在优步，危险品牌的安全意识改造 - 彭博社

优步首席执行官达拉·科斯罗沙希在公司于纽约揭晓新功能时发言。理查德·德鲁/AP优步成长为全球最大的打车公司——拥有300万名司机，以及全球更多的司机——经历了一段疯狂的旅程。在联合创始人和前首席执行官特拉维斯·卡兰尼克的领导下，公司与多个地方和国家政府在日益严格的法规上纠缠不清。它面临着抵制更严格的背景检查的指控，以及一项集体诉讼，因未能保护女性乘客而被起诉。而优步的自动驾驶汽车项目在今年早些时候涉及了一起行人死亡事件，标志着公司公众形象的致命新转折。

彭博社城市实验室古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比变身为外籍人士中心芝加哥以冷静、派对和阳光克服了民主党全国委员会的怀疑者纳粹掩体的绿意改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引器圣保罗的 cortiços 如何帮助庇护南美洲最大的城市让 Uber 走上一条不那么艰难的道路——或者至少是一条铺满 更少负面头条 的道路——在 Dara Khosrowshahi 一年前担任首席执行官时，成为了一种使命，此前 Kalanick 被 主要投资者罢免。他在曼哈顿切尔西区的展示了他的品牌平息技能，庆祝他作为公司首席执行官的一周年，宣布了一系列新的安全相关功能。

纽约市为这一里程碑提供了一个合适的舞台。它是 Uber 在美国最大的市场，也是其最近一次监管失败的地点：上个月，纽约成为全国第一个有效限制任何新的出租车注册一年时间的大城市，这一上限可能会 激励其他城市 在全球范围内效仿。

此次活动的气氛如同乔布斯的苹果发布会，黑色幕布、体验式演示和热烈的品牌互动。但主题却显得相当严肃：“我们希望 Uber 成为地球上最安全的交通平台，”Khosrowshahi 在走上昏暗的舞台后对观众说道。“安全应该是我们的首要任务。作为一家公司，我们必须坚持安全。”他反复表示，随着新措施的实施，品牌将成为安全的“行业标准”。

这些新措施包括其他一些功能，例如与可信联系人共享司机的位置；登录应用程序的双重身份验证；隐藏乘客的确切位置和电话号码；以及在乘客发生事故时提供免费的Uber回家服务。在将发言权交给Uber产品管理负责人Sachin Kansal之前，Khosrowshahi还列出了公司今年早些时候宣布的几项变化，例如结束在涉及性骚扰的索赔中强制仲裁的政策（正如CNN的调查揭示的那样，四月份超过100名Uber司机被指控）并推出“乘客安全工具包，”这是一个应用程序功能，提供乘客与亲人共享行程信息的选项。

Uber现在还将使用您的智能手机的GPS和传感器来监测速度的突然下降和检测事故。Kansal表示，公司将把其最新的软件——允许乘客和司机与911应急响应人员共享Uber位置——推广到美国的四个主要城市：圣地亚哥、华盛顿特区、波士顿和凤凰城。试点项目始于丹佛，随后在全国多个城市和县实施。Kansal表示，很快，这项服务将超越国界。“今年晚些时候，我们将在墨西哥的几个城市增强911呼叫功能，使用实时位置共享，明年我们将覆盖墨西哥的大部分地区，”他说。

优步的乘客安全工具包也将针对司机和送餐合作伙伴（如优步外卖）进行修订，Kansal表示，新增了一系列功能。“紧急”按钮将从今天开始在美国的安卓设备上向所有司机提供，iOS版本将在未来几周推出。如果司机超出特定街道的限速，屏幕上将弹出速度警报。为了避免疲劳，司机现在将在应用程序上收到提醒，如果他们工作超过规定的12小时，应用将关闭六小时——这一要求于二月份生效。免提消息功能将允许司机通过语音命令接受乘车请求和发送消息，此外，Allstate支持的保险将在特定地区的优步上扩展。

另一个新功能，乘车检查，将在车辆长时间减速时自动向乘客发送短信；如果只是短暂的停车，你可以说明，但如果发生了意外，乘客将获得一系列选项模板。在此基础上，公司还将利用智能手机的GPS和传感器监测速度的突然下降并检测碰撞。如果发现任何异常，乘客将被询问是否发生了碰撞，然后提供相同的选项；优步代理将随后进行电话跟进。

这种技术并不一定是全新的：通用汽车的OnStar服务早已在其系统中内置了自动碰撞检测，而如今大多数智能手机都具备GPS和位置共享功能，911调度员可以利用这些功能追踪你的所在位置。

但是，Uber的安全关注仍然值得注意，因为它反映了打车服务的安全问题如何随着这些服务越来越深入用户生活而演变。早期对可疑司机的恐惧已经发展为对网络安全、隐私泄露以及人类和非人类司机行为的日益扩大的焦虑。

此次事件还表明，Uber打算重新聚焦于其最初的使命——将人们从A点送到B点——而不是在可能更具风险的投资上分散注意力。今年早些时候，该公司 大幅缩减 了其自动驾驶试点项目，而该公司在自动驾驶汽车领域的努力——曾被Kalanick视为 “生存”优先事项——在周三根本没有提及。相反，由Khosrowshahi领导的公司已 表明 其未来在于多模式服务：为了与Bird和Lime等竞争，它收购了无桩电动自行车公司JUMP，而Uber滑板车现在 即将推出。（主要竞争对手Lyft 也在进入滑板车市场。）

但是，这些安全举措真的能加起来成为一个“行业标准”，正如Khosrowshahi所宣称的那样吗？这是我向汽车安全中心的执行董事Jason Levine提出的问题。汽车安全中心。“Uber让客户在面临危险时更快拨打911无疑是值得称赞的，无论是因为Uber司机的行为，还是因为发生了事故，”Levine在邮件中告诉我，“但这个公告似乎是在解决症状，而不是Uber安全问题的根本原因。”

Levine认为，公司仍然存在安全漏洞可以弥补。例如，他表示，Uber仍然允许被汽车制造商召回的车辆在平台上运营，这对那些不知情的乘客来说构成潜在危险。2017年，一份报告发现Uber在新加坡故意租赁被召回的汽车，其中至少一辆后来起火。今年二月，加州的KTVU进行的一项调查发现，在他们测试的70辆打车车辆中，至少六分之一有未解决的安全召回。

针对这些调查结果，Uber的一位发言人表示：“我们定期提醒司机检查未解决的召回，并采取必要措施进行修复。道路安全是所有使用道路的人的责任。”

莱文还表示，优步可以进一步消除所有乘客进入具有约束力的仲裁协议的要求——除了涉及性骚扰的索赔，如前所述。根据NPR的报道，强制仲裁在所有其他争议中仍然是必需的，包括涉及付款和歧视的争议。优步在这方面并不独特，优步的首席法律顾问托尼·韦斯特表示；事实上，这在企业中是很常见的做法。

优步花了数年时间来发展——并且兑现——一种海盗般的形象，作为共享出行的坏小子。在霍斯罗沙希的领导下，经过十二个月，情况看起来非常不同。但在品牌与安全同义之前，公司可能还有更多工作要做。“在优步处理更大问题之前，”莱文说，“这些类型的吸引眼球的应用更新只是创可贴，而不是治愈。”