买不起复古法拉利？那不如花80美元买一份股份 - 彭博社

1988 兰博基尼 Jalpa

来源：Rally Rd.Rally Rd. 不是你典型的曼哈顿投资公司。大约15名员工穿着T恤和棒球帽，懒散地坐在电脑前。复古梅赛德斯-奔驰车型的框架照片——由于办公室狭窄而显得过大——装饰着白色的墙壁，悬挂的花园也即将通过邮件送达。另一个让他们与众不同的地方是：Rally 的人们并不是在挑选股票和债券。他们在寻找完美状态的古董车。Rally Rd. 的智能手机应用程序于2017年底为iOS推出，允许个人投资者购买奢侈品和收藏车的股份。在应用程序上滑动浏览光滑的图片后，投资你梦想中的汽车只需38.80美元。汽车的总价格或“市值”从1977年莲花 Esprit S1 的77,000美元到1993年 1993年捷豹 XJ220 的495,000美元不等——这些金额如果全部购买，对于许多普通投资者来说都是遥不可及的。

1993年捷豹 XJ220来源：Rally Rd.首席财务官马克斯·尼德斯特-奥斯特霍尔特说：“以前在这些另类资产类别中投资在法律和技术上都是不可能的。” “我们都考虑了很长时间，想知道，什么时候我们可以在没有整个仓库来存放汽车的情况下进入这些资产类别？”Rally Rd. 的创始人都是30多岁，包括首席执行官 克里斯托弗·布鲁诺、首席产品官罗布·佩特罗佐和尼德斯特-奥斯特霍尔特——他之前在巴克莱银行工作。布鲁诺来自一个机械师家庭，“从根本上理解这个资产类别，”佩特罗佐说，他在8岁时就有一个与Rally Rd.上展示的捷豹 XJ220完全相同的模型。他们的使命是让收藏车投资民主化。

类似的运动也在激励着艺术界和加密货币，因为越来越多的投资者寻求多样化他们的投资组合，而数字时代为传统上只限于富裕内部人士的排他性俱乐部带来了更多透明度。Rally Rd. 在JOBS法案签署成为法律后看到了机会，该法案在奥巴马政府期间首次签署，允许小公司向公众出售股份，而无需成为主要证券交易所的一部分。Rally Rd.上的所有发行都已向证券交易委员会注册，Petrozzo说。三位创始人认为普通人不应该错过经典车的积极投资表现，Petrozzo表示，这些表现多年来一直在上升。经典车保险公司Hagerty表示，蓝筹经典车的价值在过去十年中增加了约300%。例如，一辆 concours 状态的1983年法拉利512 BBi在过去五年中价值翻了一番，从2013年9月的142,000美元上涨到2018年5月的300,000美元。该车辆的价值在2015年9月达到了360,000美元的峰值。法拉利的股份将在这个夏天以每股175美元的价格在Rally上出售。完全融资的1985年法拉利Testarossa的股份，价格为82.50美元。

1983 法拉利 512 BBi来源：Rally Rd.霍华德·林德宗 是早期种子投资基金 Social Leverage 的联合创始人，该基金参与了 Rally 的 $260 万 初始融资轮。他表示，收藏车在未来几十年可能会变得更加有价值，“在一个优步和潜在的汽车减少的时代。”对于投资者来说，这个流畅的移动平台比早期基于网络的金融服务公司更进一步，后者的软件笨重且有佣金费用。

Rally Rd. 的移动应用通过奢华车辆的精美图片吸引投资者。最近是一辆 1995 年的宝马 M3 轻量版，这是目前平台上唯一可以投资的汽车，尽管还有五辆其他车辆已经完全融资。该应用为用户提供规格——包括里程、稀有性、制造地点和修复细节（如适用）——然后提供一个简单的是或否的选择：投资还是不投资。

“我们希望外观和感觉与所有其他股票完全相同，”佩特罗佐说。

在确保所需的汽车后，Rally Rd. 将其分为 2000 股，可以在二级交易过程中进行交换。Rally Rd. 针对 1977 年的莲花 Esprit S1 的首次交易窗口将于 7 月 11 日开放。每辆车在融资后大约三个月有一天的交易期，然后一个月后重新开放。佩特罗佐表示，目标是使交易期更加持续，并在平台上实施订阅层。

1977 年莲花 Esprit S1来源：Rally Rd.在没有透露具体数字的情况下，Petrozzo 表示 Rally Rd. 拥有数千名股东，还有另外 15,000 到 20,000 人在等待加入该初创公司的即将推出的平台，这些平台包括网络和安卓应用程序。对于 Rally Rd. 的股东来说，投资的动机是车辆的美学吸引力以及财务回报的承诺。Petrozzo 表示，投资者倾向于年轻人群，平均年龄约为 26 岁。

斯蒂芬·约翰逊的投资组合包括苹果公司股票、加密货币和他通过 Rally Rd. 购买的豪华车。这位 36 岁的加利福尼亚人自称是“汽车爱好者”，他说他在去年 11 月通过 Instagram 找到了 Rally Rd.。他总投资组合的约 1% 到 2% 投资于 Rally Rd. 的汽车，分为 1995 年的宝马 M3 轻量版、1985 年的法拉利 Testarossa 和 1988 年的兰博基尼 Jalpa。

“当经济衰退来临时，我正处于 20 多岁，当然这对我在投资组合中分配多少资金到股票上留下了持久的影响，也让我想要关注一些替代资产类别，”约翰逊说。托马斯·麦克劳德于 3 月加入 Rally Rd.，部分原因是他对 1995 年的宝马 M3 有个人情感联系：他在大学毕业后曾拥有一辆标准的宝马，但他说他一直想升级到高性能车型。他在 6 月以每股 59.25 美元投资了宝马 M3 轻量版。“现在我拥有了一小部分 M3，”麦克劳德说。“即使现在我甚至没有车，这也是另一种方式来实现这个目标。”

1955 保时捷 Speedster来源：Rally Rd.管理咨询公司 Capco 的艺术与收藏品组负责人 Phillip Klein 表示，最近出现了像在线艺术市场 Maecenas 这样的其他平台，以提供进入另类投资的途径。他表示，艺术和收藏品如经典汽车与社会本质上是相连的，使得进入这些资产成为一种阶级和地位的象征。Rally Rd. 的汽车来自全国各地的卖家——无论是通过公司本身还是通过其顾问——这些卖家通常不想走典型的拍卖销售路线，Petrozzo 说。“他们中的大多数人真的很喜欢以这种方式将其传递给下一代，因为市场过去总是是一对一，或者是一对非常小的群体，” Niederste-Ostholt 说。“我们正在做一对多。”

一旦汽车完全融资，它们将被送往位于宾夕法尼亚州的 Rally Rd. 温控存储设施，那里有 24 小时监控和礼宾服务。从那里，Rally Rd. 可以将汽车带到全国各地的活动中，使其对投资者和新的潜在股东可及——并创造收入流以支付汽车的运营费用和向投资者分红。Rally Rd. 目前尚未盈利，计划在夏季结束前完成一轮融资，并利用这笔资金扩展到更多市场并增加其资产供应。Petrozzo 表示，投资者应该期待在八月左右看到体育和政治纪念品的股票开始出售。