为长岛新冰球场寻找资金和火车 - 彭博社

交易最大的疑问滑入了库莫的十二月新闻稿：“为了方便纽约人和前往全新设施的游客，长岛铁路承诺制定计划，将LIRR服务扩展到贝尔蒙特公园车站，以便全年举办活动。”这几乎不是一个公正的承诺：库莫实际上控制着运营LIRR的都市交通局（MTA）。而且对于仍在研究中的项目，也没有附上价格标签。凯文·P·考夫林/安德鲁·M·库莫州长办公室去年十二月，当纽约州官员权衡关于位于纽约西部纳苏县贝尔蒙特公园的两项州有土地提案时，纽约岛人队的超级粉丝帕特里克·道德，以 “标志男孩” 的身份，因其在比赛中的各种信息而闻名， 举起 一块标志在听证会外：“贝尔蒙特公园与岛人队简直无价。”

讽刺的是，这一评估可能适用于在贝尔蒙特达成的模糊交易 达成 的新竞技场项目，计划在2021年开放，包含零售、酒店和办公空间。虽然被媒体报道称为“私人融资”（如媒体报道所 强调）并被安德鲁·库莫州长宣传为 “双赢三赢，” 鉴于激活闲置土地的机会，但它涉及一个看似低估的租赁和不明确的公共成本来升级长岛铁路服务。

欢迎来到纽约的体育场馆融资，这里可能没有其他地方明显的赠品，但仍然可以显著帮助球队老板。例如，麦迪逊广场花园，冰球游骑兵和篮球尼克斯的主场，最近自筹资金进行了翻新，但老板们每年节省了 4200万美元 的税收减免。而三座新场馆的建设者——巴克莱中心、洋基体育场和市立球场——通过一种有争议且 现已受限 的融资形式，即替代税款支付（PILOTs），节省了 数亿美元。

彭博社城市实验室来自过去的响亮警告：与汽车共存古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比变身为外籍人士中心芝加哥以冷静、派对和阳光克服了DNC怀疑者纳粹碉堡的绿意改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引器对于国家冰球联盟的岛人队来说，贝尔蒙特承诺在郊区提供一个现代、持久的家，结束了在缺乏豪华包厢和公共交通接入的过小和过时的纳苏竞技场的数十年历史。2011年，县选民 否决了一项公投，以资助替代竞技场；次年，老板查尔斯·王不愿离开纽约并失去与 MSG网络 的丰厚地方电视合同， 同意搬迁 到布鲁克林的巴克莱中心。但巴克莱中心是为篮球而建，提供糟糕的冰球视线，作为 “传统的新家” 失败了；岛人队上个赛季的出席人数是 NHL中最低的。

自1972年首个赛季以来，与岛人队有着部落联系的长岛球迷和支持者们已经接受了贝尔蒙特项目。斯特林项目开发新球队老板乔恩·莱德基和斯科特·马尔金应该对计划中的竞技场感到满意。在2014年——布鲁克林搬迁之前——他们 购买 了岛人队85%的股份，球队估值为4.85亿美元。到2016年，在布鲁克林作为二流租户度过一个赛季后，岛人队的 估值仅为3.85亿美元。

一个有疑问的交易

这对纽约竞技场合作伙伴（NYAP）来说是一个胜利，这是背后支持贝尔蒙特选标的合资企业，尽管可能带有一个注释。作为帝国州发展局（ESD）对该地点的提案请求的竞争对手，布鲁门菲尔德开发集团退出了，指责选择过程似乎“预先确定”。

贝尔蒙特的 43英亩未充分利用的停车场的唯一其他投标者是纽约城足球俱乐部，旨在为足球建造一个体育场，而足球在长岛几乎无法与冰球相提并论。但公众并不知道 投标的比较，因为它们被库莫控制的ESD——该州的经济发展机构——保密。也没有披露任何评估。但已知的是，NYAP包括岛人队的所有权、斯特林股权（由纽约大都会的所有者领导的房地产公司）、麦迪逊广场花园和 橡树视野集团（部分由MSG拥有的竞技场开发公司）提供了4000万美元的预付款，以控制 最多43英亩的土地，期限为49年。虽然没有直接比较，但考虑到在附近皇后区的水渠赛马场上67英亩的“赛马赌场”运营商支付了大约 10倍以上的每英亩费用。

自1972年首个赛季以来，与岛民队有着部落联系的长岛球迷和支持者们已经接受了贝尔蒙特项目。但如果这个预计每年举办至少41场冰球比赛和150场其他活动的场馆证明成功，这可能会以球队原本的主场、最近翻新并缩小的拿骚竞技场为代价。这个46年的场馆距离这里仅有七英里，由县政府拥有，并由BSE Global运营，后者由经营巴克莱中心的俄罗斯寡头米哈伊尔·普罗霍罗夫拥有。

火车服务的承诺不明确

协议中最大的疑问出现在库莫的12月新闻稿中：“为了方便纽约人和前往全新设施的游客，长岛铁路承诺制定计划，以扩展LIRR服务到贝尔蒙特公园站，全年举办活动。”这几乎不是一个独立的承诺：库莫实际上控制着运营LIRR的都市交通局（MTA）。而且对于仍在研究中的项目并没有附上价格标签。

MTA董事会成员米切尔·帕利，代表邻近的萨福克县，估计升级可能会花费数亿美金。“如果州长说铁路将会这样做，铁路就会这样做，”他告诉CityLab。“我们理解这些对话发生的背景。”（增加悬念的是MTA主席约瑟夫·洛塔的角色，他是库莫的任命者，仍然在MSG董事会任职，尽管承诺在贝尔蒙特问题上回避，但<a href=“https://youtu.be/UlT3aZOR4Mw?t=6m42s” target="_blank>回答了州参议院关于此事的问题。）

完整的贝尔蒙特车站服务，向长岛的大部分地区开放该综合体，将需要第二次升级，Village Voice曾建议这可能是不可能的。凯文·P·考夫林/安德鲁·M·库莫州长办公室贝尔蒙特车站位于亨普斯特支线的一个支线上，目前仅在活动日运营，只有在贝尔蒙特锦标赛马赛期间提供大量服务。至关重要的是，它仅服务于来自西方的乘客。完整的贝尔蒙特服务，向长岛的大部分地区开放该综合体，将需要第二次升级，Village Voice曾建议这可能是不可能的。

“我认为，只要有足够的资金和政治意愿，任何事情都是可能的，”帕利说，他补充道，“在周中比赛开始时，贝尔蒙特周围的高速公路会严重拥堵。”一个问题是成本分担。NYAP的贡献尚未公开讨论，但帕利认为，场馆建设者必须做出贡献。问题是贡献多少。（巴克莱中心的建设者花费了$7200万来升级相邻的地铁站。）

难怪监督组织Reinvent Albany已经要求州政府披露该项目对州和地方纳税人的“全部成本，以及对建设[该项目]的企业的价值。”该州机构的草案范围，作为该项目为期一年的环境评估的第一步，承诺该研究“将包括对[项目]经济利益的独立评估。”尚不清楚它是否会涉及成本。

竞技场的曲折道路

最近纽约竞技场项目的一个教训：要预期意外情况。巴克莱中心的知名度远高于盈利能力。改造后的体育馆在最初承诺有一支小型冰球队后，缺乏一个固定租户。因此，库莫的新闻稿中的另一条引起了人们的关注：“纽约州将与纽约岛人队谈判，以确保他们在贝尔蒙特的现代化竞技场建设期间，尽可能多地在拿骚体育馆比赛。”

这是由普罗霍罗夫的公司推动的，他们急于填补体育馆的比赛日期，并摆脱不利的巴克莱交易。确实，布鲁克林区长埃里克·亚当斯，或许是在BSE的催促下，奇怪地对一支当地球队表示祝好，发推，“在@BarclaysCenter只有一支#布鲁克林球队，那就是@BrooklynNets。我们祝愿@NYIslanders在前往贝尔蒙特的旅程中一切顺利，他们应该考虑在过渡期间使用拿骚体育馆。”

库莫促成了这一切。为了确保岛人队在接下来的三个赛季中在布鲁克林和拿骚之间分配时间，州长提供了$600万的ESD资金用于翻新体育馆更衣室、安装电缆和其他升级。即使是长岛的报纸新闻日报——通常支持岛人队的回归，并且由帕特里克·多兰拥有，他的家族控制着MSG——评论认为球队和/或竞技场运营商应该支付费用。

岛民队在此期间经历了自己的冰球相关戏剧。在一个平庸的赛季后，激怒了球迷们，球迷们 购买了广告牌 呼吁总经理加斯·斯诺的离开，球队老板最近聘请了前台传奇人物卢·拉莫里洛来负责冰球运营；他迅速 解雇 了斯诺和主教练道格·韦特。球队将在下周的选秀中选第11和第12位，并将尝试重新签约明星中锋约翰·塔瓦雷斯，联盟的 顶级自由球员。

目前，与巴克莱的尴尬关系仍在继续，当时由场馆开发商布鲁斯·拉特纳控制时，同意保证向岛民队支付一笔款项，以换取运营业务。“他们就像是一支租来的球队，”巴克莱中心首席执行官布雷特·约马克 在接受采访时 说道。“不幸的是，这支球队从未真正融入布鲁克林。”约马克，自一开始就担任场馆首席执行官，立即面临关于巴克莱政策的反对，这些政策使冰球迷感到疏远，包括限制持票者观看热身赛，引入新的进球号角，以及鼓励视线受阻的观众查看手机。

库莫将贝尔蒙特竞技场的公告视为他2018年州情咨文提案中的众多内容之一，但他面临的负面影响很小。他的宣传提升——“谢谢你，库莫州长，”道德的 标志——为第三个任期和潜在的更高全国知名度提供了动力。

当地的竞技场反对者虽然声音很大，但人数不多，他们使用了创意标签 #TIMBY（我后院的透明度）。他们最近抓住了6月9日贝尔蒙特赛马期间长岛铁路的糟糕表现，20,000名赛马观众——尽管远远超过前往19,000座位竞技场的乘客——因信号问题 被滞留至少一个小时。

由于缺乏明确性，纳税人对长岛铁路贝尔蒙特升级的支持并未成为一个主要问题。可以肯定的是，机智的库莫会在选举之前避免任何令人担忧的价格标签浮出水面。

更正： 故事的早期版本错误地指出贝尔蒙特公园长岛铁路车站一年只运营一天。它在活动日开放。