圣保罗地铁最新的站台门可以识别你的面部 - 彭博社

黄线每天工作日运送70万名乘客。大约一半的乘客通过新安装互动站台门的三个车站进入该线路：卢斯站、保利斯塔站和皮涅罗斯站。伊格纳西奥·阿米戈Via Quatro，圣保罗地铁黄线的特许经营者，最近在三个车站安装了一套新的互动站台门，显示广告和信息。它们还使用带有屏幕和面部识别技术的传感器来监测观众对所展示内容的反应，这让隐私倡导者感到担忧。

到目前为止，供应商只发布了一份 新闻稿，其中提供的细节很少，且未提及隐私问题。“参与这种活动时，至少应该告知将受到影响的人，”独立研究机构 InternetLab 的隐私与监控领域协调员雅克琳·阿布雷说。

彭博社城市实验室伦敦的奥运遗产如何重塑被遗忘的东区香港的旧机场成为城市地产痛苦的象征来自过去的响亮警告：与汽车共存古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比转变为外籍人士中心黄线目前是快速交通系统中唯一由私人运营的部分。根据Via Quatro的数据，该线路每个工作日运送70万名乘客。大约一半的乘客通过新安装互动平台门的三个车站进入该线路：卢兹、保利斯塔和皮涅罗斯。

黄线目前是快速交通系统中唯一由私人运营的部分。Via Quatro的总裁哈拉尔德·兹维特科夫通过电子邮件告诉CityLab，这些门是“一个实验项目”的一部分，拥有两个独家广告商，为期一年：LG，这家跨国电子公司提供了屏幕，以及Hypera Pharma，一家大型巴西制药公司。

根据兹维特科夫的说法，这些门可以计算独特观众的数量，估计他们的年龄和性别，并将他们的反应分类为四种情绪：快乐、不满意、惊讶或中立。然而，他指出，它们并不进行“乘客的个人识别”，并且“该技术不记录、存储图像或交叉检查个人数据。”

这可能表明隐私风险在某种程度上是有限的，但阿布雷仍然认为公司应该更清楚地说明他们如何处理数据。“他们在做什么来防止滥用？例如，如果门被黑客攻击并开始录制人们或收集其他类型的信息怎么办？”她问道。

拉斐尔·扎纳塔，巴西消费者保护协会（IDEC）的数字权利协调员，表示“敏感数据”（一个人的种族、性别或性取向）必须格外小心处理。“例如，在欧洲立法中，事先禁止收集敏感信息，”他补充道。“只有在满足一定条件的情况下才能进行。”

在大多数国家，如果存在“合法利益”，例如出于安全原因或改善服务质量，可以在遵循严格协议的情况下收集敏感数据。例如，去年七月，德国警方使用了一种面部识别监控系统，在柏林的一个火车站测试识别犯罪嫌疑人的技术。而去年十二月，上海宣布将在地铁站使用面部 和语音识别来售票和验证通勤者的身份，以缓解长时间排队的问题。然而，收集个人信息以获取经济利益并不符合合法利益。在这种情况下，收集仍然是可能的，但需要被监控人员的同意。

但目前巴西没有专门针对个人数据收集和使用的立法。根据扎纳塔的说法，这一法律空白被维亚夸特罗和其他公司用来收集敏感信息。

“令人惊讶的是，在巴西，只有在使用互联网应用时，您的个人数据才受到保护。 巴西互联网民权框架有一个专门章节讨论互联网应用用户的基本权利，包括关于使用条款、隐私问题和同意的规定，”扎纳塔说。“但是，公民在街上被无人机拍摄，或者在地铁站台等待时个人信息被收集的情况并没有受到监管。没有适用的立法。”

这可能很快会改变。一项个人数据保护法案将在未来几周内在国会下院投票。如果没有实质性修改通过，敏感数据的收集将受到严格监管。但根据扎纳塔的说法，公司正在游说将生物识别信息，如面部识别，排除在敏感数据的定义之外。

黄线的通勤者处于一个不利的境地，他们被迫放弃个人信息。“这就是私营部门在法案最后阶段的重大争议，”扎纳塔说。“如果他们成功，他们将能够在没有同意或隐私影响报告的情况下收集这些信息。”

然而，即使该法案未作修改地通过，它也将在一年后才生效。在此期间，Zanatta和他在IDEC的同事们正在研究公共民事诉讼的法律细节，以试图停止数据收集。他们的法律推理是，作为消费者，黄线的通勤者处于一种不利的境地，他们被迫放弃个人信息。

“这是一种完全不平衡的权力关系，可以被视为一种基于巴西消费者保护法的滥用行为，”Zanatta说。