香港一个受欢迎的步行区不再存在 - 彭博社

人们在西洋菜街的卡拉OK表演中跳舞。维韦克·普拉卡什/法新社/盖蒂图片社香港——在世界上人口最稠密的社区之一旺角的中心，有一条长达1500英尺的街道，周末夜晚是一个繁忙的步行区。这条公共空间跨越四个城市街区，长期以来吸引着街头艺人、摄影师、舞者、杂技演员和出门散步的人们。

但从8月4日起，西洋菜街南的步行区——自2000年首次指定为步行区——将不复存在。原因是：这条街道变得如此嘈杂和喧闹，以至于警方去年收到超过1200起噪音投诉。

观众在5月时拍摄西洋菜街上的歌手。维韦克·普拉卡什/法新社/盖蒂图片社这条街道在周六下午4点到晚上10点，以及周日和公共假期的中午到晚上10点期间禁止所有车辆通行。（在2014年之前，它在周一至周六的晚上和公共假期关闭，但后来缩减为仅在周末和公共假期关闭。）由于噪音投诉，区议会在5月投票决定结束步行区。

彭博社城市实验室来自过去的响亮警告：与汽车共存古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比变身为外籍人士中心芝加哥以冷静、派对和阳光克服了民主党全国委员会的怀疑者纳粹掩体的绿意改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引器噪音投诉只是这条繁忙街道上最新的争议，紧随其后的是 2015年亲中舞蹈团体与反中“本土主义”抗议者之间的冲突，以及 2016年骚乱警察与抗议者之间的暴力冲突。

步行区的关闭可能意味着香港步行便利性的倒退。

尽管香港紧凑、密集且以公共交通为导向，公共交通占日常乘客出行的 90%，但在设计上仍然以汽车为中心，政府仅在最近几年开始推动更适合行人的城市规划方法。

“在过去几十年中，城市规划和交通规划优先考虑汽车的便利性，专注于维护交通流量和机动车速度，”专注于交通的顾问西蒙·吴说，他是 全球城市：洛杉矶、香港和中国的城市环境的作者。

“汽车的需求长期以来被强调和优先考虑”，以牺牲行人利益为代价，”他说。

目前，汽车在香港的街道上占据主导地位。道路上的车辆数量逐年增长，从2006年到2016年增加了35%——“这是一个令人担忧的速度，”正如政府在一份报告中所述，报告指出交通拥堵情况恶化。

区议员Andy Yu对这一动议投弃权票，他担心旺角行人区的结束可能为关闭其他行人区树立了先例。

“香港有超过10个行人区，”他说。“如果区议会到处取消行人区怎么办？”

一名男子在香港金融区的佩德街过马路。香港道路上的车辆数量在2006年至2016年间增加了35%。Bobby Yip/路透社Ng担心市民现在可能将行人区与噪音联系在一起，因此反对步行友好的呼声。他说，关键在于更好地运营和管理行人区。

在最近的一个星期天晚上，旺角行人区是一个从扩音器中发出的声音的激烈混合。披头士的《让它去》与粤语经典和百强热门歌曲交织在空气中。一些表演者吸引了多达100人的人群；其他人则大多是自言自语。

余波刚，70岁，头顶一个大陶罐，迈克尔·杰克逊的《比莉·珍》从他的音响中播放。然后他放下陶罐，戴上黑色礼帽，开始做月球漫步。

“真可惜”政府正在消灭这条街，余说，他在这里表演了六年。他希望看到一个许可制度，而不是关闭步行区并驱逐像他这样的表演者，就像台北使用的那种。

其他表演者对关闭的看法则不那么感伤，实际上欢迎他们表演场所的即将消亡。

“我同意关闭这条街，”60岁的李大卫说，他每月大约和几个朋友在这里唱两次。他的歌声常常被街道两旁的大音响淹没。“声音太大了。我们的音响很小，”他说，并补充说，当街道重新开放交通时，他会去别的地方唱。

几步之遥，13岁的索伊万开始了他的杂技表演，音乐从他的音响中轰鸣而出。“我认为这条街应该关闭。对我来说，作为一个表演者，声音真的太大了，”索说，他在这里表演了六个月。

余，区议员，更希望看到更好的噪音管理，而不是完全关闭该区域。今年六月，他设立了一个噪音控制模拟，要求该区域两个地方的表演者保持在85分贝以下，并避免使用音响和发电机。模拟规定似乎有效：根据余的说法，测试区域的噪音保持在85分贝以下，而街道其他地方的噪音则高达100分贝。

“如果香港政府优先考虑街头文化和街头艺人，以及他们存在的价值，”他说，“那么它应该投资必要的资源来规范该地区并保持步行区的活力。如果我们能在一周内做到，那么政府凭借其所有资源，肯定可以。”