被遗忘的纽约故事：19世纪民权英雄 - 彭博社

1895年7月在《美国女性杂志》上发表的伊丽莎白·詹宁斯·格雷厄姆的肖像。堪萨斯州历史学会在罗莎·帕克斯拒绝在阿拉巴马州蒙哥马利的公交车上移到后面的一世纪之前，伊丽莎白·詹宁斯·格雷厄姆在纽约市挑战了公共交通的种族隔离。1854年7月16日，詹宁斯（格雷厄姆在1860年结婚后加上了她的姓）赶着去教堂，试图乘坐一辆只允许白人乘客的电车。列车员告诉她，他们不接收黑人乘客。她被迫下车，一名警察通过身体推搡她造成了伤害。

彭博社城市实验室芝加哥以冷静、派对和阳光克服了民主党全国委员会的怀疑者纳粹碉堡的绿意改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引者圣保罗的贫民窟如何帮助庇护南美洲最大的城市仅使用公共交通的跨洲际竞赛“在把我拖下车后，他像对待狗一样把我赶走，说不要在那里说话，也不要引起骚动或打斗，”詹宁斯在弗雷德里克·道格拉斯的报纸中被引用，那个夏天晚些时候。

詹宁斯的行动以及1855年赢得的后续法庭案件，促使布鲁克林巡回法院裁定非裔美国人不能被排除在公共交通之外。直到纽约州立法机构通过1873年的民权法案，纽约市的公共交通中的种族歧视才被明确禁止。然而，詹宁斯的案件在媒体上被报道，并以一种迫使更多纽约人考虑公共交通种族隔离问题的方式进行讨论。

詹宁斯的案例以一种迫使更多纽约人考虑公共交通种族隔离问题的方式被报道和讨论。在随后的几年里，詹宁斯的贡献被历史遗忘，因为没有人写关于她的事。与此同时，作为报纸剪辑、人口普查记录和其他文件的形式，文献仍然存在。作者约翰·休伊特在1990年写了 为数不多的 关于詹宁斯·格雷厄姆的历史研究之一，当时他写道：“总体而言，历史学家和作家没有充分处理[她]的故事。”在他的研究中，休伊特继续说道：“出现的是一个非凡家庭的传奇——一个聪明、自豪、文化丰富、勇敢的中产阶级19世纪非裔美国女性，她在纽约市激发了罗莎·帕克斯在阿拉巴马州蒙哥马利一百年后所要发起的行动。”

切斯特·阿瑟，詹宁斯的律师，在詹宁斯被推下电车的几个月前才刚刚获得律师资格，但根据休伊特的说法，他利用了一项“最近颁布的州法律，使公共运输公司对其代理人和员工的行为负责”，并赢得了案件。阿瑟后来在1881年成为美国总统，此前总统詹姆斯·加菲尔德被刺杀。

在近年来可能是詹宁斯·格雷厄姆故事的首次重大展示中，纽约市博物馆的 反叛女性展览包括她的肖像和她反对19世纪纽约市种族隔离的叛逆描述。 反叛女性于七月开放，展出了19世纪违抗维多利亚时代期望的纽约市女性。

“我们有点称她为第一位罗莎·帕克斯，”反叛女性策展人马塞拉·米库奇谈到詹宁斯·格雷厄姆时说道。

直到州立法机构通过1873年的《民权法案》，纽约才明确禁止公共交通中的种族歧视。帕克斯的故事中常常被忽略的是，她在1955年被捕之前已经是全国有色人种协进会（NAACP）蒙哥马利分会的成员超过十年。同样，伊丽莎白·詹宁斯·格雷厄姆一生作为教师，致力于促进黑人儿童的教育，这在19世纪尤其是一项非凡的努力。正如休伊特所指出的，“审判的辉煌成功可能成为鼓励的来源，因为[詹宁斯]重新集中注意力和精力于她生活中的另一个重要现实：她在19世纪中叶为年轻黑人女孩和男孩提供体面教育的持续斗争中的角色。”

这发生在纽约市的进步运动之前，该运动始于1890年代。即使到了20世纪初，纽约只有6成的学龄儿童入学，根据儿童、贫困与无家可归研究所的数据。

与帕克斯一样，当詹宁斯·格雷厄姆反驳认为她应该因为一辆只允许白人乘坐的电车而迟到教堂的想法时，这并不是她第一次思考种族不公或反对白人至上主义现状。她值得在历史书中占有一席之地。