在亚特兰大，为MARTA车站建立的足球联赛 - 彭博社

人们在亚特兰大西区车站的火车轨道下的新球场上踢足球。图片来源：街头足球1978年，亚特兰大的公共交通运营商在五点车站建造了一个露天剧场，这是其铁路网络的枢纽，期望人们能乘坐公共交通前来参加活动。

然而，他们并没有这样做。随着几十年的过去，MARTA的露天剧场因缺乏节目而闲置，且占用了市中心宝贵的房地产。但在过去两年中，这个空间终于成为了几十年前设想的聚集地。现在这里是一个足球场，规划者声称这是世界上第一个位于交通站内的足球场。这也是城市希望建立的一个以交通为导向的足球联赛的整个网络的第一步。

彭博社城市实验室芝加哥以冷静、派对和阳光克服了DNC怀疑者纳粹碉堡的绿意改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引器圣保罗的贫民区如何帮助庇护南美洲最大的城市仅使用公共交通的跨洲竞赛这个想法始于2013年，Sanjay Patel在英国旅行时，他看到那里的孩子们乘火车去参加足球比赛，他想：为什么亚特兰大人不能这样做呢？MARTA车站往往占用大量土地，留下空闲的口袋。他知道这些空旷、未使用的空间非常适合迷你足球场。

帕特尔，亚特兰大非营利组织“街头足球”战略项目主任，开始工作。该组织旨在通过足球赋能服务不足的青少年，2016年开放了五点球场。第二个球场于九月在历史悠久的西区社区开放，取代了高架铁路下的一个空地。下一个球场计划在2019年春季开放，未来三年内还计划开放七个其他MARTA足球场。这未来的10个站点网络将组成一个足球联赛，孩子和家长可以通过公共交通前往不同球队的球场。

五点站的剧院改建的足球场。感谢“街头足球”提供几乎每天，你都可以在MARTA球场上找到人们在放学或下班后踢足球，奔跑在明亮的绿色人造草坪上。每个球场长90到100英尺，约为标准高中足球场长度的三分之一。

“建一个迷你足球场其实很简单，”街头足球的执行董事菲尔·希尔说。“但这确实是一个‘如果你建了，他们不会来’的案例。你可以建这些东西，但什么也不会发生。”这就是为什么除了儿童队，街头足球还有成人联赛和周末的临时比赛。

帕特尔和其他负责这些球场的人希望它们能将周围的社区聚集在一起，也许为亚特兰大的交通站增添另一个面向。

“看到社区的参与真是令人震惊，”帕特尔说。“我们看到社区走出来，家庭之间进行社交互动，这正在成为一个第三空间。”

西区车站翻新前后的对比。图片来源：街头足球这些场地不仅限于足球。在西区，一个社区工作组正在研究该社区是否可以负责保持场地清洁并更频繁地开放。（目前，与MARTA的租约规定，由于安全问题，街头足球必须在比赛时间之外将场地锁上，希尔说。）

西区车站的总体规划还包括增加教室空间，亚特兰大城市规划专员蒂姆·基恩说。对于这些场地，街头足球与规划部门和亚特兰大联队基金会合作，后者是该市足球队的资助机构。

“你可以看到正在发生的事情——而且不会太久——这些场地本身将产生涟漪效应，导致更大公共领域的发展，”基恩说。“这为这些社区与这个西区MARTA车站的庞然大物之间创造了完全不同的关系，它成为了社区运作的中心。”

街头足球计划将这个涉及社区的西区场地作为未来场地的模板。五点地区是亚特兰大一个更商业化的区域，是一个试点场地。

到目前为止，Station Soccer 很受欢迎。在开业几周内，West End 有 80 个孩子在玩。社区也开始对这个场地产生归属感。帕特尔说，West End 开业的第一个周末，家长观众看到 Soccer in the Streets 还未组装的看台材料，于是他们自己搭建了看台。

杰克逊·琼斯，一个 12 岁的 West End 队员，每周参加两次训练，并在周日的临时比赛中参赛。他说，自从球队成立以来，队员人数已经翻倍，达到了大约 18 个孩子。像 Soccer in the Streets 的许多孩子一样，杰克逊过去需要前往城市的另一边才能踢足球。亚特兰大大部分地区没有可用的场地。

他的母亲苏珊·琼斯，自从场地开放以来，看到社区发生了变化。

“你会看到更多的孩子参与这项运动，而不是像以前那样，你必须开车到郊区去接受他们在 West End 提供的那种足球训练，”苏珊说，并补充说 MARTA 车站也发生了变化。“在 MARTA 车站徘徊的人不再那么多了，你会有些担心。我在等他训练的时候没有看到那么多。”

一个以交通为导向的体育联盟还有一些问题需要解决。为了让孩子们能够参加比赛，Soccer in the Streets 正在考虑与 MARTA 合作，为前往进行健康活动的儿童提供补贴票价。（目前，MARTA 的往返票价为 5 美元。）随着这个联盟的发展，它为来自全市的孩子们提供了认识其他社区人们的机会。

车站足球场引起了全国的关注。包括丹佛、洛杉矶、旧金山和芝加哥在内的城市已联系“街头足球”组织，寻求分享最佳实践。帕特尔表示，一些城市与亚特兰大面临相同的问题，公共交通占用了大量的土地，因此他们正在寻找有效利用这些空间的方法。

使公共交通更具吸引力至关重要。像许多美国城市一样，亚特兰大的公共交通乘客数量下降，MARTA的乘客出行在2017年下降了2.6%。为了使车站更具活力，MARTA在五点地区增设了一个城市花园，并在五个车站设立了每周的农产品市场。

基恩在五点足球场的城市规划部门团队中工作，他表示，车站足球以及其他倡议可能会增加MARTA的吸引力，并在长期内影响其使用。这一切都是为了设想人们如何将公共交通作为主要出行方式。

“成功的唯一途径——人们选择这种生活方式的唯一原因——是他们使用公共交通的体验是愉快的。愉快是因为它舒适、安全、经济，”基恩说，并补充道，足球场是其中一个方面。“为什么有选择的人会选择在一个让他们感到不舒服和不安全的死气沉沉的城市空间中行走？为什么会有人选择这样做？”