电动双层巴士即将来到洛杉矶 - 彭博社

为Foothill Transit设计的Enviro500公交车。亚历山大·丹尼斯北美首款电动双层公交车将在2019年驶入南加州。这些双层公交车将穿梭于圣加布里埃尔谷和洛杉矶市之间，旨在通过增加乘客容量并减轻环境足迹来缓解该地区臭名昭著的交通问题。

公交制造公司亚历山大·丹尼斯将其高耸的Enviro500型号与Proterra创纪录的E2电池相结合：去年九月，该公司在一次电动汽车的单次充电中创造了超过1100英里的最长行驶距离的世界纪录。对于日常使用，双层公交车每次充电可行驶160到200英里。电动单层公交车通常每次充电可行驶200到350英里。

彭博社城市实验室来自过去的响亮警告：与汽车共存古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比变身为外籍人士中心芝加哥以冷静、派对和阳光克服DNC怀疑者纳粹碉堡的绿意改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引者“电动城市公交车和校车以及其他柴油应用是我们从环境投资中获得的最佳回报之一，”Proterra首席执行官瑞安·波普尔说。“如果运营商从柴油转向电动，可能每英里节省80美分的燃料费用。”

Foothill Transit购买了两辆公交车，每辆车的费用为160万美元。它们部分由今年早些时候获得的140万美元Metro Express Lanes通行费资本补助资助。该机构计划在洛杉矶市中心和加利福尼亚州克莱蒙特之间的35英里路线部署这些公交车。之前，60英尺的铰接公交车在这条路线服务了50名乘客，但额外的长度使得在市中心找到更长的公交车站变得困难。相比之下，双层巴士具有更好的机动性，可以服务80名乘客。

“坦率地说，对我们来说，真正的卖点是乘坐的质量，”Foothill Transit的市场营销和传播总监Felicia Friesema说。“铰接公交车由于中间有可弯曲的部分，有时在高速公路上会有些颠簸。能够在一趟前往洛杉矶市中心的公交车上服务这么多人，而这辆车显然是以客户安全和舒适为设计理念，确实是我们机构和客户的真正变革性游戏改变者。”

Foothill Transit在潜在的路线测试了这些公交车，并没有遇到任何净空问题，尽管它需要调整其公交洗车站以适应额外的高度。由于该机构目前拥有单层电动公交车，因此已经有充电站，尽管它计划在洛杉矶市中心增加额外的充电站。

Proterra, 美国最大的制造商承诺提供更多座位、更少噪音，甚至车载WiFi。Popple说，柴油公交车的后部噪音可高达90分贝；与此同时，电池电动公交车则安静得多。

“这是一个重大变化。骑行者、司机和机械师都很感激他们不必在这些轰鸣的柴油发动机旁边，”Popple说。“这对公共交通乘客来说是一个更好的体验。”

考虑到美国肺脏协会将洛杉矶评为全国污染最严重的地区，电池特别有益。Popple估计，这些车型与柴油相比，温室气体影响将减少80%到90%。

在加利福尼亚州与“超级通勤者”的斗争中，定义为单程通勤超过90分钟，该州正在推动更可及和环保的公共交通。加利福尼亚空气资源委员会去年12月批准了一项6.63亿美元的计划，以激励低碳车辆。下个月，16位加利福尼亚市长签署了一封信，支持零排放公交车的普及。

尽管Foothill Transit是美国首个采用双层巴士的公司，但电动公交车的受欢迎程度正在上升：超过60%的州已经在运营或正在筹备电池电动公交车项目。目前，Foothill Transit的车队中不到10%是电动的，尽管该机构的目标是到2030年实现完全电动车队。