亚马逊Flex工人被排除在最低工资上涨之外 - 彭博社

为亚马逊Flex工作的司机在10月30日将他们的汽车装载要在旧金山送达的物品。摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社在一所特许学校完成日常工作后，舍尔温·卡伦根前往旧金山的一家不起眼的仓库，该仓库作为亚马逊公司的发货中心。在一个没有窗户的休息室里，卡伦根一遍又一遍地按下手机上的一个按钮，通过亚马逊Flex请求工作。该程序允许任何人注册使用自己的汽车为全球最大的在线商店运送包裹，并按送货支付报酬。但首先，他们需要获得一些实际的工作。在最近的一个星期二晚上，其他工人聚集在附近，手里拿着手机，拼命点击和滑动以刷新稀少的工作机会页面。

“是的！湾景，”卡伦根喊道。他的任务大约在三英里外。“少开车是好事。所以，对我来说，赚更多的钱，”他说。由于工人依赖自己的车辆，自费加油和支付过路费，有时还需要在一天结束时返回仓库，Flex工作有时感觉像是在玩老虎机。而且由于他们需要在狭窄的时间窗口内完成送货，卡伦根从椅子上跳起来，急忙去取他的订单并将其装入汽车。

亚马逊依赖一系列政府邮政工人、国际运输运营商如UPS和FedEx、本地承运人以及自己的仓库、飞机和卡车舰队，以尽可能快地将包裹送达客户。亚马逊Flex是这个网络中最新且大多不为人知的补充之一，但它已经在美国50多个城市中让人们在空闲时间处理包裹。公司的扩张及其对效率的无情追求——有时以牺牲自身劳动力为代价——使其成为批评者的目标。抨击亚马逊是美国政治中少数几项两党平台之一，引发了特朗普总统和伯尼·桑德斯参议员的愤怒。

在星期四，亚马逊将所有美国员工的最低工资提高到每小时15美元，这一举措被视为对政治压力的回应。该公司表示，它还将给所有在小时工岗位上的运营和客户服务员工加薪，包括兼职和临时工。灵活工人不符合条件，因为他们是承包商。

在10月30日，一名为亚马逊Flex工作的司机Sherwin Karunungan在将包裹从仓库搬出以便送往旧金山时查看手机。摄影师：David Paul Morris/Bloomberg亚马逊为Flex广告宣传的小时工资为18到25美元。但与Flex司机的访谈以及Bernstein的金融分析师的研究表明，考虑到必要的工作相关费用后，实际收入要低得多。Bernstein发现，实际收入为每小时5美元或11美元，具体取决于工人选择扣除的费用。该计算假设司机会获得小费并记录某些与工作相关的费用，如燃料和过路费。两名司机表示他们的工资在这个范围内。七名其他与彭博社交谈的人表示，他们从未费心去计算。“这些Flex司机大多数都不知道——他们没有意识到自己赚得远低于亚马逊在应用程序中所引用的金额，并且工作量远高于实际情况，”Bernstein的分析师David Vernon说，他参与了该报告的撰写。

一位亚马逊发言人对Bernstein的研究结果表示异议，该公司在5月份将研究结果分发给对冲基金和其他客户。发言人在一封电子邮件中写道：“该研究依赖于‘有缺陷的假设和轶事而非真实数据’。”她表示：“他们的叙述并未准确反映绝大多数独立承包商在使用亚马逊Flex送包裹时的经历或收入。”她表示，平均司机的收入超过每小时20美元，但拒绝提供考虑费用的估算。

当事情顺利进行时，亚马逊Flex是一种新颖且愉快的方式来赚取额外的现金，司机们说。但他们也形容这份工作要求高且极不稳定。申请和获取任务的过程耗时，某些日子甚至没有工作。电话支持代表很难联系，且通常没有帮助。包裹运输是有时间限制的，工人因错过交付时间而被踢出系统，这导致司机们有冲红灯、双排停车和超速的诱因。完成任务后，Flex工人有时需要将未能交付的货物带回仓库。这段旅程是无薪的，可能需要一个小时或更长时间，但为了保持与公司的良好关系，这是必要的。

亚马逊表示，它给司机留了足够的时间安全完成他们的路线。公司称，超过一半的Flex工人在完成任务时至少有一个小时的余地，包括那些需要将未交付包裹返回站点的工人。

在他的本田思域中运输一包洗衣粉、羽衣甘蓝薯片和LaCroix时，Karunungan分享了一些他在路上积累的经验。亚马逊要求Flex司机从Whole Foods送货和从餐厅送餐，但他通常选择从仓库接单，因为他说这些订单支付更多。最重要的是，他说，Flex司机需要快速行动。“交付时间窗口真的非常紧，所以你必须加快速度，”Karunungan说。“如果你没有闯红灯，你就不是亚马逊司机。”

亚马逊Flex几乎在一夜之间就进入一个城市，几乎没有通知或宣传。当Karunungan发现Flex时——在他女儿对医学院的兴趣激励他寻找额外工作后——他被每小时赚取高达25美元的前景所吸引。“这份工作薪水很好，而且我不需要应对乘客，”这位49岁的司机说。“包裹不会反驳你。它们不会要求你换电台。它们不会弄乱你的车。”

申请者必须下载一个应用程序，提交背景检查，并观看19个教学视频，解释如果你收到错误地址或损坏包裹该怎么办。根据九位经历过该课程的司机，亚马逊在冗长的培训中没有提供关于费用或税务的指导。“像亚马逊这样的公司要求这些承包商无偿坐着观看详细的视频，学习如何进行交付，如何在每个步骤中扫描包裹，但却没有提供一些简单的费用核算指导，这真是令人愤慨，”加州大学哈斯廷斯法学院的副教授维娜·杜巴尔说，她专注于就业问题和零工经济。

谢尔温·卡鲁南，亚马逊Flex的司机，于10月30日在旧金山前往一个交付地点。摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社经过可能持续数周的等待期，亚马逊会向通过测试的人发送欢迎信。获得工作是另一个挑战。与优步、Lyft或其他按需服务不同，司机可以立即登录并开始工作，或者在家附近闲待，直到有工作可接。亚马逊要求Flex工人从应用程序中的列表中选择适合他们的工作，并在选项不合意时点击按钮刷新。很多时候，页面是空的。因此，他们不断点击和滑动以刷新。然后再点击一次。

来自加利福尼亚州圣荷西的亚马逊Flex司机埃里克·卡特说，他在非高峰时段更有运气。他凌晨3点起床，以便提前开始一天的班次——在Flex术语中称为“块”，因为亚马逊按时间块支付。“其他人也在争抢块，所以你必须多次点击，只希望能抢到一个，”他说。“这非常有竞争力。”

为亚马逊Flex工作的司机正在装载一辆车，准备在旧金山送货。摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社许多司机表示，他们怀疑在仓库等待的情况下获得班次的机会更高。他们推测，亚马逊可以通过手机的GPS追踪他们的位置，并应该奖励那些准备工作的人。在亚马逊旧金山的地点，靠近司机们聚集的墙上有一幅大型树木壁画，上面写着：“努力工作。享受乐趣。创造历史。亚马逊。”他们在等待分配任务时并没有得到报酬。亚马逊表示，在某些城市，Flex工人可以通过选择食品或杂货订单来避免前往仓库。

当Flex应用程序最终返回工作机会时，Karunungan不得不忽略其中一些，因为目的地太远或时间不方便。他将这个过程称为“钓鱼”。在一个好日子里，他估计扣除费用后的净时薪为20美元，但承认没有记录自己的支出。然而，这个星期一并不是一个好日子。“有时候你只是盯着手机不停刷新，试图获得那个班次，”Karunungan说。“我们在这里开玩笑说，我们会因为不停点击而得腕管综合症。”

一些司机表示，他们不得不为Flex购买第二部手机，以便在寻找工作时与家人沟通。其他人则不得不购买被称为“阻塞抓取器”或“点击器”的设备。这些粗糙的机械工具，类似于连接到吉他调音器的耳塞，试图模拟手指在智能手机屏幕上的轻触。Pro Flexer E是其中较受欢迎的型号之一。它承诺在三星或iPhone上每分钟进行800次轻触，售价约为199美元。这些产品可以在eBay或专门针对Flex工人的在线商店找到。它们并未在亚马逊上出售。

在美国，送包裹传统上是一种相当不错的谋生方式。根据代表约260,000名UPS工人的工会团队工人联合会（Teamsters）的说法，联合包裹服务公司（United Parcel Service Inc.）的平均时薪约为36美元，交通费、油费和过路费均由公司承担。美国邮政工人联合会表示，员工年收入约为75,000美元，远高于美国的中位数收入。然而，即使在亚马逊所宣传的高端价格下，Flex工人的收入也远低于此，并且没有任何就业福利。与彭博社交谈的九名Flex司机中有七名估计他们的净收入在每小时20到25美元之间，但表示他们并不太关注开支。其他两名司机表示他们确实跟踪支出，报告的收入低于最低工资。

在其研究中，伯恩斯坦（Bernstein）发现，大多数Flex工作处于亚马逊宣传的18到25美元的薪资范围底部，并且司机在进行餐馆或杂货配送时偶尔会收到顾客的小费。（标准包裹配送不提供小费。）分析师弗农（Vernon）表示，他的研究基于与司机的访谈，大多数司机负责送箱子，以及从在线聊天室、论坛和其他帖子收集的信息。

一名亚马逊员工在新泽西州罗宾斯维尔的公司履行中心处理客户订单。摄影师：贝斯·阿德勒（Bess Adler）/彭博社研究表明，在四小时的工作时间内，工人可以预期花费超过一个小时往返于仓库，取走包裹或退还未送达的包裹。这与其他按需合同工作（如打车服务）形成对比，后者的司机可以随时随地开始和停止计时。伯恩斯坦表示，考虑到与亚马逊Flex相关的这段无薪时间，以及与工作相关的所有费用，包括车辆折旧、保险、维护、手机费用、燃料和过路费，净收入平均可接近每小时5美元。研究表明，仅扣除油费、过路费和一半的保险及维护费用，时薪为11美元。

亚马逊表示，它为持有个人汽车保险的Flex司机提供商业保险政策的覆盖。它还表示，大多数交付在第一次尝试时就完成，且不到四分之一的司机需要将物品带回仓库。

去年以137亿美元收购全食超市使亚马逊获得了超过470家额外的商店，可以从中存储、包装和交付商品给在线购物者。今年它已经开始利用这一物流机会的部分。伯恩斯坦表示，亚马逊正在建设基础设施，以通过Flex司机处理5%到15%的所有包裹。该公司拒绝对其合同劳动力的规模发表评论。

斯蒂芬·安东尼离开了他在华盛顿州伦顿的T-Mobile数据专员职位，转而选择亚马逊Flex，因为这让他可以花更多时间陪伴女儿。他在去仓库的路上把女儿送到岳父母家，工作时间比以前少。对于他来说，工作的财务成本目前并不是主要问题。“我想等我报税的时候再弄清楚这些事情，”安东尼说。“这确实看起来你赚得比实际多。但如果我真的专注于此并进行预算，那么我相信最终一切都会好起来的。我希望如此。”

前美国劳工部管理员大卫·韦尔表示，大多数参与零工经济的人低估或忽视与工作相关的成本。“无数研究和基本行为经济学告诉我们，工人往往更重视即时收益而非长期成本，”韦尔说，他现在是布兰迪斯大学赫勒社会政策与管理学院的院长。“我们的脑袋更倾向于关注收入，而不是支出成本，而大型公司利用零工工人正是利用了这一点。”

亚马逊每周通过直接存款向Flex工人支付两次工资。乔迪·林恩·里夫斯在密苏里州堪萨斯城注册了亚马逊Flex，此前她在一家收集洗衣店硬币的公司工作，之后很难找到稳定的工作。她说，每隔几天，亚马逊的钱出现在她的支票账户时，她会感到兴奋。“通过亚马逊，我感到非常幸运，”她说。“比起钱，我更喜欢在开车时看到日落。我在搬运那些重包裹和寻找门时减掉了体重。”

但两个月后，林恩·里夫斯意识到，她开车长途送包裹，每小时仅赚5.50美元，还要支付过路费，而她的福特探险者每加仑大约只能行驶13英里。她估计，四小时的班次中，燃油和过路费花费了50美元，使她的净收入远低于美国员工的最低工资7.25美元。“我记录了一切，最终意识到这都是亏损，”她说。“你工作是为了赚钱，而不是为了亏钱。”

谢尔温·卡伦根，一名为亚马逊Flex工作的司机，在10月30日于旧金山查看他的送货笔记。摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社许多Flex工人表示，他们没有更好的选择。他们愿意冒险以避免被踢出应用程序。一些人说，他们为了按时送达而非法停车或闯红灯。习惯迟到的司机会被从劳动力池中移除。司机们说，亚马逊可能还会对那些反复未能退回未送达包裹的人采取行动。两名工人表示，他们被要求每四到五个班次将包裹退回仓库。

布莱恩·夏普说，在亚马逊因他未能按时完成工作而将他从Flex中踢出后，他陷入了抑郁。他试图联系公司，解释他误读了开始工作的时间。作为回应，他收到了一个表格信件，并仍然被列入黑名单。“这让我震惊了几周，”他说。“我希望我能回到那份工作，但我无能为力。”

肖娜·罗德，40岁的Flex司机和宾夕法尼亚州乡村的三位母亲，表示与亚马逊沟通有时很困难：“你有点孤立无援。”罗德说，她在12月开始更加仔细地审视与亚马逊的关系，因为她注意到自己的银行账户少于预期。她统计了自己的开支，并对发现的结果感到惊讶。“我意识到我每小时大约赚6美元，”她说。

舍尔温·卡鲁南，亚马逊Flex的司机，于10月30日在旧金山进行送货。摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社去年冬天，罗德说她不得不暂时停止为亚马逊送货，因为她在搬运包裹时滑倒在一块冰面上。“我在送货途中摔得很重，”她说。“幸运的是，我爸爸来找到了我，并带我去急救中心。但首先，我们把包裹带回了亚马逊，这样我就没有受到处罚。”

尽管如此，罗德表示她将继续留在亚马逊。她无法在其他地方找到工作，并且喜欢在找不到保姆时可以带孩子一起开车。“我找到了我真的非常非常喜欢的事情。我不需要和人打交道。我一个人，”罗德说。“我也喜欢把车里的所有包裹整理好。这就像拼图。”她说，这份工作让她坚持取悦亚马逊：“你想做好工作，所以你会尽力确保它们被送达——即使你没有得到报酬。”

亚马逊高级副总裁表示，提高最低工资是关于未来的