纳什维尔选民拒绝52亿美元的交通计划 - 彭博社

你没有轻轨：纳什维尔市长大卫·布里利马克·汉弗莱/AP纳什维尔的选民在周二晚上以压倒性优势拒绝了一项全面的交通计划。该计划的支持者遭到了重创。最终，居民以2比1的比例投票否决了它。

如果通过的话，让我们移动纳什维尔——近年来最大胆的市政交通计划——将启动五条轻轨线路、一条市中心隧道、四条快速公交线路、四辆新的横穿公交车，以及市内十多个交通中心。根据你的计算方式，该计划的成本将为$54亿美元或更像是$90亿美元，由一系列增加的地方税收资助。超过44,000名选民在大纳什维尔的戴维森县支持该公投，超过79,000人投票反对。

彭博社城市实验室伦敦的奥运遗产如何重塑被遗忘的东区香港的旧机场成为城市房地产痛苦的象征来自过去关于与汽车共存的响亮警告古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比变身为外籍人士中心也许早在三月，纳什维尔有前途的市长梅根·巴里（Megan Barry）时，结果就已经注定了，她因丑闻辞职。她在去年十月提出了这个计划，而仅仅四个月后就离开了办公室。这并没有给说服对公共交通持怀疑态度的选民留出太多时间。虽然巴里的明星效应在获得州立法机构的支持方面至关重要，使得该提案成为可能，但她的崩溃发生在投票提案的几周前。

最终，改变纳什维尔公共交通的愿景无法改变这座城市的政治。在一个依赖汽车的城市中为保守的南方州建设公共交通总是很困难，但这个计划如同子弹般迅速而来，受到纳什维尔地区商会的紧迫性推动。公众对该提案的辩论非常激烈。而且这并没有真正结束：巴里的临时继任者大卫·布里利（David Briley）将在三周内面临一次特别市长选举。

但是，当昨晚的投票结果出来时，它们讲述了一个非常熟悉的故事。请注意这张结果地图中的明显地理差异。

这当然是对城市政治的简化版本；虽然投票大致上是城市居民与郊区居民之间的对立，但反映投票统计的地图，而不仅仅是投票结果，会显得更紫色一些。但并不是所有的那么紫色。最终，改变纳什维尔交通的愿景无法改变城市的政治。

“[提案失败]有很多原因，比如成本（90亿美元）、规模（超过20英里的轻轨）、资金来源（销售税增加）和融资结构（十年的仅付利息付款），”医疗政策管理董事Emily Evans在一封电子邮件中写道。Evans曾担任市政金融分析师，并在纳什维尔市议会任职九年。

“具有讽刺意味的是，投票结果不均和巨大的投票率的所有原因完全是由少数政治内部人士的愤世嫉俗的观点造成的，他们认为只有他们知道什么对纳什维尔最好，”Evans写道。

纳什维尔并不是近年来在重大交通投票中失败的唯一城市。2014年，当奥斯汀面临一个铁路或失败投票以建立一个（更有限的）交通系统时，投票措施也遭遇了同样的困难。轻轨计划仅获得进步派的冷淡支持，甚至遭到了奥斯汀基层城市交通协会的反对。现在这座城市正在考虑一个缆车。

同样，一些纳什维尔的进步人士也 担忧 该计划可能导致居民搬迁，或者认为这些资金可以更好地用于住房。但更大的斗争是沿着意识形态的左右分界线展开的——甚至连 科赫兄弟 也在 特别出席 了在 《田纳西人》 的社论 中——而且还涉及更传统的城市居民与郊区居民之间的分歧，这一点一个陷入丑闻的政府无法克服。

“纳什维尔并不反对交通计划，”埃文斯写道。“他们只是反对这个交通计划，在我看来，这更像是一项债券交易和房地产开发策略。因此，我预计市长[大卫]布赖利将在制定更具成本效益的替代方案方面非常有效，这些方案涉及更为多样和创新的观点。”

如果音乐之城和其他地方一样，居民们将在夏季讨论缆车。布赖利在下一个市长选举中独树一帜，在拥挤的候选人中：在5月24日的特别选举中，他是11名候选人中唯一的 公开支持者。提前投票将在两天后开始。

在接下来的日子和几周里，交通支持者和反对者（以及想要当市长的人）将对“让纳什维尔动起来”进行全面剖析。商会 已经受到批评，因为在交通规划者能够说服怀疑的选民之前，过于积极地推动将该系统提交投票。（投票的时机与城市吸引亚马逊到纳什维尔的努力相吻合，而亚马逊 是该公司HQ2抽奖的20个决赛城市之一。这个黑马的可能性几乎 肯定因交通失败而破灭。）如果音乐之城和其他地方一样，居民们将在夏季讨论缆车。

另一个交通倡议可能不会很快出现。虽然“让纳什维尔动起来” 的斗争到最后变得奇怪，但它也包含了一些可能难以重复的因素，例如说服保守的州立法机构允许大型大都市地区通过自己的税收增加，或围绕对当地居民（销售和商业）和游客（酒店和汽车租赁）征收相同类型的税收增加来构建提案。

但是该计划失败的后果——紧随2015年一个名为 AMP 的大型快速公交方案的失败——可能在文化和政治上产生更大的影响。纳什维尔正在进行一系列大规模开发项目，包括一个 $623百万的会议中心，目前正在进行 $2000万的扩建。该市的 $9100万的小联盟棒球场 超出了预算。接下来是一个 $2.75亿的职业足球场。所有这些项目在某种意义上都属于 Rich Riebeling，他担任纳什维尔的首席运营官，并在巴里市长之前担任财政主任。

在一次千载难逢的投票提案之后，紧接着的选举无疑将是对该提案的另一场公投。纳什维尔居民可能享受其当前的“热门城市”地位。但纳什维尔的选民刚刚踩下了刹车。