机场坐落在美国种族隔离中心上 - 彭博社

稻叶早纪与她的母亲稻叶静子和她的兄弟稻叶清，在图尔湖隔离中心由稻叶早纪提供图尔湖市立机场是一个单跑道和一个小机库——总面积刚超过半平方英里。平坦的土地在机场周围延伸数英里：郁郁葱葱的农田向北延伸，直至俄勒冈州边界——大约13英里远——点缀着照料周围土地的农舍。棕色的壤土向东延伸，西边50英里处，夏斯塔山的雪顶在晴朗的日子里隐约可见。

在刚超过8,800名居民的莫多克县，机场所在地，是美国人口最稀少的县之一。但情况并非一直如此。机场正好位于近30,000名日本血统人士（包括美国公民）被不公正地监禁于1942年至1946年期间的土地上，地点是图尔湖隔离中心。在此后的岁月里，一些人开始称其为许多学者认为更准确的名称：图尔湖集中营。

彭博社城市实验室香港旧机场成为城市地产痛苦的象征来自过去关于与汽车共存的响亮警告古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比变身为外籍人士中心芝加哥以冷静、派对和阳光克服了民主党全国委员会的怀疑者机场由图尔湖市拥有，距离仅八英里，是该县经济的关键参与者。但随着活动人士敦促县政府尊重其悲惨的过去，土地的未来受到质疑。去年九月，莫多克县提议更换机场周围的小型破旧围栏，以防野生动物误入跑道。如果建成，新围栏将高八英尺，长三英里，并加装铁丝网。支持者认为这是机场的一个重要安全设施。反对者认为围栏将阻止未来几代人进入该地点，了解他们的遗产，并研究国家的历史。这些对立的观点引发了关于如何最好地纪念营地悲剧，同时与在图尔湖印记中成长的社区和解的辩论。

“如果那道围栏竖起来，它将切割历史隔离中心区域……破坏视野，并使我们无法访问我们实际生活过的地方，”图尔湖委员会的成员佐月伊娜说，该委员会是一个位于湾区的日本裔美国人民权组织。伊娜于1944年在图尔湖出生，她的父母是从犹他州沙漠中的托帕兹战争迁移中心转移到那里。

Ina的父亲，伊太鲁·伊纳，在图尔湖监狱被标记为“麻烦制造者”，因为他抗议不合宪的监禁。WRA与在美国土地上建立的十个监禁营地的所有地点一样，图尔湖在二战后的几年里基本上被忽视。在1988年由总统罗纳德·里根签署的《公民自由法案》下，每个被监禁的人获得了$20,000的赔偿。后来，国会建立了日本裔美国人监禁地点拨款计划，授权最多$3800万用于识别、研究、保护和修复历史监禁地点。（这个拨款最近因特朗普的预算而受到威胁，并且险些被削减，在社区的强烈反对后才得以幸存）。除了这些行动之外，关于在营地发生的事情的讨论主要是在被拘留者及其后代之间进行的。

营地、土地和纪念碑的历史

简而言之，监禁营是在富兰克林·罗斯福总统的领导下建立的，以回应日本对珍珠港的攻击以及美国因此进入第二次世界大战。所有营地都关押了日本血统的人——其中许多人是归化公民或在美国出生——他们在没有正当程序的情况下被强行监禁，表面上是为了防止间谍活动。图尔湖是最大的营地，多年来其人口不断增加。1943年，图尔湖成为唯一的最高安全隔离营。囚犯们在美国政府指控他们“缺乏忠诚”后，从全国其他营地转移到这里。尽管它的设计容量为10,000人，但在高峰期，图尔湖的监禁地点关押了18,789名囚犯。今天，监禁营被认为是20世纪最严重的公民权利侵犯之一。

Ina的母亲，井上静子，1942年排队登记并被分配家庭号码。多萝西·兰格，WRA2008年，乔治·W·布什总统宣布图尔湖遗址的三个部分为国家纪念碑，正式命名为“太平洋战争中的勇气国家纪念碑，图尔湖单元。”第一部分是图尔湖营地，一个38英亩的区域，最初是为了成为新政的民间保护团体（CCC）计划的一部分而建，但后来被用作日本裔人群的额外隔离中心，之后又作为战俘营，主要关押意大利和德国军官。图尔湖营地东南约十英里处是第二部分，一个名为“城堡岩”的大型1100英亩半岛，游客可以获得许可证攀登，领略该遗址的真实规模，覆盖918英亩。它在下面由深红色虚线勾勒。

太平洋战争中的勇气国家纪念碑图尔湖单元地图

紧邻城堡岩，国家公园管理局管理第三部分，图尔湖隔离中心的37英亩（上图中红色勾勒的小绿色“L”形状，在纽厄尔，并在下图的左侧）。隔离中心包括旧围栏和一些行政建筑。然而，在监禁期间，隔离中心还包括一所医院、一所高中、一所邮局、一座墓地、144座行政支持建筑、两个污水处理厂、518个厕所和1036个宿舍。许多这些建筑的遗迹，以及它们所处的土地，并不属于国家公园。如今，机场的跑道穿过曾经是兵营的区域。

图尔湖营地于1946年关闭，随后在同年， reclamation局抽奖出售了86块围绕前隔离中心的土地用于定居。要有资格参加抽奖，必须具备先前的农业经验、良好的健康状况和服役记录。超过2000名退伍军人申请。12月18日，参赛者的名字从一个腌菜罐中抽出，现场观众热切期待，获胜者在全国广播中播出。当地一所高中的乐队演奏了爱国歌曲以示庆祝。新的定居者被授予160英亩或更小的土地，以及一座房屋。这些房屋是由在战争期间被拘留的日本美国人居住的兵营改建而成，经过卡车运输到新获得的农田。这些就是环绕机场的土地：许多家庭自祖先赢得土地以来就一直在那里。

兵营所在地的地图，现在被图尔湖市机场分割

定居者们忙于耕作和开发该地区。退伍军人的涌入导致对更多学校和教堂的需求，他们从零开始建造了这些设施。机场于1952年建成，以促进该地区的农业发展，并在维持周边地区的农业经济中发挥着关键作用。

位于图尔湖机场的公司，梅西飞行服务，“可能是该地区最大的全年全职私人雇主，”莫多克县地区监督员杰里·伯恩说。“它对该流域的农业至关重要。”

机场、围栏和保护的推动

梅西飞行服务雇佣35到40名在机场工作的人，主要用于服务克拉马斯流域的约900个家庭农场，这些农场使用小型飞机喷洒作物。梅西的许多员工也是持证的农艺师，他们为该地区的种植者提供建议。偶尔，当附近的火山湖-克拉马斯地区机场被雾气笼罩时，机场会被用于转移紧急服务的飞机和直升机。

尼克·梅西，自1964年以来他的家族一直拥有并经营飞行服务，他在一个改建的兵营中长大。“当日本人谈论兵营有多冷、多尘和多糟糕时，我同意，”他在十月对萨克拉门托蜜蜂报说。机场围栏之所以变得如此有争议，部分原因是：两个社区与这片土地有着深厚的个人联系。“让TLC [图尔湖委员会] 让37,000名城市人签署请愿书是很容易的，”一位居民在一封给克拉马斯流域报纸的编辑信中写道，这份报纸叫做先驱与新闻。“农村美国人被人数压倒。”

多年来，梅西一直努力与图尔湖委员会共存，该委员会主办每两年一次的朝圣活动，吸引约450人来到这个地方，努力确保在纪念服务和其他仪式期间，飞机不会起飞或降落。他还欢迎独自前来了解这片土地历史的游客。

但众所周知，图尔湖的囚犯在营房下挖掘了隧道，他们在抗议期间躲藏在里面，并将个人物品存放在土壤中。学者们以及图尔湖委员会的成员们梦想最终能够迁移机场，并挖掘跑道下的土地。对新围栏的投资可能被视为对机场持续存在的承诺，而不是放弃机场的举动。

图尔湖委员会的首席财务官芭芭拉·竹井认为，开发前囚禁营的更大区域供游客参观可能会对该县的经济带来好处：根据国家公园管理局2017年的游客消费影响 报告，仅在2017年，游客在图尔湖国家纪念碑和附近的熔岩床国家纪念碑的消费超过500万美元。该报告还估计，这些纪念碑在2017年为当地经济贡献了300万美元，其中超过95%的游客消费来自非本地游客。

问题是，许多人表示，莫多克县和图尔湖市都没有从这笔钱中受益太多*.* “大部分好处都流向了俄勒冈州的克拉马斯福尔斯市，因为它离得很近，”这两个地点的管理员拉里·怀伦说。“图尔湖市没有足够的服务来应对[这些游客]。”

在2014年，图莱湖委员会开始与莫多克县就机场下方的土地进行斗争。目前，莫多克县正在处理由图莱湖委员会发起的诉讼的和解程序，原因是未遵守加利福尼亚环境质量法。该组织停止围栏项目的行动——以及他们最终搬迁机场的目标——并未得到梅西或图莱湖社区的支持。

“我们在这里已经65年了，现在有人进来说这属于我们，你们必须离开，”梅西对蜜蜂报说。“我认为1942年日本人所经历的事情，我们又回到了同样的境地，局势已经转变，我们没有钱或政治力量在法庭上进行斗争。”

但图莱湖社区可能还有其他步骤可以采取。图莱湖市最近与来自俄克拉荷马州的莫多克部落——一个位于俄克拉荷马州奥塔瓦县的美洲原住民部落——开始了谈判，他们希望购买机场。如果出售，部落主权将如何影响图莱湖委员会的保护工作尚不清楚。

对于图莱湖委员会的日本裔美国成员来说，重新获得机场下方土地的使用权不仅仅是另一项赔偿。相反，这片土地可以作为国家历史上这一黑暗篇章的见证，留给未来的世代。

在十月，莫多克县的道路专员米奇·克罗斯比收到了来自日本裔美国社区成员的超过5000封信，敦促他重新考虑围栏。“我承诺不让任何美国人受到与我的祖父母相同的轻视，”其中一封信中写道。“一种小方式就是不断提醒我们过去的事情，以便我们能够向前迈进。”