对布法罗失败的交通商城的一个非常“80年代”的致敬 - 彭博社
Mark Byrnes
YouTube/Retrontario欢迎来到“公共接入”的最新一期，在这里CityLab分享它最喜欢的视频——无论是旧的还是新的，严肃的还是搞笑的——讲述一个地方的故事。
上周，CityLab报道了布法罗的艺术和建筑地下地铁站，这些地铁站可能会受到未来开发的威胁。在地面上，情况完全不同。
这个不幸的交通系统在市中心的车站是一个价值4200万美元（通货膨胀后为9800万美元）的交通广场，名为布法罗广场。在西纽约城市拯救计划中，前瞻性的想法常常因执行不力而受损。为了鼓励人们在市中心的心脏地带乘坐新的地铁列车，主街禁止汽车通行，设立了一个免费乘车区。地铁系统于1986年开通，但布法罗未能成功创建一个充满活力的布拉格风格的电车和步行区。市中心的商家经历了多年的施工干扰，当这个时尚的城市设计理念付诸实践时，许多商家已经关门大吉。
彭博社CityLab古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比转变为外籍人士中心芝加哥以冷静、派对和阳光克服了民主党全国委员会的怀疑者纳粹碉堡的绿意改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引者圣保罗的贫民窟如何帮助庇护南美洲最大的城市这并不是说布法罗广场没有什么可提供的。
自称为“下一个伟大的去处”，这个无车空间在上面的80年代晚间电视广告中被视为时尚女性、强壮建筑工人和吹小号的爵士乐手的霓虹灯聚集地。当迈阿密风云风格的合成器震动时，我们看到一个重新焕发活力的市中心的片段，拥有现代商业建筑、剧院区、百货商店购物（仍然，几乎没有），以及职业冰球。
电视广告的导演巧妙地利用艺术性的构图和剪辑来掩盖布法罗广场稍显不电气化的现实：步行街两旁是空置的建筑，夏季午餐时间外几乎荒凉。到1990年代，随着零售商仍在逃离，规划者开始认真讨论重新开放主街给汽车。资金终于在下一个十年开始到位。
自2008年以来，汽车逐渐重新夺回布法罗广场，逐块恢复，每个工作阶段都依赖于零散的融资。“共享主街”的最新阶段本周早些时候开始动工。目前仍有几条无车通行的街道，保留着原有的户外站点和浓厚的80年代装饰，但它们看起来不过是市中心最绝望日子的残余。它们本应带来的活力和兴奋从未超过幻想。