新加坡建造了一个城镇来测试自动驾驶车辆 - 彭博社

在新加坡南洋理工大学的自动驾驶车辆测试与研究卓越中心，一辆Navya自动驾驶电动巴士。

摄影师：Nicky Loh/Bloomberg在部署无人驾驶公共交通的竞赛中，新加坡建造了一个迷你城镇，这可能使其跃居领先地位。

这个2公顷的综合体于11月揭幕，设有交叉口、交通信号灯、公交车站和人行横道，所有设施均按照新加坡公共道路的规格建造。这里有一个小山丘，用于检查车辆传感器在无法直接前方视线时的表现，还有模拟摩天大楼的假建筑，以模仿高楼大厦带来的无线电干扰，以及一个雨水机，用于模拟该岛频繁的热带暴雨。

对于这个城市国家来说，测试电路以及各公司提供的信息，帮助其建立了一个无与伦比的信息数据库，了解挑战和解决方案，从而使政府能够安全地引入这项技术。

一名工程师走向一辆Navya自动驾驶电动巴士。摄影师：Nicky Loh/Bloomberg“我们可能是唯一一个以如此积极和系统的方式看待这个问题的国家，”前交通部副秘书李传德说。“我们正在考虑的是实际部署法规。”

李说，收集的数据应该能让政府在今年下半年起草自动驾驶汽车的法规。国家的小规模、先进的道路基础设施和高度监管的交通系统使其成为开发无人驾驶系统的公司的理想试验场。

现在有超过10家公司在新加坡西部南洋理工大学的设施中测试车辆，南洋理工大学未来出行解决方案项目主任尼尔斯·德·博尔说。来自沃尔沃公司的两辆公交车将在明年初加入他们，还有更多车辆正在到来，他说。

由于路线上的许多危险和交叉口，现场的速度限制约为每小时20到25公里。德·博尔表示，他们希望在“受控环境”下观察会发生什么。

七个360度摄像头将实时视频流传输到市中心的陆路交通管理局智能交通系统中心。结合从车辆收集的信息，政府正在建立一个数据库，以评估电动车是否准备好上公共道路以及如何部署。

新加坡为自动驾驶公交车建造了一个专用城镇

南洋理工大学正在测试一辆由法国公司Navya SAS制造的15座无人驾驶小巴，研究人员可以使用自动驾驶软件进行操作，或通过视频游戏风格的手持设备手动操作。

在一个炎热的早晨，它在全开空调的情况下缓慢行驶，电池续航时间缩短至七小时的一半。公交车在车道中导航，在路上停在一个迷路的行人面前，并在公交站停下接送乘客，尽管一些功能，例如在红绿灯前起步，仍需手动启动。在一次情况下，它因某个看不见的障碍物紧急停车，导致乘客摔倒在地。

公交车唯一没有去的地方是雨模拟器，德·博尔表示该设备在最近的雷暴中受损，无法正常工作。到目前为止，现场工作人员表示，在雨机中测试的车辆表现不佳。在大约70%的情况下，车辆上的传感器在大雨中无法成功操作。

一辆Navya公交车在测试环道上行驶。摄影师：尼基·罗赫/彭博社大学的测试公交车可能不是使用的最先进的实验性自动驾驶车辆，但它确实展示了无人驾驶车辆仍然面临许多障碍。虽然人工智能的使用意味着机器将迅速从错误中学习，但测试公园的真正教训是需要在车辆外部建立复杂的基础设施。

德·博尔说：“基础设施将变得更加重要。仅仅知道车辆的位置是不够的。”操作员和交通官员还必须监控许多其他可能的事件——例如，老年乘客在公交车内摔倒、公交车站排队人数异常多、故障和其他事件。

德勤东南亚的执行董事兼汽车咨询负责人沙拉德·莫汉·米什拉表示，新加坡“拥有进步政府机制的独特优势，积极推动其自动驾驶努力中的新举措。”他说，这将“非常有助于新加坡实现低汽车未来。”

摄影师：Nicky Loh/Bloomberg摄影师：Nicky Loh/Bloomberg尽管如此，该国对交通的严格管理和对车辆的高税收引发了一些企业家的批评。埃隆·马斯克的特斯拉电动车公司在2011年退出该国，仅六个月后，马斯克最近在推特上表示，新加坡对电动车并不支持，因为一位将特斯拉Model S进口到新加坡的客户被要求支付额外的15,000新元税款。

这个国家是该地区最大的石油精炼中心之一，预计在本财政年度将从机动车税中获得约28亿新元，占总税收的4%。陆路交通管理局表示，2017年岛上有25,496辆电动或混合动力车辆，约是前一年的两倍。

虽然该国在电动车方面可能落后，但其认证无人驾驶公共交通的努力可能使其在自动驾驶巴士方面处于领先地位，因为越来越多的公司将车辆带到南洋理工大学的测试跑道。

“找到一个时间段变得越来越困难，”德·博尔说，并补充说，最多有四辆车辆同时在赛道上进行测试。

沃尔沃将在该地点试验一辆自主电动巴士，使用与南洋理工大学共同开发的系统。该中心目前每周开放五天，将很快开始夜间试验。

摄影师：Nicky Loh/Bloomberg摄影师：Nicky Loh/Bloomberg大学在四月宣布计划到2019年在校园内启动无人驾驶路线。新加坡计划在2022年前，在远离市中心的三个住宅区的非高峰时段运营使用自动驾驶巴士的定期服务。交通部今天宣布，明年还将与国有集团新加坡科技工程有限公司合作，在圣淘沙度假岛开始无人驾驶接驳服务的试点。

了解新加坡对无人驾驶巴士运营商所需的数据

上周是新加坡向希望运营这些服务的公司请求信息的截止日期。这份122页的文件要求提供大量信息，进一步丰富新加坡在自动驾驶技术方面建立的庞大数据集。

“没有其他地方将试点、法规和城市规划这三部分结合在一起，”李说，他本月已转职到贸易与工业部。