生产钢铁、铝和纸制品的工厂；截至今年5月，没有一家愿意对与非正式拾荒者、运营回收项目的非营利组织和非政府组织或贝鲁特的私人垃圾收集服务提供商Ramco的关系发表评论。

黎巴嫩的垃圾危机

黎巴嫩的废物管理危机是自1990年结束长达15年的内战以来困扰该国的更大问题的症状。国家政府经常被 指责 财务 管理不善 和 腐败，该国居民仍然面临常规的停电和饮用水不足。那些能负担得起的人支付外部发电机和水配送服务的费用。

在这张2018年1月的照片中，一位钓鱼者在贝鲁特北部的Zouq Mosbeh钓鱼，暴风雨过后几天，垃圾覆盖了他身后的海岸。侯赛因·马拉/AP同样适用于回收和废物管理——许多非政府组织和企业试图填补国家留下的空白。一个获得广泛媒体报道的社会企业是Recycle Beirut。该组织在贝鲁特南部的Bir Hassan有一个小型地下仓库。其由黎巴嫩人和注册的叙利亚难民组成的员工对可回收物进行分类，并将其送往工厂。

“[在这个国家]没有系统的回收计划，也没有回收教育，”Recycle Beirut的首席执行官卡塞姆·卡扎克告诉CityLab。“我们正在努力提高人们对回收的意识——这是黎巴嫩唯一的解决方案。”Recycle Beirut是几个在大都市地区最大垃圾填埋场关闭后出现的倡议之一，垃圾在贝鲁特的街道上堆积，引发了一波抗议活动。

“[在黎巴嫩]没有系统的回收计划，也没有回收教育。”Recycle Beirut已被联合国难民事务高级专员公署赞扬。但它和其他非政府组织无法解决整个城市的垃圾问题，非正式的垃圾回收网络已经出现。尽管他们确实在减轻危机的影响，但这些回收者的境遇不如Recycle Beirut的员工。大多数在黎巴嫩的叙利亚难民没有身份证明，许多垃圾拾荒者也是未成年人。他们在没有口罩、手套或任何安全设备的情况下，长时间翻找垃圾。垃圾收集者的处境是黎巴嫩更广泛经济问题和儿童劳动持续问题的症状。

黎巴嫩已批准《联合国儿童权利公约》。但是，联合国人权事务高级专员办公室（UNHCR）表示儿童乞讨者的普遍存在是黎巴嫩与儿童相关的三个主要问题之一，另外两个是体罚和儿童被招募入武装团体。

黎巴嫩对叙利亚难民的政策也发挥了作用，特别是在外交部于2015年5月命令UNHCR暂停难民登记之后。“毫无疑问，黎巴嫩的叙利亚难民生活在非常困难的经济条件下，部分原因是他们身处一个没有身份的国家，”人权观察中东和北非副主任拉玛·法基赫说。“在一些情况下，叙利亚人被要求签署不工作的承诺。这增加了家庭的经济压力，导致了童工现象。”

回收潜力被浪费

贝鲁特及几乎所有的黎巴嫩山区的固体废物目前由一家大型私人公司Ramco收集和管理，该公司还涉及工程和房地产业务。Ramco自夸其环保技术，特别是其欧5排放标准车辆。

2017年报告关于废物管理，由黎巴嫩环境部发布，报告称Ramco的地区每天产生2850吨废物，约占黎巴嫩所有废物的51%。

发展与重建委员会，一个由总理任命的非选举机构，在国家的废物管理政策中发挥着关键作用。其最新的基础设施进展报告，来自2017年10月，表示黎巴嫩42%的废物由可回收材料（纸张、塑料、玻璃、纺织品和金属）组成。另有51%的废物是有机的（因此可以堆肥），所以黎巴嫩仅有7%的废物需要储存。

Ramco的废物管理系统似乎未能实现这一潜力。当其垃圾车经过时，拾荒者，尤其是儿童，会在工人开始将垃圾装入卡车时逃跑。

贝鲁特的垃圾箱溢出未分类的垃圾。卡里姆·切哈耶布一个新的装置，带有地面垃圾舱通向地下垃圾箱。卡里姆·切哈耶布根据在贝鲁特和黎巴嫩山周围流传的观察和视频，标准做法似乎是将所有垃圾——无论是未分类的还是放在特殊红色回收箱中的——都倾倒到同一辆卡车中，这是一辆带有一个舱室的压缩垃圾车。根据环境工程师和活动家齐亚德·阿比·查克的说法，这使得回收和堆肥几乎不可能。

“玻璃瓶被打破并与[有机材料]混合在一起，”Abi Chaker说。“分离它们的努力[已经白费]。”Abi Chaker认为，大约80%到90%的有机废物可以被堆肥化，这将创造就业机会并刺激黎巴嫩疲软的农业部门。

甚至环境部也同意Abi Chaker的观点。尽管压缩车更高效，但由于废物的“[交叉]污染”和“混合”，它们降低了可回收和可堆肥材料的质量和数量，报告中写道。报告估计，20%到30%的可回收纸板和纸张因污染而被拒绝。2010年，环境部的环境顾问的一份报告记录了由于同样的原因，国家范围内回收的可回收物品不到10%。然而，由于非正式的拾荒者，实际比例可能更高。

Ramco多次拒绝对其回收和废物分类实践发表评论。

新系统，旧结果

Ramco和贝鲁特市政府最近推出了一种新的废物收集系统，他们正在全市安装。新的系统将垃圾箱放置在地下，地面上有一个小隔间供人们投放垃圾，而不是以前通常有一个红色可回收物品箱的垃圾箱集群。根据对新垃圾箱的观察，将垃圾袋放入隔间可能很困难，因此许多人只是将它们留在街上。并且这个过程似乎保持不变：无论是否分开，所有废物都被混合在Ramco的白色压缩车中。

卡车在2017年6月将垃圾运送到布尔日哈穆德的新填海造地地点。侯赛因·马拉/AP这些废物最终进入两个沿海垃圾填埋场之一：科斯塔布拉瓦，位于贝鲁特南部黎巴嫩唯一的机场附近，或主要是亚美尼亚人的郊区布尔日哈穆德。这两个地区的渔民和居民抱怨恶臭和废物以及渗滤液流入地中海。沿海垃圾填埋场是临时措施，最终将变成“填海造地”的土地。（在黎巴嫩，填海造地并不新鲜；贝鲁特市中心的海滨区是建立在一个充满废物和内战废墟的垃圾场上。）

与填海造地相关的营利性废物管理被阿比·查克和许多环保活动家视为改革的巨大障碍。“[分类和回收]是漫长而艰苦的工作，而且没有利润，”阿比·查克说。“[但是]填海造地是有利可图的……这是一个邪恶的计划。”