联邦公共交通管理局不履行其职责 - 彭博社

行政管理崩溃。亚历克斯·布兰登/AP当一个政府行政部门停止管理时会发生什么？现在，城市通勤者正在发现这一点。

根据一份政府问责办公室的新报告，负责资助和指导新的固定路线地方交通项目的美国联邦交通管理局，已正式对其基本职责失去问责能力。其发现是FTA阻止联邦对铁路和公交系统的支持，似乎没有明显的理由，只有党派意识形态。

具体而言，GAO报告显示，FTA未能遵守国会通过的最后两项交通法案的四项条款中的三项，MAP-21和FAST法案。这些未满足的条款包括：

• 简化“核心能力”拨款计划的评估，该计划帮助修复现有基础设施。（想想纽约市地铁正在进行的信号和轨道维修。）
• 建立一个允许交通机构同时开发多个项目的计划，利用FTA的资本投资拨款，以鼓励区域规划。（想想洛杉矶和西雅图如何作为数十年系统性计划的一部分建设多个新的铁路线路。）
• 试点一个新计划，为一些具有特别高拨款标准评分的地方项目提供资本投资拨款。（例如，如果他们只要求联邦政府覆盖项目总成本的25%，报告解释道。）

根据报告，FTA领导人承认他们没有加快履行责任的意图。“在整个审查过程中，FTA官员告诉GAO，他们没有立即计划解决这三项法定条款，”GAO表示。他们的固执似乎只是受到特朗普政府对公共交通的不满所驱动。“官员们提到总统提出逐步淘汰资本投资补助计划的提议是影响这一决定的因素之一，”GAO报告指出，指的是上一个白宫预算建议取消这些资金。

FTA的拨款延迟正在给城市带来政治和财政上的损失。但国会并没有遵循特朗普的反公共交通信号。相反，2018年3月的最后一项支出法案为资本投资补助计划分配了26亿美元，并特别要求FTA根据其法定要求进行管理。白宫对公共交通缺乏热情并不赋予该机构无视国会指示的权利，GAO表示。报告中提到：“展望未来，如果FTA不采取措施解决未完成的条款，FTA将面临违反联邦法律的风险。”

彭博社城市实验室古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比变身为外籍人士中心芝加哥以冷静、聚会和阳光克服DNC怀疑者纳粹碉堡的绿意改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引者圣保罗的Cortiços如何帮助庇护南美洲最大的城市关于特朗普相关的法律违规，这可能并没有其他让人印象深刻那么引人注目。但对城市来说，风险很高。问题不仅在于FTA没有提供法律要求的指导和监督。FTA还未能按照正常时间表为已经排队等待资本拨款的交通项目提供资金。目前，美国有十多个城市处于停滞状态，因为他们在等待14亿美元的联邦资金。地方交通机构和政治领导人花费多年时间来获得这些类型的拨款资格，并为依赖这些拨款的新铁路和快速公交系统建立选民支持。FTA的拨款延迟正在对城市造成政治和财政上的损失。

在GAO报告中包含的一封信中，交通部行政助理秘书Keith Nelson对FTA未能解决国会条款的结论表示异议。但他同意GAO的建议，认为需要采取措施履行其各种义务，并表示“FTA无法具体说明何时将采取行动解决未完成的条款。”

当一个联邦政府颠覆其基本目的时会发生什么？这是在唐纳德·特朗普总统任期内反复出现的问题。（另见：教育部长贝茜·德沃斯对学生民权保护和营利性学校的回撤，内政部长瑞安·辛克出售其部门负责管理的公共土地，或EPA努力拆除排放标准。）

联邦交通管理局——源于 约翰逊总统拯救人口减少的城市中心 免于在1960年代崩溃——现在似乎正在其核心使命中进行类似的逆转：事实上，它的利益似乎与 反公共交通的化石燃料游说团体 更加一致，而不是它所创建来服务的数百万通勤者。